Л-Д-В писал(а):А размеры и марку баллонов ТОР никто так и не посмотрел?
Так я же Вам выложил шильдик в сообщении 965 http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=362595#362595 этой же ветки, чуть выше. Но если Вы фото не закачиваете, я не виноват.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 01:53 газовое оборудованиеМодераторы: Администраторы, Модераторы
Так я же Вам выложил шильдик в сообщении 965 http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=362595#362595 этой же ветки, чуть выше. Но если Вы фото не закачиваете, я не виноват.
Есть, но не понятно какой максимальный размер ТОРа влезает в нишу. А в конторах не хотят искть Логан и примерять. уже все узнавал. LawGun На бирке нет необходимых данных. Я думал, что в документах (в накладной или товарнике) есть нужные параметры. Но все равно спасибо
Л-Д-В
Нашел на немецком форуме страницу, автоматически переведенную с румынского на немецкий (качество - можете себе представить). Даю небольшую цитату на языке оригинала:
Из цитаты видно, что устанавливаются торы на 53 литра, в которые при 80-процентном заполнении помещается 42-43 литра газа. "avind dimensiunile adaptate configuratiei caroseriei. " означает примерно "тор по размерам адаптирован под конфигурацию кузова" Так что 53-литровый должен помещаться. Короче, дерзайте, исследуйте. http://translate.google.de/translate?hl ... 26hs%3D1lV
Вот, нашел!
http://www.1ro.de/dacia/forum/ftopic2658.html Перевожу. Поэтому (при работе на газе. прим.перев.) особенно выпускные клапана подвергаются большей нагрузке и совершенно не переносят слишком малых зазоров. Та температура , которая достигается при работе на бензине в критичных диапазонах, на газе будет достигнута примерно на 1000 оборотов раньше. Значит, долго ехать при 4000 оборотах на газе, это как если бы ты ехал на бензине при 5000 оборотах.
Весьма радостная инфа. По этому поводу уже есть 2 мнения. Сервис говорит нет, но не известно, примеряли ли они. Вообщем надо самому примерить. Проблема где. "Будем искать"(с) Горбунков
Я вчера-сегодня немножко пообщался на немецком форуме.
http://www.1ro.de/dacia/forum/ftopic2658.html Речь шла о ГБО и регулировке зазоров клапанов. Дело в том, что в Румынии уже выпускают Логаны с ГБО, установленном на заводе. В процессе общения выяснилось, что головки блока цилиндров бывают приспособленные для работы на газе (с закаленными седлами клапанов) и не приспособленные (обычные). И, скорее всего, двигатели, выпускаемые для работы на бензине - не приспособленные. Они отличаются, якобы, даже маркировкой. Вольфганг посоветовал периодически проверять зазоры клапанов и регулировать, в случае необходимости, а также полюбопытствовал, что в этом отношении говорится для Логанов, изначально оборудованных под газ. Я также поинтересовался, какие рекомендации относительно регулировки клапанов дает руководство, прилагаемое к автомобилям, оборудованным под газ уже на заводе. И вот коллега gasikombi сообщил, что в руководстве к ГБО Landi RenzoOmegas была рекомендация выставлять зазоры каждые 15000 км, но потом поверх старого списка операций по ТО вклеили (неизвестно, с каких пор) новый, в котором говорится, что первая регулировка клапанов должна быть при пробеге 20000 км, а последующие - через каждые 40000 км. Так-то вот. ЗЫ Вот тут http://www.1ro.de/dacia/forum/ftopic1203-0-asc-25.html есть также сообщение о различии в маркировке двигателей газ-не газ
ЗЗЫ Немец сегодня поправил цифру 15000 на 30000
Вот, путешествуя по ГБО, нашел ссылку на сайт. Внимание: С этого сайта пытается установиться программа. Меня Мозила предупредила, и я отказался
http://avtogaz.land.ru/gaz/ Там сравнение температуры и скорости горения, выделяемого тепла газа и бензина № п/п Компоненты Пропан Бутан Бензин(93) 1 Октановое число 112 95 93 2 Теплота сгорания стехиометрической смеси, МДж/м3 3,41 3,47 3,55 3 Теоретически необходимый объем воздуха для сгорания топлива, м3/кг 12,81 12,64 12,35 4 Максимальная скорость распространения фронта пламени, м/с 0,810 0,825 0,850 5 Температура горения смеси, °С 2043 2057 2100 6 Степень сжатия 10-12 8,5 8,2
А вот здесь http://www.opel-club.com.ua/forum/index ... opic=29104 написано, что при езде на газе масло надо менять чаще. Причина - в газе содержится сера, которая ухудшает смазочные свойства масла. Тоже тема для анализа.
Еду я вчера с работы, держу скорость 95 км/ч на протяжении примерно 10 км. И вдруг двигатель перестает поддерживать обороты, как будто я отпустил педаль газа. Поднадавив на "газульку" у меня сложилось впечатление что двигатель дико троит. Быстренько переключившись на бензин неисправность пропала. Включил ГАЗ опять проблема. Поиграв "газулькой" неисправность пропала. Что бы это могло быть?
Я вот слышал мнение что одним из достоинств работы ДВС на газе (пропан-бутан), невозможность "бодяжиния" данного топлива. А не могут ли нечистоплотные продавцы,для повышения своей прибыли, смешивать пропан с метаном.
Мне рассказывал один таксист (насколько это правда, я не знаю - не химик), что на комбинированных заправках (там, где можно заправиться и сжиженным пропаном, и сжатым метаном) такое в принципе возможно. А на чисто пропановых заправках это в принципе исключено, поскольку им завозят пропан с завода и заливают в емкость, из которой потом заправляемся мы. Во всяком случае, я заметил, что если заправляюсь до отстрела на универсальной заправке (где есть и пропан и метан), то на первой лампочке (четыре зеленые лампочки грубой индикации остатка газа) езжу иногда 40 - 60 км. Если же заправляюсь на "чисто пропановой заправке" и тоже до отстрела, то езжу на первой лампочке 80 км плюс-минус 5 км. А с чем это связано: с бодяжничанием или с разной степенью заполненяемости моего баллона на разных заправках, сказать не могу. Но "если бы директором был я" (с) я бы сделал так. (Но, как говорится, бодливой корове...) Я бы немного "подгазировал" пропан метаном и подрегулировал чуть-чуть счетчик отпуска топлива в сторону более быстрого подсчета литров. (По аналогии: газировка углекислым газом водки). Тогда требуемые 16 атмосфер в Вашем баллоне достигались бы чуть быстрее за счет того, что достижению этого давления способствовало бы небольшое количество метана. С другой стороны, счетчик насчитал бы Вам 35 литров, хотя пропана Вам залили в действительности 33. Когда Вы начинаете ездить на такой "газировке", первым выйдет из баллона метан (из водки-газировки сначала выходит углекислый газ, и лишь потом будет испаряться спирт). Как только Вы выкатаете метан, Ваш манометр будет показывать правильное количество пропана в баллоне. Возможно ли такое реализовать на практике, я не знаю. Надо спросить Винтика и Шпунтика, сделавших машину, которая ездила на газировке. 
Мораль. Если пропан и возможно бодяжить, то это значительно сложнее, чем проделать аналогичную операцию с бензином (Благо, ослов и мочи достаточно в каждом городе и поселке). Разведение метаном пропана значительно менее опасно для двигателя, чем разведение газолином или каким-либо растворителем бензина. Или повышение октанового числа бензина одной из каких-либо металло-содержащих гадостей, коим несть числа. Мы живем в неидеальном мире, поэтому, как говорил Деточкин, "воруют". И с этим приходится мириться.
Неоднократно слышал мнение,что "докачка" метаном пропан-бутана возможна на заправках типа "бочка на колесах",а не на стационарных станциях.Стараюсь там не заправляться.И не потому,что такая смесь чем то опасна.Просто в баллоне содержится жидкая фаза+паровая фаза.Причем паровая фаза больше бывет летом и там,где для создания давления при заправке жидкого газа пользуют не насос(как положено) а -метан под давлением.Мало того,что Вам так "уменьшают" полезный объем баллона(особенно это заметно летом),но и еще Вы платите за содержание в жидком закачиваемом газе ПУЗЫРЕЙ метана.Он существенно дешевле-а платите Вы как за кондиционный жидкий товар. И летом в Ваш баллон уже не зайдет 80% от жидкого объема(паровая фаза не пустит-придется ее специально "выпускать").Вот и все трудности... 
У нас в Украине идет одновременное удешевление пропана и удорожание бензина.
Пример (из личных записей бортового журнала): 26.11.2008 пропан - 3,15 грн/л 92-й - 4,60 грн/л 11.12.2008 пропан - 2,85 грн/л 92-й - 4,50 грн/л 19.12.2008 пропан - 2,40 грн/л 92-й - 4,75 грн/л Кстати, 2.40 - одна из высоких цен. Есть возможность во многих местах заправиться по 2,25-2,35. Возможно, имеет место перепроизводство пропана. Ведь его надо где-то хранить. Его не зальешь в наскоро заваренную старую ржавую цистерну.
Пропан-бутан-побочный продукт нефтепереработки.А также получается при переработке угля в кокс.Эти производства наверняка есть в огромном количестве в Украине(особенно угля в кокс).Еще есть свои месторождения газового конденсата в Запорожской обл и в Крыму.Но % использования ГБО в Украине вроде бы намного больше,чем в России,поэтому весьма странно,что он дешевеет(сезонный спад?)особенно на фоне массовой скупки долларов за гривны и совершенно невразумительного курса(7 грн/долл??) Может просто народ слегка ошизел от зимних перспектив банкротства страны по топливу и не заботится о переводе авто на ГБО? Прошу не считать эти размышления оффтопом и отвечать не в ранге политтемы-а по существу количества и цены на пропан-бутан.А то тут не место политике...  
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
