Резина на лето

[bob292]

У вас нет сил читать , а у нас нет сил начинать новый раунд битвы : Какая резина лучше .

[семигор]

интересуют отзывы тех людей кто ездил на штатном Баруме, потом по тем или иным причинам поменял на другую. Целесообразность выбора этой размерности не обсуждается.

НЕ думаю, что дождётесь таких отзывов. Это скорее исключение, чтобы человек купил НЕ БАРУМ, но той же размерности.
Вот в теме про ЗИМНЮЮ резину эта размерность обсуждалась, а здесь - нет.

185/70R14 более тихую чем штатный Барум на шершавом асфальте

Пу сути - любая.

[#Сергей#]

Так что-где сразу отдают Барум за пиво,а где не отдают-это вопрос места жительства и возможностей,а также жабы.

Дык ведь действительно отдают. Причем те, кто на нем ездил (но ездил не только на нем). Почему об этом не сказать?

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=11085
Вот и ответ...Отдают те,кто не умеет продать.

Продается комплект штатного летнего Барума R14, пробег 12000 км.
Проколы были, но все заделаны.
Состояние хорошее.
Цена - 2000 рублей за комплект из 4-х колес.

Ввиду срочности готов заплатить 2500 р. Прошу прощения у автора предыдущего сообщения (извините, маленький аукцион получился)

С аукциона уходит.

[Кутузов]

Небыло проблемы ""сверчков"",когда ездил на Баруме.Поменял на Нокия хакки I 3 стало слышно ,поскрипывания торпедо.При переезде поперечных неровностей (швы освальта, неглубокие ямы.)Слышется громыхание шин.Как по надёжности и долговечности шины Нокиа?

[Wilkis]

Езжу на Hakka I3 3-й сезон. Езжу спокойно, сносилось 3 мм по индикатору.
Шины очень нравятся. Отлично отводят воду, справляются с ездой по грязи, но очень плохо едут по песку. Шиномонтажник при балансировке сказал, что резина отличная - отбалансировалась "на ура". За 3 сезона балансировки не требуют - в диапазоне скоростей от 0 до 170 никаких биений нет и впомине (диски - литье -Replica RN6)
Шлепают по выбоинам довольно громко, но ведь у них и пятно контакта больше, чем у штатного Барума.
Кстати, штатный Барум я впарил за 4 тыс. руб за 4 покрышки, причем в том же магазине, где и покупал Хакку. Правда, у меня Барум был с пробегом 14 км. Новый Барум в то время стоил 1800 р. При этом барыжить не умею совсем и торгуюсь плохо. Просто спросил у продавца: возьмешь?
А вы говорите - за пиво

[hostage]

Долго выбирал (изначально хотел йоку c-drive, но не нашёл, 185/65R15 в городе вообще дефицит), и в результате муки выбора привели к Hankook K-715. Взял тут: http://7road.ru/product.php?prod=s&id=461. Ребята очень оперативно отработали, в тот же день подвезли резину к их одной из их шиномонтажек, удобной мне (угол Блюхера и Энегретиков), со скидкой переобули, отлично отбалансировали, тут же в той же мастерской (с другой стороны) сделал развал-схождение. Колёса понравились, поведение отличное, дорогу держат, километров 300 обкатал, проверил на 160 по КАДу - всё путём.

[bob292]

Вчера общался с человеком , у него почти год стоит Йокогама А-шка , говорит что шумновата , но гораздо лучше Барума .

[Sergren]

Вчера общался с человеком , у него почти год стоит Йокогама А-шка , говорит что шумновата , но гораздо лучше Барума .

Я почитал отзывы про Йоку АА01, цепляет дорогу она хорошо, как и все Йоки. А шумновата ... дык и Йока S306 тоже шумновата.

[denis1009]

Поставил бридж В-250, после Барума песня! Машину словно подменили.

[Dymka_RDV]

В продолжение моего начального отзыва об "Yokohama AC01 C.Drive" (185/65 R15).
Откатал тысячи три на Йоке-С. Удалось заценить как Йока ведет себя на околонулевых температурах, в ливень и на мокром асфальте, на больших скоростях и при слишком быстром прохождении поворотов. По порядку:
1. Случилось в апреле резкое похолодание с +15 до «около нуля». Выезжал утром на работу, отметил, что трава на газоне приморожена инеем. Вроде подумал, что надо поаккуратнее ехать, но через пару минут забыл об этом, за что чуть и не поплатился – при довольно резком, но обычным, торможением перед «лежаком» Йока подскользнулась и застрекотала АБС. Хотя оттормозился успешно, испугаться успел. Вроде льда не было на дороге, неужели Йока за ночь так задубела? Впрочем, если аккуратно ехать – и при таких температурах резина вполне нормально себя вела (т.е. демонстрировала вполне ожидаемое мною поведение).
Также отметил, что при нулевых температурах резина стала шумнее.
2. Касательно поведения на мокрой дороге – просто з-а-м-е-ч-а-т-е-л-ь-н-о, забываешь, что ты не на сухом асфальте. Даже, если на дороге воды много – такое ощущение, что Йока просто режет слой воды и идет как нож по маслу. Идеально держит траекторию. Просто провоцирует на вождение с бОльшей скоростью, чем следует при мокрой погоде.
Случалось врубаться на скорости в лужи – и тут отлично. Если Корморан рвал руль из рук, то Йока просто намекает на то, что была «разрезана» лужа.
3. Спонтанно обнаружил, что при езде на высоких скоростях (100-140) Йока гораздо увереннее держит дорогу, чем Корморан. Спонтанно – это потому, что специально ничего не сравнивал, а просто почувствовал, что как-то не так машина едет…прислушался к ощущениям и понял, что не «напрягаюсь» на больших скоростях. Под «напрягаюсь» имею ввиду сильную концентрацию, нацеленность, собранность, например, когда едешь по плохой дороге и постоянно надо рулить, объезжать, притормаживать или ускоряться, и при такой езде надо прилагать бОльшие усилия, нежели чем обычно, а вот если дорога прямая и ровная – расслабляешься и просто едешь. Вот и Йока позволяет комфортно «без напрягов» ехать на 120 и выше.
На «городских» скоростях разница между Кормораном и Йокой в том как они держат дорогу – не особо заметна, НО в повортах, особенно крутых, Йока точно гораздо увереннее держит траекторию (Корморан сносило, а на Йоке скорее я вывалюсь из кресла), плюс Йока ощутимо комфортнее на асфальте любого качества.
При резком старте Корморан частенько проворачивался с визгом, на Йоке разгон без прокрутов. При резком торможении на Корморане нередко срабатывала АБС, на Йоке АБС застрекотала только однажды – при нулевой температуре, утром после ночи с заморозками.
4. Касательно стойкости – регулярно приходится ездить по «лежакам», трамвайным путям, плохому асфальту. Попадал на скорости в колдобины, пару раз пришлось поскакать по бордюрам – Йока все стойко переносит, грыж нет.
5. Про шумность – в дополнении к своим первым впечатлениям могу добавить, что все-таки Йока могла бы быть и потише, хотя шум от Йоки переносится гораздо легче, чем шум от Корморана – на больших скоростях, шум от резины маскируются другими шумами (набегающий воздух, высокие обороты движка). Вообще, в шум Йоки вслушиваться приходится – едешь и вслушиваешься – вроде шумит, но как-то и не очень, ... и т.д. – вообщем, если Корморан гудел однозначно и давил на мозги, то Йока такого себе не позволяет.
Отметил, что шум сильно зависит от асфальта, плюс при нулевых температурах Йока шумит бОльше.

Хотя отзыв – чисто субъективные впечатления, но сравнивал свежие впечатления – в конце марта переобулся с зимней резины на Корморан, отъездил 3 недели и пробил одно колес на выброс, решил потратится на летнюю резину и купил Йоку-С – в результате мог сравнить не воспоминания из прошлого сезона, а в пределах одного месяца.
Резиной полностью доволен, даже не знаю, можно ли дешевле, чем за 8 тыс. руб. получить что-то получше Йоки.

Теперь надо посмотреть насколько этой Йоки хватит (ранее, где-то видел сообщения, что может за сезон уйти).

[семигор]

Судьба забросила к дилеру. АЦ "Петровский". При входе в салон выставлена резина. Мишлен Saver

185/65 14" (86т) 2872 руб
185/70 14" (88н) 4503 руб (на ценнике написано: престижная резина для Логан)
195/65 15" (91т) 3490 руб
205/55 16" (91v) 5142 руб

Можете сравнить цены в своих регионах и других магазинах.

Сам я купил Йокку С-драйв 185/65 14" за 2087 руб.
В магазине.

[ASC]

Резиной полностью доволен, даже не знаю, можно ли дешевле, чем за 8 тыс. руб. получить что-то получше Йоки.

Теперь надо посмотреть насколько этой Йоки хватит (ранее, где-то видел сообщения, что может за сезон уйти).

У меня на предыдущем Логане Йока C-Drive отбегала 3 сезона, это больше 50 тыс км, новый хозяин уже к ней прибавил 5 тыс км, отчитался - еще осталась половина протектора, так что еще сезона 2 отъездит. Единственное что изменилось - шуметь уже стало чуть больше, хотя это у всех так по мере износа. Так что смотря как ездить. Ну и конечно чтобы сход-развал был правильный и резину не жрало.

3. Спонтанно обнаружил, что при езде на высоких скоростях (100-140) Йока гораздо увереннее держит дорогу, чем Корморан.

Я тут недавно в целях проверки динамики k4m на высоких скоростях, выбрал подходящий безопасный момент и разогнал свой Логан до 175 км/ч (это за 180 по спидометру) и километров 5 шел на такой скорости. Йока отлично себя показала и на таких скоростях. А вкупе с перенастроенной подвеской Логана для 16v они вообще вместе отлично выглядят - авто отлично держит дорогу, никаких сносов от ветра или подруливаний, в итоге очень комфортно управлять даже на такой скорости. Все таки управляемость на высоких скоростях не сколько от клиренса и высоты кузова зависит (как многие любят писать, что де Логан выше 120 плохо управляется), а в первую очередь от настроек подвески и качества резины.

К общим впечатлениям Йоки присоединяюсь - мягко, кофмортно, не боится воды, качественно тормозит, вменяемо стоит.

[#Сергей#]

разогнал свой Логан до 175 км/ч (это за 180 по спидометру) и километров 5 шел на такой скорости.

Если 175 - это реальная скорость Вашего Логана,то на спидометре у Вас (с учетом размера Йоки С-драйв) было не за 180,а за 190...
А что тогда творилось у него на тахометре?

[Агент 007]

Если 175 - это реальная скорость Вашего Логана

Logan Prestige 16v.

[ASC]

разогнал свой Логан до 175 км/ч (это за 180 по спидометру) и километров 5 шел на такой скорости.

Если 175 - это реальная скорость Вашего Логана,то на спидометре у Вас (с учетом размера Йоки С-драйв) было не за 180,а за 190...
А что тогда творилось у него на тахометре?

На тахометре было между чуть больше 5500 оборотов. Что меня удивило - я думал на 5-ой будет за 6 тыс оборотов (все таки максималка заявлена 183).