Поговорим об авиации

[Шико]

а мы им про борт 45021 расскажем.

Опять нехорошо выйдет.
Америкосов вон птички по Хадсону плавать заставили. А наши чисто по рас3,14дяйству.

а птички - это тоже 3.14здяйство: это слабо поставленная среди них воспитательная работа.

[Евгений Ш]

Ссылкой - потому что много очень букв. Почему появилось в "анекдотах" - не знаю. Вполне серьезная статья про Суперджет и вообще авиапром. http://www.anekdot.ru/an/an1205/o120511;20.html

[VAK]

Обычная служебная командировка в Липецкий авиационный центр боевого примене-ния и переучивания лётного состава занимала сутки. Ранним утром, вместе с группой приле-тевших офицеров, мы выгрузились с сумками и кофрами из военно-транспортного «Антоно-ва» и влились в разворачивающееся на аэродроме действо.
Но нашей главной задачей было пообщаться с начальником центра генерал-майором Харчевским. Интервью удалось взять, когда он спустился из кабины истребителя, открутив в небе сложный пилотаж.
Мне давно хотелось узнать подробно о той, малоизвестной истории, что произошла с Харчевским и его ведомым в 1992-м в США. И я не выдержал:
- Товарищ генерал, расскажите…

Он задумался. Чуть заходили желваки на скулах. Посмотрел выразительно.

-…Написать можешь всё что угодно, даже приврать красиво, для связки слов. Но на камеру рассказывать не хочу.
- Железно. Договорились.

Александр Николаевич встал и, обойдя стол, откуда-то у нас из-за спин вдруг достал квадратную бутыль и три хрустальных стопки. Из-за бутылочного стекла на нас уставился, увеличенный преломлением жидкости, неподвижный глаз какого-то диковинного змея.

- Вьетнамская?.. – опыт службы на Дальнем Востоке не дал мне показаться полным неве-ждой. Мой более молодой коллега скромно улыбался.
Харчевский быстро и пристально через стол окинул меня взглядом и посмотрел в глаза.
- Где служил?..

Я, по давней устоявшейся привычке, коротко доложил, назвав гарнизон и род деятельно-сти.

- Из наших, значит, – с лёгкой улыбкой подытожил Николаевич, точными движениями бы-стро налив нам по полной и плеснув в свою рюмку на самое дно. Хотя за всё время разговора так и не пригубил.

Мы слушали его рассказ, выпивая водку с необычно-азиатским привкусом, и закусывая конфетами с печеньем.

…Вместе с тогда ещё майором Карабасовым, своим ведомым, и группой начальников они прилетели в Америку на паре учебно-боевых истребителей Су-27УБ. Сейчас известно не только специалистам, как в целом проходила та командировка. При прибытии, на подлете к базе, американцы держали наши самолеты 1 ч. 10 мин. в зоне ожидания над океаном до тех пор, пока количество топлива на «сушках» не стало близким к аварийному остатку, чтобы не дать гостям показать свой сложный пилотаж над авиабазой, на глазах американской публики. Сами же американцы в это время демонстрировали в воздушном пространстве показательный бой. Вроде бы мелочь, но подобные мелочи о многом говорят и в общественных, и, более того, в международных взаимоотношениях. Особенно для лётчиков, обладающих, по опреде-лению, вовсе не средними способностями.

Наверное, не стоит подробно рассказывать всем известный факт, что тогда наши лётчики при совместном проведении нескольких воздушных показательных боёв подчистую раздер-банили лучших заокеанских асов. Превосходство отечественной техники и лётного мастерства нашей пары было настолько впечатляющим, что американские «орлы» перестали при встрече на земле улыбаться и подавать руку. Им только и оставалось в бессильной ярости скрипеть зубами, стирая их порошок. Под конец командировки это чуть не обернулось трагедией.

Вот об этом я и попросил генерала рассказать в деталях.

При перелете из Лэнгли на основную перелётную авиабазу на обеих «сушках», управляе-мых Харчевским и его ведомым Георгием Карабасовым, одновременно отключились силовые установки. Как позже выяснилось, американцы просто заправили наши машины некачествен-ным топливом. Хотя при разборе инцидента свалили всё на невнимательность персонала и разность плотности топлив.

После аварийного доклада ведомого и тут же произошедшей остановке своих двигателей, Харчевский передал сопровождавшим их пилотам на F-15: «Не отходите от нас! Если не смо-жем запустить двигатели, сообщите спасателям место нашего катапультирования». Лучшие асы США, за день до того проигравшие все воздушные бои нашим пилотам, лишь злорадно хохотнули в эфир и, поддав газу, улетели.
Высота – 14000 метров. Все четыре движка на обеих машинах остановились. Внизу – аме-риканская пустыня. На сотню километров вокруг – ни живой души. Все потребители электро-энергии, кроме радиостанции, выключены, чтобы не разряжать аккумуляторы. Самолёты скользят в полной тишине, проваливаясь к земле, слышно лишь шипение кислорода в маске.

Секунды быстро уходят, скорость и высота падают.

И тогда Харчевский, обдумав тупиковую ситуацию, решает рисковать. Даёт команду ведо-мому: «Жора, заходим в пике, попробуем запуститься. Делай как я!».

Два небесного цвета тяжёлых истребителя, свободно падают к земле, напоминая авиа-бомбы. Заглохшие турбины нехотя набирают обороты от набегающего потока всё более плотного приземного воздуха, прокачивая из топливопроводов в камеру сгорания гнилое аме-риканское топливо. Высота уменьшается быстро и неотвратимо. И если не получится…

Думать об этом времени нет.

От быстрого снижения закладывает уши, лётчики, раскрыв рты, криком и глубокими вдохами пытаются выровнять внутричерепное давление. Иначе барабанные перепонки лопнут к чер-тям! Друг друга не слышат, - какие тут, к лешему, переговоры?!..

И вдруг, ведомый кричит в эфир: «Правый запустился! Выравниваю!»

Один из его двигателей заработал на трёх с половиной тысячах, как они доложили потом. На самом деле – было всего тысячи две, не больше.
А Харчевский всё ещё несётся к такому ненавистному сейчас песку пустыни, бешено глядя на датчики работы двигателей.

Взвыла турбина, тряской всей машины выблевав какую-то неудобоваримую плесень про-изводства лютых друзей, и полковник рванул ручку управления на себя, теряя зрение от на-валившейся перегрузки…

По докладу, он вышел на двух тысячах. Реально – чуть не зачерпнул воздухозаборниками пару кактусов. Не стоит пугать своё высокое начальство, оно вряд ли оценит. Разве что непо-средственному начальнику позже доложил, неофициально.

Удивительно, что проскочили.

До базы шли, точнее, ковыляли, каждый на одном движке. Не было гарантии повторить по-добное сумасшествие успешно. Чёрт знает, что там в баках за самогон налит!

Медленно набрали безопасную высоту, догнали уже неторопливо снижавшихся американ-цев, сели вслед за ними на базе, без всякой истерики.
Не пальцами деланные всё же!..

«Ну что, рашен бёрдс (русские птички), - подойдя с нагловатой ухмылкой, бросили уже на стоянке, вне радиоэфира, сопровождавшие их в полёте штатовские «орлы», - туго вам при-шлось? Ладно, радуйтесь тому, что в живых остались». А один добавил, понизив голос: «Обоссались? В следующий раз хуже будет!»…

…Александр Николаевич отодвинул нетронутую рюмку и посмотрел в широкое окно на небо. Снаружи скрипнули тормоза подъехавшей командирской машины.

- Вот такие они, наши заокеанские «друзья»…

Не было в его голосе ни печали, ни угрозы. Но лучше бы они не слышали этого голоса, по-чему-то подумалось мне.
Харчевский поглядел на нас и лицо его переменилось. Улыбнулся светло. По-гагарински.

- Вам пора, да и у меня ещё дела.

Рука его была твёрдой, а глаза – как обычно, стальными. Поблагодарив и попрощавшись, мы пошли к двери.
Выходя, я ещё раз оглядел кабинет и взглянул на стол.

Чай остался нетронутым…
Читать полностью: http://topwar.ru/13917-hotel-privrat-da-ne-smog.html

[V255]

интересные факты, но желание автора "написать красиво" все портит:

-"Он задумался. Чуть заходили желваки на скулах. Посмотрел выразительно."
- "Из-за бутылочного стекла на нас уставился, увеличенный преломлением жидкости , неподвижный глаз какого-то диковинного змея."
-"точными движениями быстро налив нам по полной и плеснув в свою рюмку на самое дно."
...
-"…Александр Николаевич отодвинул нетронутую рюмку и посмотрел в широкое окно на небо."
-"Рука его была твёрдой, а глаза – как обычно, стальными."
-"Чай остался нетронутым…"

Просто сочинение восьмиклассника какое-то

[VAK]

интересные факты, но желание автора "написать красиво" все портит:

Согласен, что не А.П. Чехов писал, однако:
- имеем замечательных летчиков;
- исправные самолеты, которые падают.
С проблемами летуны в воздухе справились, честь им и хвала. Но ведь могло быть и по другому...
Война идет. Экономическая. Но не менее жестокая и подлая, нежели обычная.
И дай бог, чтобы в последнем случае разобрались.
Валерий.

[ManJak]

Согласен, что не А.П. Чехов писал

Друзья! Вы, хоть Чехова не поминайте тут, наравне с нынешними журналистами!
Они, рядом с ним, как муравьи!

[Шико]

Согласен, что не А.П. Чехов писал

Друзья! Вы, хоть Чехова не поминайте тут, наравне с нынешними журналистами!
Они, рядом с ним, как муравьи!

не стреляйте в пианиста (лётчика)! играет (летает) как умеет.

[VAK]

не стреляйте в пианиста (лётчика)! играет (летает) как умеет.

Неправда ваша, уважаемый Шико. 80 типов самолетов и 9.000 часов налета - не всем дано. И уж если сказано про командира Сушки - лучший летчик, значит так оно и есть.
Валерий.

[Шико]

не стреляйте в пианиста (лётчика)! играет (летает) как умеет.

Неправда ваша, уважаемый Шико. 80 типов самолетов и 9.000 часов налета - не всем дано. И уж если сказано про командира Сушки - лучший летчик, значит так оно и есть.
Валерий.

и не буду спорить, лучший, так лучший. с меня не убудет.
я ж не лётчик, и даже не мастер беспарашютного спорта, и с командиром сушки не знаком, поэтому практически ничего не скажу.
вот у Ивана Корогодина налёт был 12000 часов, а Родион Медведев, по отзывам сослуживцев, вообще был лётчиком от бога.
и у них не было права на ошибку, в отличие от пилота Сушки.

[Кутузов]

-В мировом маштабе ,говорил Чапаев SSJ-100 мало кого интересует.Для России это отвёрточная сборка ,двигатель французский ...Другое мы теряем.Сконструированные в 1980 году Ка-50, Миг-28 ,Су -34.морально устарели.Американцы производят F-35 универсальный ударный самолёт 5 поколения .Один заменяет три рода авиации .Кто не кормит свою армию будет кормить чужую.

[Captain]

Обычная служебная командировка в Липецкий авиационный центр боевого примене-ния и ереучивания

Бред, конечно. По форме и содержанию. Про злорадно хихикающих америкосов - это сильно! Порадовало также стирание зубов в бессильной ярости.
Но мне другое интересно. Что там за пустыня с кактусами около Ленгли появилась?

[Шико]

Обычная служебная командировка в Липецкий авиационный центр боевого примене-ния и ереучивания

Бред, конечно. По форме и содержанию. Про злорадно хихикающих америкосов - это сильно! Порадовало также стирание зубов в бессильной ярости.
Но мне другое интересно. Что там за пустыня с кактусами около Ленгли появилась?

Кэп, в Америкосии этих Лэнгли - как грязи. ну, навроде, как у нас есть Васильевка чуть не в кажном уезде.
а мемуарии вообще-то читать вредно, хотя и весело.

[Шико]

-В мировом маштабе ,говорил Чапаев SSJ-100 мало кого интересует.

это вопрос цены. но вообще-то да, этот рынок зело плотно утрамбован.
ну, и так как-то... подозрительно всё... http://www.mk.ru/incident/article/2012/ ... dzhet.html

Сконструированные в 1980 году Ка-50, Миг-28 ,Су -34.морально устарели.

МиГ-28? это с которыми Том Круз в "ТопГане" героицки сражался? устарел, конечно. [смаглик-хохотун]
ну, и F-35 на десерт:

По мнению сайта ausairpower.net, самолёт не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа, низкой тяговооруженности, сравнительно высокой ЭПР, а также низкой живучести и маневренности.

[ManJak]

ну, и F-35 на десерт:

По мнению сайта ausairpower.net, самолёт не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа, низкой тяговооруженности, сравнительно высокой ЭПР, а также низкой живучести и маневренности.

Фильм есть про это (на эту тему):
Войны Пентагона / The Pentagon Wars

[VAK]

Другое мы теряем.Сконструированные в 1980 году Ка-50, Миг-28 ,Су -34.морально устарели.Американцы производят F-35 универсальный ударный самолёт 5 поколения .Один заменяет три рода авиации .Кто не кормит свою армию будет кормить чужую.

Коллега Кутузов, простите, на мой взгляд Вас немного занесло. Производить современное вооружение, как и воевать может лишь очень богатая страна. Мало построить планер самолета, да прицепить к нему двигатели. Важную роль играет электронная начинка самолета, его радиоэлектронное вооружение, степень интеграции в систему взаимного обмена информацией. Самолет не летит в гордом одиночестве, ведь ему нужно обеспечение - самолеты ДРЛО, заправщики, постановщики помех, навигация...
К чему я это все - должны залетать гражданские Су, Ту и Яки. Не только для внутреннего рынка. но и для внешнего. Собственная радиоэлектронная промышленность должна заработать. Да и наука. Денежку в бюджет принести. Тогда и наша военная авиация залетает в чужих небесах.
Валерий.