газовое оборудование

[дима]

Куча причин может быть,гбо никоем образом не влияет на запуск авто на бензине,если как вы думает проблема в кнопке,то просто отсоедините предохранитель + с гбо ,это равносильно тому,что если бы у вас совсем газа не было...-30 довольно серьезно,не многие машины вообще заводятся...причин может быть уйма,начиная от того,какое масло залито,и исправностью всех датчиков и наличием той же искры..имхо дело не в гбо,если конечно установщики не наоставляли сюрпризов в электрике!

[mitylogan]

искра есть свечи мокнут значит подача топлива тоже есть пробывал отключать гбо не заводится проездил на газу окол 50 т не каких проблем значит копаться в другом месте я уже не знаю что подумать может совет какой дельный дадите

[дима]

Дело не в гбо,смотрите на исправность датчиков,похоже что датчику коленвала кирдык,установить причину можно имея не штатный БК с функцией расшифровки ошибок,он сразу ее покажет,или подключать к колодке диагностики,по другому никак,или снять заведомо рабочий датчик с другой машины!

[Олег М.]

дима
ДПКВ не виноват, искра же есть.

[mitylogan]

искра есть убойная покрутиш свечки мокнут значит топливо в целиндрах тоже есть так ремень грм наместе я проверил что ещё может быть ?

[pelican2]

Кстати у меня ЕВРО 4 -может быть есть довпрыски ?????
Может здесь засада в небольшом провале при нажатии резко на ГАЗ !!

[Бродин]

Так что с расходом газа ,при диаметре жиклера 1.9 ?

Пока неопределенно.Диаметр влияет на время открытия форсунок,и конкретных форсунок.Может с маленькими жрать,а может и с большими быть в норме,не дырами конечно .Мои рекомендуют сверлить до 2-2.1,чтоб снизить коэффициент.

[дима]

У вас лично какой расход?

[Бродин]

Не ясно еще с расходом.На 25л проехал 260км и система сама перешла на бензин.Падает давление,и переключается.Не знаю сколько там в баллоне осталось,чтоб точнее посчитать .Так выходит 9.6л на 100км.

[дима]

pelican2
если и есть довпрыск,то он должен отражаться в диалоговом окне программы,на easy fast это точно есть! Посмотрите настройки программы,там еще есть галка увеличенное время наполнения труб газом,если ее убрать то при переходе с бензина,при увеличении оборотов можно чувствовать провал.

[дима]

Бродин
да я тоже так и мерил,до переключения по сигналу датчика давления...а у нас блин снова газ подняли 13.9 во фигня какая!хотя есть еще пару мест где 13.1,что хотят то и делают!

[Бродин]

Бродин
да я тоже так и мерил,до переключения по сигналу датчика давления...а у нас блин снова газ подняли 13.9 во фигня какая!хотя есть еще пару мест где 13.1,что хотят то и делают!

Если в баллоне осталось два-три литра,которые превратились в паровую фазу,то расход станет несколько иным.
Сегодня налил д отсечки.поезжу и долью.У нас одна заправка,уже второй месяц по 13.р.

[pelican2]

Всё проблема решена машина запела как надо
Проблема оказалась в длинных шлангах -34 см -для того
чтобы поставить форсунки вертикально -типа дольше служат !
Обрезал до 20 см ,причём форсунка 1 цилиндра -23 см так как
вкрутка в 1 цилиндр (считаем от маховика !)не позволяет сделать короче.
Плюс к этому увеличил длинну газового шланга диаметром 12 мм
который выходит сразу из редуктора до 1метр 20 см было 50 см !
Вычитал в инете что он выполняет роль рессивера и малый объём оного
тоже может влиять .
Теперь калибровка проходит вообще незаметно и кстати длинее на 1 минуту.
Коэфициент 1,35 и идёт ниже ,на 15 милисек в районе 1,5 !
Читал в инете что должно быть на 15 милисек в районе 1,0 -но думаю
поездить так посмотреть расход , и в субботу к Паулюсу на чиповку
под газ
Карты посмотрю вечером ,кстати время открытия форсунок в районе 5,1-5,2
что идеально ,поэтому сверлить больше не буду ,сейчас 1,8 при давлении 1,1!
Да наверное надо даже меньше -1,7 ,хотя если давление уменьшить ,
то 1,8 прокатит ,ват такая математика .
Всем спасибо за помощь

[дима]

который выходит сразу из редуктора до 1метр 20 см было 50 см

ну ого го,у меня если он от силы сантиметров 50 есть,а то и того меньше и никаких провалов не наблюдается (на фотках выложенных мной ранее это можно увидеть,да и длина от рампы и до впускного коллектора сантиметров до 20,рампа прикручена вертикально)
про регулировку клапанов не забываем
по расходу (после чиповки) отпишитесь ,если не сложно...

[дима]

Мои рекомендуют сверлить до 2-2.1,чтоб снизить коэффициент.

мои, это корефеи с пропан,ру http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=2644
вот скрин с мануала вашего оборудования,для 1.4 -2 мм максимум,

вам же советуют рассверлить как для мотора 1.6 с чего бы это? я конечно понимаю ,что lLeonov-A и Propan плохого не посоветуют НО,
вот и подтверждение этому из поста pelican2 у него такое же оборудование как и у вас,и машина 1.4

кстати время открытия форсунок в районе 5,1-5,2что идеально ,поэтому сверлить больше не буду ,сейчас 1,8 при давлении 1,1!Да наверное надо даже меньше -1,7 ,хотя если давление уменьшить ,то 1,8 прокатит ,ват такая математика

и еще

Формула расчета дюз : Объем одного цилиндра (в литрах)*3,2+0,76Пример: 3,2л 6ц получается на цилиндр - 0,53333, тогда умножив на 3,2 и прибавив 0,76 равно диаметру отверстий в форсунке = 2,46мм.Просверлил 2,4 и при давлении 1 бар, работало нормально. Посчитал получилось 1,88 мм для 1,4 двигла

может причина не в диаметре, а в настройках карты,или еще где(может дурят на заправках),что расход увеличенный,все моё имхо...так что без обид...