kartel писал(а):А насколько этот график на практике подтверждается?
По моему опыту график соответствует действительности если считать, что скорость дана по показаниям спидометра а не gprs. Ездил в Ростов-на-Дону недавно. В основном держал скорость 110км/ч, 3000 об/мин. Расход оказался 6,5 л
louis16 писал(а):В основном держал скорость 110км/ч, 3000 об/мин. Расход оказался 6,5 л
а еще выше 3000 об/мин коробка начинает гудеть неприятно, так что 100км/ч (факт) - золотая середина экономия комфорт и средняя скорость потока
После 120 гул проходит и едешь в относительном акустическом комфорте. К 130-и начинает донимать "плачь ярославны"-движок К 140 км.ч все звуки сливаются вместе и уже ничего не различаешь-машина просто шумит.
MTB писал(а):После 120 гул проходит и едешь в относительном акустическом комфорте. К 130-и начинает донимать "плачь ярославны"-движок К 140 км.ч все звуки сливаются вместе и уже ничего не различаешь-машина просто шумит.
а еще представьте что едете по шоссе, стоит жара 32С, солнце печет, и у вас нет кондиционера....
вот начинается борьба за прохладу или за акустический комфорт или за соблюдения скорости потока машин
MTB писал(а):После 120 гул проходит и едешь в относительном акустическом комфорте. К 130-и начинает донимать "плачь ярославны"-движок К 140 км.ч все звуки сливаются вместе и уже ничего не различаешь-машина просто шумит.
а еще представьте что едете по шоссе, стоит жара 32С, солнце печет, и у вас нет кондиционера.... вот начинается борьба за прохладу или за акустический комфорт или за соблюдения скорости потока машин
Что уж тут представлять, у меня оба логана без кондюков, с жарой и шумом борюсь довольно эффективно-чуть приоткрыл своё и по диагонали сзади пассажирское окно (почти полностью)-не жарко и сильно не шумит.....
еще интереснее ситуация - вы в "динамичной" (старт-стопы, маленькие дистанции) пробке в хорошую горку.
Вот тогда даже если есть кондиционер и на улице жара, приходится выбирать или прохладно и как черепашка или жарко и более менее едем...
С кондеем машина даже тормозит очень хуже, первый раз заметив этот факт был ужасно зол.
Представляю, с началом жары у меня кнопка вкл/выкл кондея была самой популярной, - выкл. кондей - аля спорт режим, включил - дачник.
Более менее нормально можно дружить с кондеем на пустой трассе начиная от 90 км/час, либо стоя на месте.
termsl писал(а):еще интереснее ситуация - вы в "динамичной" (старт-стопы, маленькие дистанции) пробке в хорошую горку. Вот тогда даже если есть кондиционер и на улице жара, приходится выбирать или прохладно и как черепашка или жарко и более менее едем... С кондеем машина даже тормозит очень хуже, первый раз заметив этот факт был ужасно зол.
это больше психологический глюк (особенно на 1.6)
второе авто которое я использую- фиат панда 1.1 (55лс) с кондиционером. Что то кондюк на работу "дохлого" пандовского двигуна не особо влияет.
Фиолетово, сколько л\с НАПИСАЛО рено, не субъективно, а объективно на двигателе 1,6 кондей меняет динамику в тупую сторону сильно.
Повторю еще раз:
С кондеем машина даже тормозит сильно хуже, первый раз заметив этот факт был ужасно зол, потом просто матерился каждый раз.
Ездил на многих машинах, ежжу быстро, и резко, может быть если до сотни разгоняться раз в год, и перемещаться с максимумом экономии бензина, то все равно не заметить.
Средняя скорость передвижения по МКАДУ у меня составляла 120-150 км/ч, по городу 80-100, с резкими ускорениями и торможениями.
К 140 км.ч все звуки сливаются вместе и уже ничего не различаешь-машина просто шумит.
