Нодельман Лев
Nick_2141
Спасибо! На недельке забегу, у меня тут "Русь" рядом.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 23:27 Дергание и вибрации при трогании с местаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Юрий Ю
Солидол замерзает, а моторка загустеет на морозе - как результат - будет закусываться трос до прогрева двигателя. На старой машине мне М2141 смазали солидолом трос сцепления - в мороз минус 15 градусов педаль сцепления было нажимать одно "удовольствие" - фиг продавишь. Ещё ИМХО моторка может оказать активное воздействие на тонкий пластик троса сцепления и привести к его растрескиванию. По конструкции этот трос изначально должен работать насухую без какой-либо смазки. На практике в рубашку залетает пыль с дороги, что приводит к известному подзакусыванию и скрипу троса сцепления. Силикон обволакивает эту пыль ИМХО лучше текучей моторки и это больше снижает износ троса, однако это всё равно полумера, потому что после смазывания троса эту процедуру придётся проводить как минимум раз в сезон, потому что накопившаяся (налипшая на силиконе) пыль под рубашкой троса вместе с силиконовой смазкой будут усиливать его износ (а хорошо промыть трос в рубашке практически невозможно). Закрывать рубашку троса можно любой подходящей гофрой (отлично подходят минигофры от тормозов велосипедов  ), но я этого делать не стал - лучше один раз в три года заменить весь трос в сборе, чем получить перетёртый трос из-за чужеродных деталей.
Всё ИМХО.
Нодельман Лев
А почему что-то перетереться должно?  На Самаре есть такой пыльник и все ОК! Я поставил пыльник на трос сцепления - резиновая трубка, которая используется для протяжки проводов в двери - гармошка такая.
"Элементарно, Ватсон" (с) Только для этого надо освободить один конец троса, а лучше оба Поэтому, ИМХО, действительно
На "Самаре" трос в пластиковой оплётке или металл (тросс) по металлу (рубашка) трётся? Моё ИМХО. Если бы трос сцепы у "Логана" был бы не в пластике, а чисто металлический внутри металлической рубашки, то тогда бы никакой проблемы не было - маж его чем хочешь и делай пыльник, но тогда бы и педалька сцепления была бы намного потуже чем она есть и сделать бы её пришлось не из травмобезопасного пластика а из металла как на "Самаре". Т.е. сделав трос сцепы в пластике внутри металлической (а возможно что и пластиковой) рубашки - конструкторы Рено добились уменьшение трения на изгибах троса, и получили одновременно защиту от распушения и перетирания, но такая защита также имеет недостаток - пластик при попадании на него пыли тоже начнёт перетираться, скрипеть и двигаться дискретно. Но проблема ИМХО ещё и в том, что слой этого пластика довольно тонкий. И ИМХО под гармошку тоже бяка попадает также как и без неё. А если герметичную гармошку сделать с фиксацией одного конца на самом тросе, то её конец ездющий по тросу будет его перетирать - т.е. пластик перетрёт и он начнёт топорщиться - далее меняем трос. А длинная и толстая закрытая гармошка (от вилки сцепы до рубашки троса) при сжатии будет сжиматься и проседать над тросом и тоже его начнёт потихонечку тереть. Так что ИМХО на этом конкретном тросе лучше не делать никаких пыльников, потому как момент перетирания вы просто можете визуально не увидеть, а почувствовать ногой не получится, потому как протёртый кусок будет не внутри рубашки а под самопальным пыльником. И в самый неподходящий момент трос может банально порваться (имел такую радость на своём старом М2141). а уход за тросом очень простой - можно его смазать один раз, а потом только чистить и смазывать ту часть, которая под капотом болтается. Т.е. сдёрнули с вилки, чуть вытянули из рубашки, протёрли чистой тряпочкой старую смазку, мазнули новую и назад надели трос на вилку сцепы. вот и весь уход!
... и сразу же отнести его на помойку 
Нодельман Лев
На Самаре трос тоже в пластике, однозначно! И уже больше 70тык я только догадываюсь о его местоположении - не беспокоит ни разу (жена катается). А почему уверен про пластик - потому что купил в свое время запасной и разглядывал его. А место перетирания вы по любому не увидите, т.к. трос втягивается вовнутрь - если что и будет перетираться, то все равно без съема троса этого не увидеть. Но, думаю, если начнет лохматиться, то вы это почувствуете. Трет по всякому, но с пыльником грязи и проблем меньше - пример Самары это подтверждает.
chipoza
Сталкивался с таким на разных машинах - мой личный вывод: это усталость демпфирующих пружин на диске сцепления. И не тех, которые в окошечках лежат, а тех что сделаны в виде подпружиненых лепестков между накладками феродо. Если будет прогрессировать то рецепт только один - замена сцепления. На рабочем Кангу тоже началось такое (пробег за 80тык), но если обращаться с педалью поаккуратнее, то вполне можно еще покататься.
Как думаете сколько можно ещё протянуть?
chipoza
Пока не задолбает. По моему личному опыту вроде никаких особо страшных последствий для коробки не наступает... поэтому пока не станет не комфортно ездить с такими прыжками.
Звонил сегодня диллеру, переключили на техников. Технари о проблеме знают, объяснил, что если это то, что он думает - то это не гарантия. Встечается на многих машинах (не только Рено). Но сказал приезжайте, пощупаем, послушает, потрогаеем и определим что и как... Скоро ТО-1 буду жаловаться.
Меня тоже мучает эта проблема временами. Особенно часто когда в пробках живешь и постоянно трогаешься-тормозишь. Появляется такое ощущение, что с 1500 до 2000 оборотов при трогании с места у двигателя сильно проседает мощность, а как только крутанешь его до 3000 так сразу все нормально и плавно. Началось все после того как на сомнительной заправке заправился перед первым ТО помоему. Съездил к диллеру, те сказали что проблема не со сцеплением и не с коробкой, а с инжектором, в который, по их мнению, попала грязь. Предложили почистить за кровные и насчитали гдето 5000р. Я скромно отказался. Откатав весь бензин поехал на проверенную АЗС и залил полный бак - через некоторое время эта неприятность исчезла. Так что всему виной видимо некачественное топливо, по крайней мере в моем случае. Хотя на хорошо прогретой коробке этот глюк все же чаще появляется
Пять с плюсом!!! После выезда из салуна сразу на АЗС, на радости полный бак 95, а на третий день задёргася, я опять в салун говорят: это нормально пока обкатка. Две недели мучался сомнениями, хорошо знакомый подсказал попробовать 92 и вот больше года я и забыл, что такая бяка была. С тех пор 95 ни,ни. 
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
