Стратегия любой прошивки -работа двигателя на грани детонации.Это позволяет получить максимум мощности при минимуме расхода топлива.Бензин всегда РАЗНЫЙ и датчик детонации не даст увеличивать угол опережения при любой грамотной прошивке.Поэтому прошивка под 92 или 95-это нонсенс.
vash писал(а):Стратегия любой прошивки -работа двигателя на грани детонации.Это позволяет получить максимум мощности при минимуме расхода топлива.Бензин всегда РАЗНЫЙ и датчик детонации не даст увеличивать угол опережения при любой грамотной прошивке.Поэтому прошивка под 92 или 95-это нонсенс.
Смешно! Это кто вам такое сказал? У ДД строго определенный алгоритм работы и свой лиапазон, в котором он "вправе" уменьшить УОЗ. А дальше движок звенит как миленький!
u313 писал(а):У ДД строго определенный алгоритм работы и свой лиапазон, в котором он "вправе" уменьшить УОЗ.
Нет у датчика детонации никакого алгоритма а таккже и права что либо уменьшать -он всего лишь датчик ; всем процессом впрыска/зажигания управляет ЭБУ в соответствии с заложенной в него программой "прошивкой" ну и конечно руководствуясь сигналами датчиков и ДД в том числе.
u313 писал(а):Смешно! Это кто вам такое сказал? У ДД строго определенный алгоритм работы и свой лиапазон, в котором он "вправе" уменьшить УОЗ. А дальше движок звенит как миленький!
Уважаемый u313 ! Вы бы лучше чипанули свою тачку , но уверен на 100% , Вы бы так не сказали бы .
Фокс Уже, недели две как чипанул у Виталия, доволен вполне И еще ковырял эту тему чиповки сильно в бытность владения 21093i, вникал в алгоритмы работы прошивок, даже чего-то там правил, склеивал, переносил калибровки... вообщем сам, конечно, прошивок не делал, но ту прошиву что стоит сейчас на Самаре (жена еще пока на катается) склеил из некольких сам - только так удалось достичь требуемого результата по всем параметрам. Так что некое количество инфы в этой области у меня есть.
Я что хотел сказать про ДД: да, он помогает в вопросе детонации, но совершенно не гарантирует полного ее отсутствия. Да и отрабатывать он начинает только при уже имеющейся детонации. Поэтому лучше, чтобы изначально прошива была настроена так, чтобы двигатель и не пытался звенеть.