Глохнет двигатель на холостом ходу

[remich]

Глох в выходные раза три в мертвой пробке на ХХ+кондер. Метода борьбы проверенная - держим газку чуток... Думается на проблемы с испаряемостью бензина в жару 30градусов, бо пройдено потома по трассе сотка и потом заправка на проверенной колонке. Повторения не было (кста,инжектор чистился тысяч так семь назад с заменой свечей).

[Nick_2141]

Думается на проблемы с испаряемостью бензина в жару 30градусов, бо пройдено потома по трассе сотка и потом заправка на проверенной колонке. Повторения не было (кста,инжектор чистился тысяч так семь назад с заменой свечей).

В пробке по жаре - это регулятор ХХ глючит. ИМХО.
Было так раза три. Но, только в жару и только в пробках.

[remich]

В пробке по жаре - это регулятор ХХ глючит. ИМХО

ну если тока по жаре и тока глючит - терпимо. Понаблюдаю...

[u313]

Да, лично мне жалко, что на Логане сэкономили на обратке бензина. Все таки когда бенз идет протоком и перемешивается постоянно с бензом в баке, гораздо лучше ИМХО.
Помница на запоре еще была такая трабла: в жару перегревался бензонасос, получалась паровая пробка и все глохло. лечение было простое - воды из пластиковой бутылки на бензонасос, подкачиваем и едем далее. Тут, конечно, бенз под давлением, что ухудшает его возможность кипеть. Но, тем не менее, частичное газообразование в бензе вполне возможно, отсюда и перебои в работе двигателя при жаре. А кроме того, на ХХ расход маленький и бенз двигается по трубкам медленно, долго находясь в подкапотном пространстве. Но стоит чуток проехаться, расход увеличивается относительно ХХ в 3-6 раз, приходит свежий прохладный бенз и все нормализуется.
Это моя версия. Ес-сно зависит и от качества бенза.

[remich]

МИХО совпадает, принимаем версию за рабочую? :)

[u313]

МИХО совпадает, принимаем версию за рабочую?

А толку то? Повлиять на это (если это действительно так) довольно сложно

[remich]

толк есть. Ибо отсутствие лишней суеты...

[Sergren]

Мой случай к дроссельной заслонке отношения не имеет. Причина заключается в неправильном подборе батарейки для сигналки.

[u313]

Мой случай к дроссельной заслонке отношения не имеет. Причина заключается в неправильном подборе батарейки для сигналки.

И от этого глохла на светофоре? А потом заводилась и ехала???

[Sergren]

И от этого глохла на светофоре? А потом заводилась и ехала???

Нет, хотя в сигнализации есть функция блокировки двигателя, но это не она. Батарейку поменял, а поезд и ныне там.

Проблема плавающая, возникает на основательно прогретом двигателе. При торможении не держатся холостые обороты, стрелка падает ниже нуля, двигатель глохнет. Проблема начинает сильно доставать

Сегодня поменял воздушный и топливные фильтры. Двигатель продиагностировали на стенде Bosch и ни копейки при этом не взяли в связи с тем, что обнаружена ошибка 5004 "Блокировка двигателя. Обрыв / короткое замыкание". Развели руками и отправили к дилеру. Все это сильно раздражает, так как отнимает много времени.

[семигор]

Как писАли многие с проблемами Евро-3, сервисмЭны про это знают, перепрошивают мозги и глюк проходил. Почему Вам не сделали?...

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=465776#465776

Итак.
Сегодня побывал в Петровском. По любезному персональному приглашению провести диагностику двигателя. Потому как..
Выводы диагностики: всё нормально, неисправностей не выявлено.
Причина того, что машина не завелась, по мнению мастера, заключалась именно в использовании прошивки Евро-3 и какими-то выкрутасами бензина. Он, бензин, то ли слишком хорошо испарился, то ли слишком плохо... Я за день уже успел забыть.
Учитывая мою мнительность и настойчивость в предъявляемых жалобах, с профилактической целью, был перепрошит ЭБУ.
Более того; мастер сказал, если я правильно его понял, что сейчас Рено разрабатывает новое программное обеспечение, которое скоро станет доступно и проблемные двигатели можно будет перепрошить. Вернее их ЭБУ, конечно же.
Результаты компьютерной диагностики вначале были любезно продемонстрированы мне на экране компьютера в ремзоне (я правда, не понимал всех этих циферок, но мне было пояснено, что ошибок в данных нет. Ещё я заметил строчки о том, что пропусков зажигания в цилиндрах №№1-2-3-4 нет. Это я понял!
Выводы компьютерной диагностики были распечатаны и выданы мне на руки:





Ну вот как бы всё.

[Sergren]

Ну, Сева, дружище, мы с тобой попали Что интересно, как-то хором получилось, мда. И у меня глохнет на холостых, а на выходных на дачу надо, мда. Надо бы грамотного моториста найти, может, твой контакт поможет.

В принципе за мои 80 тыков по грязным дорогам могло и засориться, чего там темнить. Проверять надо.

[Nick_2141]

Проблема плавающая, возникает на основательно прогретом двигателе. При торможении не держатся холостые обороты, стрелка падает ниже нуля, двигатель глохнет. Проблема начинает сильно доставать

Sergren, пробегись по списку: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=357746#357746

Скорее всего п.4 или, менее вероятно п.5
Еще стоит почистить регулятор холостого хода (Ну и весь узел дроссельной заслонки до кучи). Я почистил недавно. На 72 тык. был изрядно подзагажен.
Удачи!

[u313]

Sergren
Похоже на симптомы РХХ. Для начала почистить, а если есть возможность взять где-нибудь напрокат РХХ, то попробовать заменить. Может поменяться с кем-нибудь на пару дней до проявления дефекта.

[андреус]

u313
Причины нестабильной работы на ХХ были подзажатые клапана ГРМ. Установка дополнительного крепежного болта на ДросУзел ни к улучшенгия ни к ухудшениям не привел. При демонтаже ДУ уплотнительное кольцо смацываю селиконовой смазкой.