omix08 писал(а):Пожалуй, только из-за этого датчика искра и может пропасть. Контакты, говорят, окисляются.
Ну это вы зря так категорично! Катушка управляется с ЭБУ двигателя, так что причин, по которой может не быть искры предостаточно. ДПКВ только одна из них.
Всем привет ! С утра не смог завестись, проверил везде контакты датчиков, вроде все гуд, но нет искры, не работает бензонасос, с чего начинать проверку? Машина 2006 г, пробег 97 т. км, купил б/у недавно, сам проехал 3 т. км.
BlinClinton привет, я из Казани, проблемы те же, автомобиль стал плохо заводиться, Логан 2005 г. выпуска, не могу найти эти провода и клеммы, у меня все по-другому, не так как на фото, подскажешь куда лезть?
Volk привет, я из Казани, проблемы те же, автомобиль стал плохо заводиться, Логан 2005 г. выпуска, не могу найти эти провода и клеммы, у меня все по-другому, не так как на фото, я к тому же совсем "чайник"...права и автомобиль с мая. подскажешь куда лезть, чтобы клеммы прочистить?
BlinClinton писал(а):Хочу сказать всем спасибо за советы, особенно за советы 3 и 4 изложенные в итоговом сообщении на 7й странице данного топика - машина завелась с полоборота и вот уже 4 дня никаких проблем ни утром ни вечером. А до этого было несколько десятков попыток в течение 3х дней в разную погоду.
Однако картинки приведенные в советах не соответствуют моему логану 1.4 exp, купленному в июле 2006 года. Контакты к датчику верхней мертвой точки (ДВМТ) находятся под таким наслоением трубок, шлангов и прочих жестких фигней, что даже близко не похоже на рисунок. Еле нашел(синий пластиковый разъем) и то не до конца уверен что именно то что надо нашел. Туда руку можно просунуть с трудом, даже мою тонкую кисть, которой я меняю лампочку в левой фаре не снимая АКБ. Снять разъем не получилось, так как очень тугой, нормально ухватиться не получается так как все вокруг мешает, и не видно есть ли там защелка на нем. Наверное этот разъем надо отсоединять плоскобуцами с длинными "челюстями" или разбирать часть трубок и шлангов на пути.
А разъем R212 тоже по-другому расположен, он у меня находится в пластиковой коробке рядом с АКБ, в этой же коробке(закрыта сверху крышкой на защелке, надо снимать "-" с АКБ чтобы открыть крышку) содержатся предохранители и реле. Две половинки разъема приделаны к стенке коробки и замкнуты пластиковыми защелками, которые я побоялся сломать, а как их расщелкнуть не разглядел.
Но машина завелась и судя по всему благодаря мученьям с разъемом R212 потому что его хоть на миллиметр удалось подвигать, а вот разъем к ДВМТ похоже ни на миллиметр не сдвинулся.
И это....
Мансур писал(а):автомобиль стал плохо заводиться
"плохо заводиться" - это как? Совсем не заводится? С пятого раза заводится? Какой пробег?
да, я это читал, но не разобрался...наверное придется съездить в мастерскую, НЕПОНЯТНО где находятся "Контакты к датчику верхней мертвой точки (ДВМТ) находятся под таким наслоением трубок, шлангов и прочих жестких фигней, что даже близко не похоже на рисунок. Еле нашел(синий пластиковый разъем) и то не до конца уверен что именно то что надо нашел."
Не заводится иногда, после покупки это было раз в две недели, заводился после 5-10 раза. Позавчера и вчера пришлось сделать 15-20 попыток чтобы завестись. колдовство с педалью сцепления и газа не помогало. Пробег машины 37000. ТО у предыдущего хозяина проводилось регулярно, следуещее ТО 45000
Началась такая же проблема - не заводилась (совсем, даже не "чихала"), первый раз при пробеге 40-42 тыс, второй - при пробеге - 60 тыс. Просто вынул-вставил разъем датчика коленвала - и как часы!
Только вот интересно, этот датчик играет роль только при заводке, или же он необходим при работе двигателя? Я к чему - победив временно эту неисправность - нет гарантии, что на трассе (не дай бог при обгоне) движок заглохнет.
Смотрите контакты в разъеме R212/ Если не поможет - меняйте датчик положения коленвала.
