Серж М писал(а):чем больше электродов на свече,тем лучше. так как искр больше.
Не совсем верное утверждение. Пробой возникает там, где меньше зазор и лучшие условия для пробоя пространства. Хоть десять , если не многоискровое зажигание стоит, то будет все равно одна искра. А вот на долговечность количество электродов влияяет.
На днях поменял свечки. Всегда их цвет и состояние устраивало. А в этот раз засада. Цвет свечей из 2-го и 3-го цилиндра просто идеальный. А из 1-го и 4-го весь изолятор светло-коричневый. Такого еще не было. Это с чем связанно? И почему именно 2 крайних цилиндра так косячат?
"Плазмофор" это какой-то отечественный "идейный колхоз" реальными испытаниями не подтвержденный, не совсем ясно с какой эффективностью работают все эти "кантики" и "дырочки", а главное какому типу свечи реально соответствуют.
На днях поменял свечки. Всегда их цвет и состояние устраивало. А в этот раз засада. Цвет свечей из 2-го и 3-го цилиндра просто идеальный. А из 1-го и 4-го весь изолятор светло-коричневый. Такого еще не было. Это с чем связанно? И почему именно 2 крайних цилиндра так косячат?
На крайние цилиндры нагрузка всегда больше. Проверьте компрессию.
t_t_m писал(а):"Плазмофор" это какой-то отечественный "идейный колхоз" реальными испытаниями не подтвержденный, не совсем ясно с какой эффективностью работают все эти "кантики" и "дырочки", а главное какому типу свечи реально соответствуют.
вам не интересно и не надо
я не продаю эти свечи
пишу для тех кому интересно
использую их уже 6 лет, и пока доволен
у меня нет проблем с троением и менял их когда считал что хватит издеваться над свечами, ставил новые.
Я просто общался с представителями данной компании, они мне не смогли ответить на один важный вопрос по каким признакам подбирать их суперсвечи на конкретный двигатель...
Я просто общался с представителями данной компании, они мне не смогли ответить на один важный вопрос по каким признакам подбирать их суперсвечи на конкретный двигатель...
Всем долгожителям форума большое спасибо за информацию!
У меня такая проблема: Logan 1,6 2007 г.в. пробег 18500, последнее ТО-1 на 15000, произведена замена свечей с EYQUEM RF C58LZ2E на RENAULT 77 00 500 155. При пуске двигателя сначала возникал провал, стрелка тахометра падала почти до нуля. В итоге в самый неподходящий момент упала напрочь - двигатель не завёлся. Мучать не стал. Достал из коробочек старые свечи - вкрутил и поехал. Пуск значительно увереннее, чем от новых (после ТО). После 50 км решил вкрутить обратно новые (после ТО). В городском режиме (Москва) проехал два дня (до работы и обратно) - опять не завелась. Новое - хорошо забытое старое: EYQUEM RF C58LZ2E. Пуск уверенный.
Опытные товарищи, в чём причина! Жду ответа.
