аккумулятор на стоячей машине действительно интенсивно разряжается , особенно в мороз
у меня уже лампочка не горит совсем
провёл эксперимент , выехал и проехал 120км, приехал глянул , лампочка на аккумуляторе так и не позеленела
симптом нехороший
надо брать зарядник и срочно заряжать хотя бы часов 6
а то так батарея умрет
а вобще надо массу поставить
машина один фик в гараже
долбаный имобилайзер разряжает аккумулятор будь здоров , особенно на морозе , да еще если ездить редко[/quote]
Ну не знаю... Я зимой езжу редко,но с аккумулятором проблем нет,тьфу,тьфу,тьфу! Горит зелёный и крутит нормально.Смотрел какую-то передачу по телику,так там говорили что каждые 3 или 6 месяцев,точно не помню,нужно заряжать аккумулятор. Вот подумываю подзарядить.
Просто информация, может, пригодится кому...
Не знаю, наколько всё это хорошо, но в последнюю неделю оставлял Логан на ночь у подъезда при -30, заводил утром часов через 10 при -35 с первого раза. Прошлой ночью двигатель Логана был заглушен при -35 за бортом, через 5 часов пуск в -39. Обороты немного плавали, но после нескольких минут надавил немного на педальку, отпустил - обороты выставились ровненько. Коробку пришлось прогревать на месте, последовательно переключая передачи. При первом переключении вырвался задубевший на морозе кожух на рычаге КПП. Когда салон прогрелся, кожух легко поставил на место. Ездить в такой мороз по городу достаточно комфортно, в салоне тепло. Но громыхает всякая мелочевка в багажнике, у меня там поддон установлен. К сожалению, что-то стало поскрипывать при прохождении неровностей, весна покажет, что там со всякими резинками. Две недели назад ездил по трассе при -25 на 275 км. Проблема только одна - запотевшие и замёрзшие задние боковые стёкла.
Евро-2, масло моторное Elf 5w30, что в коробке - не знаю.
vitos писал(а):аккумулятор на стоячей машине действительно интенсивно разряжается , особенно в мороз
А почему? На морозе все процессы замедляются; что коррозия, что разрад АКБ. НЕ случайно её рекомендуют домой занести, если в мороз потом заводится надо. В тёплом аккумуляторе ток веселее бежит. И хранят АКБ на улице, а домой лишь в сильный мороз, чтобы электролит не замёрз.
Так что, ИМХО, если АКБ плохо работает на морозе, то не от того, что разрядилась быстрее, а потому, что АКБ вообще хуже в мороз работает.
Может и ошибаюсь, конечно...
семигор писал(а): В тёплом аккумуляторе ток веселее бежит. И хранят АКБ на улице, а домой лишь в сильный мороз, чтобы электролит не замёрз.
В заряженном аккумуляторе с нормальной плотностью электролит никогда не замёрзнет. Помню в далёком 75-76 году у меня за зиму лопнуло 30-40 штук все на Москвичах\ маде ин русиш\ и ни один на ВАЗ производства Болгарии и Юославии.
боб писал(а):В заряженном аккумуляторе с нормальной плотностью электролит никогда не замёрзнет
Стандартом (заводским) считается плотность электролита 1,27 при температуре +15С. Однако, если АКБ разряжена на 50%, то плотность электролита составит уже 1,19, что приведёт к замерзанию электролита при -23С.
И ещё; при понижении темературы электролита плотность также падает, хоть и незначительно. Например, при -15 на 0,02.
И вот влияние температуры на ёмкость: Если номинальная ёмкость батареи при +30С 55 А/ч, то при понижении температуры до "0" ёмкость составит 38 А/ч, т.е. понизится на 30%, а при температуре -20С ёмкость равна 27 А/ч, т.е. снизится на 50%.
Ездил по зимнику -42, через 1 час перестали сбрасываться обороты. Вопрос, что могло замёрзнуть? Остановился на зимнике, постоял с включенным двигателем минут 10, обороты стали слушаться педали. Проехал в этот день 220 км.
Работая на автозаводе, знаю что в некоторых регионах с большой влажностью и низкой температурой имели место проблемы с ХХ.
Оказалось что на двигле ЗМЗ-409 (Евро 3) конструктивно в отличие от Е-2, нет обогрева дроссельного узла тосолом , а картерными газами.
И происходит банальное обмерзание с образованием, наледи вокруг дроссельной заслонки и та до конца не закрывается мешает лед. Там где хоть и есть сильные морозы но нет большой влажности такой проблемы нет.
Проблема может решится поворотом воздухазаборника в сторону двигателя.
попробуйте и на логане воздухозаборник разместить в более теплом месте подкапотного пространства, может и не будет проблемы.
Bayan86 писал(а):Ездил по зимнику -42, через 1 час перестали сбрасываться обороты. Вопрос, что могло замёрзнуть? Остановился на зимнике, постоял с включенным двигателем минут 10, обороты стали слушаться педали. Проехал в этот день 220 км.
Сегодня утром (в -18) стал заводить машинку. Машинка завелась, поработала секунды три и заглохла. После этого завести не смог. Крутил, крутил стартером - бесполезно. После работы, вечером пришел, завелась с пол-оборота. Понятно, что минус 18 для Логана не мороз. Сам грешу на севший аккумулятор. (До этого аккумулятор был достаточно подсевший, а ночью было около 23 градусов.) Смущает только одно, если это аккумулятор, почему она завелась и тут же заглохла. Что подскажете?
Там поплавок
