Стуки в передней подвеске!

[Munir]

Похоже да, рейка. Выходили в обед с другом, наконечники не стучат. Стук слышен где-то в середине под капотом, как раз рейка. И сколько это будет это стоить, интересно?

[Munir]

Позвонил в ТТС, узнал цены. Рейка 18 тыс., работа 5 тыс. Охренеть!!!
Я прочитав эту тему так и не понял рейку можно подтянуть или нет.

[#Сергей#]

Позвонил в ТТС, узнал цены. Рейка 18 тыс., работа 5 тыс.

Когда мне меняли рейку,то рейка стоила 10500,а вот заказ-наряд был на 24500.

[Munir]

Кто нибудь подтягивал рулевую рейку на Аутентике. Возможно ли это сделать. Отзовитесь пожалуйста.

[#Сергей#]

Аутентик без ничего.

Вообще-то у меня рейка с ГУ -10500.А у Вас без - 18000?С ценами ничего не напутали?Когда-то меня интересовали цены на рейку с ГУ на Рено-19 - она стоила около 500 у.е.,без -150 у.е.

[Munir]

Я позвонил, сказал пустой Аутентик. И назвали эту сумму. Сегодня поеду к ним. Может не рейка, надеюсь.

[Munir]

Съездил в сервис. Хотели еще раз взять 780 руб. за осмотр ходовой. Пока разговаривали, мастер проговорился, что когда делали ТО-60 заметили не значительный люфт рулевой рейки. Я тогда не стал делать диагностику. На рынке узнал, что неоригинальную рейку без ГУРа можно купить за 10800 руб. Авот заменить самому можно или нет. Кто нибудь менял?

[u313]

Ну если и менять не самому, то наверное можно и не у официалов. Не думаю, что в замене логановской рейки (особенно без ГУРа) есть что-то сильно отличающееся от Самары.

[bob292]

Munir
Рейка стучит наверняка во втулке , потому если есть смелость и определённые слесарные навыки , снимите рейку , разберите и определитесь - может можно что либо придумать со втулкой . По крайней мере ничего не теряете , новую рейку всегда успеете купить .
Неделю назад решили проблему стучащей рейки на Матизе наматыванием изоленты на втулку и запрессовкой втулки на место .

[u313]

Munir
Рейка стучит наверняка во втулке , потому если есть смелость и определённые слесарные навыки , снимите рейку , разберите и определитесь - может можно что либо придумать со втулкой . По крайней мере ничего не теряете , новую рейку всегда успеете купить .
Неделю назад решили проблему стучащей рейки на Матизе наматыванием изоленты на втулку и запрессовкой втулки на место .

А надолго ли решили то? ИМХО такие фокусы с рулевым.... не самый лучший узел для экспериментов...

[bob292]

А надолго ли решили то? ИМХО такие фокусы с рулевым.... не самый лучший узел для экспериментов...

Я думаю что надолго , если нужны технические подробности ,то могу огласить .
А по поводу фокусов я могу только сказать , что реек перебрано м восстановлено немало , так что я знаю что пишу .

[StanislavV]

Рейка стучит наверняка во втулке , потому если есть смелость и определённые слесарные навыки , снимите рейку , разберите и определитесь - может можно что либо придумать со втулкой . По крайней мере ничего не теряете , новую рейку всегда успеете купить .

Неделю назад решили проблему стучащей рейки на Матизе наматыванием изоленты на втулку и запрессовкой втулки на место .

Все починим синей изолЭнтой Автосервис блин, бурятской сваркой рулевые тяги посоветуйте соединить.

Ничего снимать для начала не надо.
1. Проверить состояние рулевых наконечников на отсутствие люфта.
2. Проверить состояние шарнитов рулевых тяг на отсутствие люфта.
(прощупываются через пыльники рулевой колонки, операции удбнее производить вдвоем.)
При отсутствии люфтов переходим к следующим процедурам.
3. Поворачиваем рулевое колесо влево до упора.
(для тех кто в танке, влево если сидеть на сидении водителя) Открыть капот взять за рулевую тягу правую! в районе шарового шарнира тяги (не наконечник), подергать вверх-низ, перед-зад, по дагонали, как удобнее с усилием не менее 10 кг/см. При наличии стука думаем где ремонтировать или ищем токаря и материал на новую втулку. Не думайте о том, что можно обойтись синей изолЭнтой. Если стука нет, далее.
4. Поворачиваем рулевое колесо вправо. Берем за левую рулевую тягу в томже месте, что и правую и дергаем за неё по диагонали! между передом и задом При наличии стука, берем шестигранник на 10 согнутый под углом 90 град. Просовываем руку в режиме змеи прямо из под капота и на ощупь находим место куда его вставить, добиваемся регулировкой отсутствия стука при мануальном воздействии на левую тягу. Не перетянуть!, угробите подшипник, угробитесь сами, если заклинит. Баранка должна легко, без заеданий вращаться при вывешенном передке. Если стука нет, далее.
5. Берем газовый ключ (бобка) или зажимные плоскогубцы, в салоне, в районе педалей, фиксируем рулевую колонку в месте соединения с рулевой рейкой. Крутим баранку влево - право При наличии стука, ищем рулевую колонку, крестовины не меняются. Усилие не менее 5 кг/см. Если меньше, можете не заметить ничего, но на булыжной мостовой или аналогичных мелких кочках будет стучать.
Данный опус справедлив для атентиков без ГУР.
Вымучено на моей машине, спорить ни с кем не буду, не провоцируйте, по барабану. Если есть вопросы конкретные по данному материалу, готов разъяснить что не понятно.

[Munir]

Спасибо всем за советы, попробую проверить как описал StanislavV. Потом отпишусь, если что обнаружу.

[bob292]

StanislavV
Вопросов два : из какого материала изготовлена втулка (я туда пока не ползал) ? , и почему крестовины не меняются ?

[StanislavV]

Втулка не знаю из чего, слава Богу мне рейку по гарантии заменили, колонку тоже через пол года. На прошлых своих авто точил из фторопласта. После замены там не болтается, но на новой стучало с другой стороны, пришлось регулировать. Рулевая колонка выполнена как одноразовая деталь, крестовины запрессованы в сами валы их видно если заглянуть под торпеду. В принципе можно интегрировать с десяточным валом разрезав и приварив сами валы в стык, но мне кажется это порнуха будет, хотя если нет выхода и правильно варить, можно сделать, но имея ввиду, что узел сверхответственный.