Масло на двигателе с левой стороны около ремня

[#Сергей#]

есть несколько причин течи сальника , вот некоторые:

Скажите,а как Вы относитесь к причине течи этого сальника из-за повышенного уровня масла(журнал "За рулем")?

[Ded54]

Отрицательно. Встечал механизмы, где уровень масла на уровне сальника. Если всё сделано качественно, то течи нет.

[Ujin]

За что купил,за то продал.Главное что все сделали по гарантии.Ну и вроде бы пока сухо.тьфу-тьфу-тьфу.

[Ded54]

Ну, им же надо оправдывать свои корявые ручки, вот сказки и рассказывают...

[Ujin]

Возможно.........возможно.Уже ни чему не удивляюсь.

[bob292]

...собрали экспертную коммисию с Автофрамоса
и они вычислили,что у шестерни неправильные какие то зазоры.Была целая партия таких.Когда она работает то получается очень сильное давление на сальник...

Мдя... Кто-то кому-то что-то впаривает...
1. Масляный насос напрямую на пер. сальник масло под давлением НЕ подаёт. Оно там появляется в результате разбрызгивания (масляного тумана).
2. Теоретически, масляный насос шестерёнчатого типа может создавать большое давление, но там специально стоИт перепускной клапан, который при избыточном давлении сбрасывает его в обратно в картер.
В пинципе, есть несколько причин течи сальника , вот некоторые:
1. Избыточное атмосферное давление внутри картера, возникающее при нарушении системы вентиляции картера. При нормальной работе давление внутри картера должно быть чуть меньше атмосферного.
2. Диаметр шейки к/вала под сальник меньше положенного . Причина - брак при изготовлении к/вала. Есть ещё износ шейки, но это ещё рановато при нашем пробеге.
3. Брак самого сальника, как то - плохая резина и плохая (слабая) пружина сальника.
Есть ещё течь сальника по наружному диаметру. Причины - провал отверстия под сальник и перекос сальника при монтаже.
Это самые распространённые причины.
ЗЫ. Написано со слов моего ИМХО на основании многолетнего ремонта двигателей ино- и наше-марок...

Считал Вас , одного из старожилов форума , человеком компетентным . Откройте талмуд и посмотрите : в нашем двигателе сальник работает не по коленвалу , а по шейке шестерни привода маслонасоса ,посаженой на коленвал , так что накосячить с несоосностью отверстия и шейки под сальник можно , а отсюда и "давление" на сальник , но не гидравлическое , а механическое , о котором Вы упоминаете .
Залез недавно в Логан товарища(машина июнь 2008 ,пробег 500км , начало потеть), с целью понять - из-за чего же текёт , и и увидел , что даже визуально определяется смещение отверстия в крышке относительно коленвала - видна неравномерная по окружности деформация рабочей кромки сальника . Возможно установка более эластичного сальника поможет решить проблему .

[Ded54]

...в нашем двигателе сальник работает не по коленвалу , а по шейке шестерни привода маслонасоса ,посаженой на коленвал...

А какая рррразница...

...так что накосячить с несоосностью отверстия и шейки под сальник можно...

Можно всё..., но не дОлжно. Я же написал

...В принципе, есть несколько причин течи сальника , вот некоторые...

... т. е. самые распространённые. Ежели бы мы с Вами беседовали за кружкой пЫва, я б Вам такого нарассказывал... .
Если Вы "даже визуально " увидели смещение осей отв. и вала, а экспертная коммисия Автофрамоса нет, то... ... руки расточнику и ОТК-шнику, а коммисии глаза вырвать с корнем и никакой сальник тут уже не поможет... Есть способ, но... в личной беседе, если захотите .
Каюсь , я логановский движок не разбирал (а может и хорошо), но думаю, удивИть там меня будет трудно. И ежели Вы

Считал Вас , одного из старожилов форума , человеком компетентным...

... ну чтож, извинЯйте, не оправдал...

[bob292]

Есть способ,

Способ действительно есть , и я думаю , что мне прийдётся им не раз воспользоваться , потому что Логанов у нас в городе прибывает с каждым днём . А способ почти дилерский - работа с крышкой , только у них замена , а мне надо будет постараться выставить существующую поточнее относительно коленвала .
А обидеть Вас нисколько не хотел .

[Ded54]

...А способ почти дилерский - работа с крышкой...

Естественно, а что ещё остаётся...

...а мне надо будет постараться выставить существующую поточнее относительно коленвала ...

Ооооо... В таком случае - пользуйтесь: вытачиваете втулку - внутр. диаметр по по шейке шестерни привода маслонасоса , наружный по диаметру отв. под сальник с минимальными зазорами. Одеть крышку и в двух местах (диаметрально) совместно просверлить глухие отв. под штифты, диаметром 4-5 мм (думаю, место найти можно). Ну а дальше ... всё просто. Чтобы болтами не сместить крышку, отв. в ней чуть рассверлить.

... я думаю , что мне прийдётся им не раз воспользоваться...

Имеете какое то отношение к авторемонту?

[bob292]

Ded54
Оправка уже выточена , лежит в гараже , ждёт первую "жертву" . С болтами и штифтами всё ясно , вопрос с прокладкой поддона - смещение как раз направлено вверх , так что или срезать прокладку и уплотнять герметиком или торцевать крышке , но это будет видно на "жертве" .
Авторемонт это хобби переросшее в возможность немного заработать .

[Ded54]

bob292, успехов

[AVA]

В первый раз течь устраняли, заменой прокладки поддона и установкой ее на герметик.
Хотя характер течи (по всем законам тяготения масло должно течь вниз, а не вверх и в стороны) и место, говорило о сальнике. Я спорить не стал, все равно думаю приеду сальник менять, а тут по гарантии поддон хоть загерметят. Сделали. Ну и что?
На второй день после ремонта опять масло, сначала отпотел потом то не 2 капли как раньше, а уже 4. Оно и понятно сальник разбивает все больше и больше. 18.08 приехал на ремонт, по документам поменяли только сальник и крышку посадили на герметик.
Я говорю -людям меняют все хором, а здесь только сальник. Не надо ниче там менять, нам видней. Я думаю ладно,раз вам видней.
Вообщем три дня поездок, пока сухо. (три раза тьфу через левое плечо).
Мой маленький вывод.
Диллер немножко ,на данном почти массовом дефекте, хочет с АФ денюжек подрубить.
Ну зачем менять прокладку поддона, когда слепой увидит что течет сальник? А затем что наряд на замену прокладки в графе итого некисло стоит.
Опять один только сальник поменяли. Потечет приеду к ним , мне по гарантии поменяют, сальник и шестерню. Потечет снова, будут менять сальник, шестерню, крышку и так далее. И те люди которым течь по 3-4 раза устраняют, скорее всего на данный прииск попадают.
Клондайк, отдыхает.

[so]

...
Опять один только сальник поменяли. Потечет приеду к ним , мне по гарантии поменяют, сальник и шестерню. Потечет снова, будут менять сальник, шестерню, крышку и так далее....

Какой Вы, право, терпеливый... Я уже после первого неудачного ремонта течи масла подготовил официальное письмо гендиректору салона, первое "китайское предупреждение" ! Думаю взять его уже на второй ремонт или подождать третьего...Не хотелось бы еще раз туда ехать, поэтому пусть директор держит на контроле мой случай, ибо нефиг...

[AVA]

...
Опять один только сальник поменяли. Потечет приеду к ним , мне по гарантии поменяют, сальник и шестерню. Потечет снова, будут менять сальник, шестерню, крышку и так далее....

Какой Вы, право, терпеливый... Я уже после первого неудачного ремонта течи масла подготовил официальное письмо гендиректору салона, первое "китайское предупреждение" ! Думаю взять его уже на второй ремонт или подождать третьего...Не хотелось бы еще раз туда ехать, поэтому пусть директор держит на контроле мой случай, ибо нефиг...

Ну есть немного у меня терпенья.
Да и когда я у них машину покупал немного нервы им потрепал.
А потом зачем скандалить, письма писать, нервы свои тратить, время.
Ведь устраняют, быстро, бесплатно без тягомотины.

[sergeibely]

У меня другой прикол-после устранения течи масла появился налёт из высохшего антифриза(предположительно).Записался на завтра ,поеду.