Коллега! На современных системах впрысковых 4-го поколения-НЕТ падения приемистости!Мозги газовые настраиваются,чтобы это компенсировать... Симбол дочкин так летает(по городу) с ГБО и движкой в 1,4...КУДА ТАМ Логану 1,6.Коробка сказывается своя....ээээх,Логану бы такую!
Нууу...я этого не знал. Забираю свои слова обратно. Я лишь сказал, что у меня было падение приемистости на НИВЕ!.....когда то....раньше...на карбюраторной....и ГБО советское еще было....и вообще машина старая и говVнная была......и резина вездеходовская стояла поэтому и не ехала....... А вообще Газ это супер!
Антон606 писал(а):macho, басни и сказки все это про прогоревшие клапана. Движка на газе нормально работает, ничего с ней не будет.
Кто-то тут писал, что у него пригорели клапана от 98, вот я и ссылаюсь на его опыт, а так-же на высказавания Андрей Борисовича об оптимальных фазах газораспределения. Так вот, мы договорились, что движок расчитан под "идеальный" 95, так как он бодяжный, льем 92, и радуемся.
Но газ, какое у него октановое число, уважаемые коллеги?
Я бы поставил ГБО, тем более что в 90-х эксплуатировал классику с ГБО. Единственное, что останавливает как найти квалифицированных специалистов по его установке. Знаю были случаи, что машины горели от утечек газа и все из-за хреновой установки.
Вот, например, мне на Логан сигналку поставили. Съездил я в Чебоксары и на обратном пути мне на педаль сцепления блок ее из панели выпал. Да еще так неудачно, я как раз на обгон вышел надо пятую включить а у меня на педали этот блок с проводами лежит.
Но газ, какое у него октановое число, уважаемые коллеги?
Октановое число газа -около 115.Но это так называемый "исследовательский метод",потому что РЕАЛЬНО октановое число любого топлива не может быть больше 100. Метод измерения октанового числа топлива на испытательном одноцилиндровом двигателе содержит в себе шкалу от 0 до 100.(или полностью детонирует или не детонирует вообще).... Высокое октановое число и возможное влияние его на скорость сгорания топлива относится к БЕНЗИНУ.Если у применяемого топлива октановое число ВЫШЕ реально рекомендованного для данного двигателя,то бензин(95,98)горит МЕДЛЕННЕЕ и возможно его догорание в выпускном тракте с прогоранием выпускных клапанов-это я действительно писал.К газу это повышенное октановое число практически не имеет отношения-его теплотворная способность на 10-15% МЕНЬШЕ бензина.Вот от этой коллизии у многих "Дядей Васей из гаражей" возникает мнение о возможном "прогорании клапанов "на газе. Но...."нет пророков в своем Отечестве"(хоть я на газе отъездил уже туеву хучу машин!)-я выражаю свое мнение-не подходит-пользуйтесь тем мнением,что есть у Вас...Давайте тему прогорания клапанов завершим???Обсудим "более свежие недостатки" ГБО???
boris55 писал(а):К газу это повышенное октановое число практически не имеет отношения-его теплотворная способность на 10-15% МЕНЬШЕ бензина.
Другими словами, при горении еденицы газо-воздушной смеси, необходимой для совершения еденицы работы, выделяеться на 10-15% меньше тепла, чем при горении бензиново-воздушной смеси, приведеной к той-же еденице работы?
Антон606 писал(а):boris55 Вопрос - чье оборудование (производитель) ставите и где можно купить?
Сейчас стоит BRC,купить...там его не продают-там его ставят. www.ultra2005.ru Купить можно где-то еще.Видел неоднократно...поиском...установка-продажа ГБО. Вы его сами не поставите...Там мозги газовые "оригинальные",программируются и калибруются с ноутбука под конкретный двигатель с оптимизацией параметров впрыска-выхлопа по бензину и газу-сравнением.Квалификация и оборудование определенное требуются...
Видимо, оптимизация немного увеличит расход бензина или газа или для каждого топлива свой алгоритм впрыска?
ANG писал(а):Я бы поставил ГБО, тем более что в 90-х эксплуатировал классику с ГБО.
А у меня большие сомнения по поводу целесообразности установки ГБО. Экономия после 30-43 т.км, как писали уважаемые форумчане? Так ведь их еще нужно беспроблемно проехать без гарантии на двигатель и электрику и, согласитесь, вполне возможно попасть на очень приличные деньги. И ожидаемая в перспективе экономия может обернуться довольно ощутимыми дополнительными вложениями. И с катализатором та же песня, не забывайте, что без бензина все равно не обойтись. Так что не удастся его полностью уберечь. Сомнителен и плюс для задних тормозов от баллона, т.к. масса его не так уж достаточно велика для существенного увеличения тормозных характеристик, да и не всегда он будет полным. На сегодняшний день подкупает цена газа, бесспорно! Но не исключено, что уже в самое ближайшее время и здесь могут произойти некоторые изменения. Огромное кол-во этого топлива мы закупаем у наших газовых соседей и при определенном раскладе цена на газ может прилично подняться.
P.S. Может показаться, что я сгущаю краски. Может быть. Но риск не дождаться ожидаемой экономии довольно велик. Так что лучше еще раз все взвесить.
ДАН писал(а):[Огромное кол-во этого топлива мы закупаем у наших газовых соседей и при определенном раскладе цена на газ может прилично подняться.
Сжиженный газ(пропан -бутан)-это не метан из Уренгоя или Туркмении-мы его НЕ ПОКУПАЕМ!Это-продукт нефтепереработки или переработки угля-я писал-читайте внимательно!
P.S. Может показаться, что я сгущаю краски. Может быть. Но риск не дождаться ожидаемой экономии довольно велик. Так что лучше еще раз все взвесить.
в 1001 раз пишу-Я НЕ ЖДУ ЭКОНОМИИ!!!!И не для этого поставил.И не жду гарантии-так что целесообразность прошу обсуждать между собой,а не со мной.Я могу лишь развеять некоторые заблуждения и технические подробности изложить.
