Black Dragon
Вроде обещали и автомат, и дизель (для любителей). А там, кто знает... Там рулит бездушный маркетолог. А вот, кстати, не учинить ли нам опрос? Вроде "Нужен ли Логан с АКПП" (ДА, НАФИГ, ПОФИГ)?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 23 окт 2026, 02:27 Попытка найти замену Логану.Модераторы: Администраторы, Модераторы
А мне другое интересно, сколько ещё раз Вы это будете вопрошать на страницах данного форума? Ответа то всё равно не получите. У кого спрашиваете ?
Предлагаю другой опрос: Нужны ли 3dmax'у зелёные носки? Да, нет, пофиг, нафиг.  Результаты опроса будут иметь одинаковую ценность для окружающих в сравнении с опросом предложенным Вами.
Не у Вас, с Вами мне говопрть просто не о чем. А вот Вам видимо до всего есть дело, вернее не дело, а желание высказать свой негатив. Нашли для него хорошее место, вместо того, чтобы оставить его дома или в своем ненаглядном супер-пупер-распер превеликом и распрекрасном Логане. Мне с Вами на эту тему говорить не о чем. Ищите другого мальчика для битья.
3dmax Я опросов не предлагал. Я предложил предложить провести опрос тому, кому надо Логан с "автоматом". Мне лично пофиг, будет Логан с "автоматом", "пулемётом" или иная его разновидность, так как де-юре Логан у меня есть, а де-факто - нет. И, судя по-всему, никогда не будет.
А, кстати, на фиг Вам зелёные носки? Один - ещё куда ни шло, но два?... 
Выбираем идеальный автомобиль
Автомобильный бум в стране продолжается. Москвичи влезают в долги, берут кредиты, выстраиваются в многомесячные очереди, чтобы получить вожделенный автомобиль. И вот она, мечта, стоит, сверкая лакированными боками под вашим окном, и тут вы понимаете, что это совсем не то, что вам нужно. Попробуем разобраться, как выбрать подходящий именно вам автомобиль, чтобы не пожалеть о покупке. Тип кузова Это один из самых главных критериев при выборе автомобиля, согласитесь, все-таки глупо перевозить на кабриолете холодильники, а на микроавтобусе ездить на работу. Седан. Машины с таким типом кузова до недавнего времени составляли львиную долю продаж. Причина кроется в том, что седан выглядит презентабельнее. Но автомобильный рынок меняется, и покупатели постепенно распробовали прелести других типов кузовов. Хэтчбек. Отличный вариант, если автомобиль используется исключительно в городе и в машине вы ездите один. Преимущества этого типа кузова в меньших, чем у седана, габаритах, что заметно облегчает парковку и позволяет более уверенно совершать маневры в дорожной толчее. Универсал. Для поездок на дачу лучше не придумаешь, в багажнике без труда разместится громоздкая поклажа, а в салоне, кроме водителя, еще четыре человека. Но почему-то в России автомобили с таким кузовом оценили только мелкие предприниматели. Минивэн. К такому автомобилю следует присмотреться, если в вашей семье больше пяти человек. Многие из них, помимо просторного салона, имеют два дополнительных сиденья. Купе и кабриолет. Эти автомобили, скажем прямо, для эгоистов, на задних сиденьях разместиться даже детям проблематично, не говоря уже о взрослых. Да и багажники у них скорее бутафория. Коробка передач Механическая коробка передач. Проще по конструкции и дешевле в ремонте. Неоспоримое преимущество автомобиля с «ручкой» - меньший расход топлива. Главный минус механики - то, что нужно постоянно переключать передачи и выжимать сцепление, особенно это досаждает в городской толчее. Автоматическая коробка передач. Дороже, чем механика, в среднем на $1000 - 2000. Она дороже в обслуживании, при этом не каждый автосервис возьмется за ее ремонт. Собственно, главное преимущество автомата - удобство управления автомобилем. Но обратная сторона медали - повышенный расход топлива и долгий разгон. Роботизированная коробка передач. По сути, эта та же механическая коробка передач, но сцеплением и переключением передач заведует электроника. Но такие коробки будут досаждать медлительностью и дерганьем при переключениях, производители пока не могут оптимально настроить управляющую электронику. Двигатель Бензиновый или дизельный. Последний экономичнее, но вместе с тем дороже при покупке и обслуживании. Но в последнее время солярка стала дороже, чем 92-й бензин, поэтому смысла покупки автомобиля с таким мотором в плане выгоды практически нет. Для спокойной езды. В этом случае отлично подойдет двигатель объемом 1,4 - 1,8 литра. С моторами поменьше и в городе, и на трассе будет чувствоваться недостаток мощности. Для любителей «зажечь». Чтобы стать победителем светофорных гонок, нужен двигатель посерьезнее, объемом от 2 литров. Но придется смириться с высоким расходом топлива и со штрафами за превышение скорости. А вот в пробках количество «лошадей» под капотом значения практически не играет, поэтому ползти придется наравне с малолитражками. Дополнительные опции Безопасность. Не стоит экономить на антиблокировочной системе тормозов и системе курсовой устойчивости, на мокрой дороге и в гололед вы не раз вспомните добрым словом эти системы. В случае аварии помогут подушки безопасности. Как минимум их должно быть две - для водителя и переднего пассажира. Комфорт. Первым делом позаботьтесь о кондиционере, а еще лучше заказать климат-контроль, который будет автоматически поддерживать заданную температуру. На чем можно сэкономить? - На регулировках сиденья и руля - вы ими воспользуетесь от силы раз в год. - На противотуманных фарах - в городе можно обойтись и без них. ИТОГО Чтобы купить машину вашей мечты, не нужно бежать и покупать первый попавшийся автомобиль. Лучше потратить несколько дней на разъезды по автосалонам, записаться на тест-драйв, чтобы выяснить все плюсы и минусы претендентов. Комсомольская правда, 20 ИЮНЯ 2008, 07:00
1-2. Самые практичные и ходовые за границей кузова. Почему-то в России их никак не распробуют... Или производители не дают этого сделать, запуская на рынок бюджетные седаны? 3. Зависит от самой коробки. Есть автоматы, за которыми ручка не угонится. При этом в бюджетном классе они так же встречаются. Что касается дороговизны, то при правильном обслуживании они себя полностью окупают. Да и расход на некоторых автоматах немногим выше ручки. 4. Роботы сейчас довольно толковы. Но все же производители почему-то все больше делают ставку на неупомянутый в статье вариатор. 5. Бред. Писал человек, неразбирающийся в вопросе (или не желающий этого делать). Дизель, это меньший расход, выше экологичность, выше момент (лошади и максималка все же нужны реже, а вот резкий разгон чаще - это безопасность). Хорошое подтверждение тому, что за дизелем будущее - победы Ауди в Ле-Ман. Отработанные десятилетиями бензиновые двигатели пасуют перед дизелем. Да и крутиться дизель начинает все лучше и лучше. 6. Опять же, написано только с точки зрения легких машин. Двигатель 1,8 не возет Камри и тем более легкий внедорожник (молчу про тяжелый). Двигатель должен соответствовать массе а/м. Лучше в таких случаях говорить про удельную мощность двигателя. 7-8. Те пункты, которые очень тяжело доходят до голов российских автолюбителей. 9. Тоже самое. Комфорт - составляющая безопасности. Хотя если в день проводить за рулем 15-20 минут. Знаю много случаев, когда гибли люди, потому что в целом здоровый мужик лет 45-50 терял сознание в жару за рулем. 10. Спорное утверждение. Опять же в стране, где ночью включают только габариты, можно вообще никаких фар не ставить, все равно не включают. Но в целом противотуманки - вещь полезная, нужная, необходимая. Вопрос в их исполнении. Толку от п/ф, если они лопаются в дождь? А ведь именно в сильный дождь они нужнее, чем ближний свет. Да и просто подсветить покрытие на сложной дороге могут только п/ф. Но в целом для России неактуально. Людей бы научить ближний включеть (эй, логановоды, среди вас полно тех, кто ездеет ночью с одними габаритами, ау! что вы творите?!?!?!?)
Это зависит не от модели авто-а от региона проживания.Пока с ближним и днем и ночью ездят только жители МСК,Питера и областей к ним примыкающих. А остальные ездят с подфарниками.Кстати-Логаны тут далеко не позади всех.А Вы кстати,где изволите проживать? 
Я проживаю в Москве, да езжу много где. И в Москве как раз немеряно на подфарниках. Про провинцию стараюсь молчать, там свои правила жизни.
Дизель для города стал действительно экономически невыгодным.
Расход по городу примерно одинаков будет, цена на соляру как на 95, шуму от дизеля и вибраций больше, зимой геморрнее эксплуатация на дизеле из-за нашей соляры.
Чиста бред ))) Это дизельные ВАЗ 21043 были шумные и вибрирующие, да и у них проблем с заводкой зимой не было. А уж у современного дизеля (немецкого, французского, японского) шума и вибраций еще поискать. А расход, как ни крутите, будет меньше. Понять, что рядом лимузин с дизелем по звуку ныне почти невозможно. Дизельные Пежо урчат приятнее любого бензинового авто. Привыкли к тракторному дизелю, по нему все и судите ))))
А чем они практичные? Допустим. И холод в машине зимой при коротких поездках, а нормальной зимой - при любых. Здесь не согласиться невозможно ИМХО нормально отрегулированные хорошие противотуманки нужны только в сильном тумане/снегопаде. Бывает он не часто.Он не признается. Я пытался выведать тайну страшную сию - безрезультатно.
А что можно говорить про провинцию, я уже писал об этом, повторюсь. У нас дорог нет. Скорость движения через череду ухабов не превышает 30 км/ч. Для чего ремни и подушки, если машины ползут, а не едут. Я заплатил, и за подушки, и за АБС. Выезжая за город, сразу пристегиваюсь, включаю фары. Я не один такой, читают журналы люди, смотрят и слушают то же, что и вы, жители крупных городов, но хотелось бы, чтобы кругозор горожан и власть имущих хоть иногда выходил за МКАД.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23 |
