|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 20:42 Renault Megane.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Ошибся  Но впечатления от устойчивости на дороге самые положительные!
Сегодня гонял логушонка на сервис.
Трогаться на нём значительно легче за счёт большего момента "внизу", прощает небрежность при педалировании. После недели на Мегане: возникло острое, практически непреодолимое желание сделать логушонку хорошую "шумку". Но Логан, чёрт меня подери, нравится! 
Во-во! Были бы денюшки  идеальным вариантом было бы две машины: Логан - для будней и проселка  , Меган - для выходных и хороших трасс 
ЗЫ. А новые смайлы - КЛАСС!!!
ИМХО сложив стоимость-Тушкан или Кашкай
ИМХО все же большое удовольствие - пересаживаться с машины на машину, сравнивать каждый раз.
Хлопотно это - держать две машины. ИМХО, конечно. Да и вообще нафик надо. А надо на Логане сделать шумку, вот что действительно для комфорта надо сделать, коллега lomograf прав. Все-таки голая в этом плане машина, чего греха таить. Даже после Нексии сразу тянет сделать шумку, честно. Ну а Меган в комфорте явно получше Нексии будет.
Да шумка в Мегане однозначно получше , но Логан мне всё равно нравится , машинка просто супер .
Сегодня сравнил Логан с Меганом (потестдрайвил Меган). В общем брать Меган - оно того стоит. В нем комфортнее сидушки, вообще более дорогой класс ощущается, короче ходы рычага КПП. Конечно вопрос средств.
Едет машина с 1,6 не скажу чтобы уж резко живее Логана, жигули на прямой с обгонял не очень шибко. Может дело привычки, но на Логане 1,6 я бы обошел ее быстре. Очень понравилась шумка, обзорность где-то даже чуть похуже, но именно чуть. Места достаточно (хотя когда смотрел в салоне, то Меган показался теснее). Меньше ходы рычага КПП, да и вообще удобнее. Под левой и правой руками удачные подлокотники. Руль с электроприводом, на скорости тяжелее, при медленном движении легче. На парковке крутиться одним пальцем. Выходить и садиться из/в Логан удобнее, в Мегане широкий порок. Но это безопасность. Пассажирке (жена была тестером заднего сидения) удобнее однозначно в Мегане. Багажник в нем побольше, может раскладываться. Крыша в Мегане пониже, но мне лично при моих 180 и задранном в самый верх сидении 15 см просвета над головой в Логане не нужны ну ни как. Зато в Мегане тише печка и климат взамен кондея. Да и вообще Меган во всем дороже: комфортнее, надежнее. Комплектацию смотрел Меган-Экстрим.
Ехtrеmе вообще - подарок.
А насчёт динамики... К управлению двигателем надо привыкнуть. Из-за электронной педали газа ощутимо некоторое запаздывание отклика на нажатие. Ну, и греет душу наличие шести подушек и кучи преднатяжителей. На передних - по три штуки на кресло. Последний раз редактировалось lomograf 01 июн 2008, 16:51, всего редактировалось 1 раз.
А как это? За какие точки "преднатягать", чтобы три на кресло?? Я не разбирался, но мне всегда казалось, что по штуке на ремень 
Пример японца или немца в соответствующей комплектации за 600 000 в студию.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
это с каки пор на меганы стали ставить заднюю многорычажную подвеску??:))) обычная балка там...но рулится и вправду лучше логана
-мовитон,за эти бабки уже есть немцы и япошки-они на порядок надежнее и качественнее френчев