sinenko писал(а):Залить свечи на впрысковом моторе весьма проблематично
Вот это заблуждение. И с инжекторами свечи заливаются не хуже, чем с карбюраторами.
Или Вы считаете, что в этих двигателях при безуспешной попытке запуска бензин в цилиндры не подается?
Теплее не становится. Дергать не буду. Пусть стоит как упрек адаптированности к русским условиям.
О рычаге коробки - кроме вязкости хода, задубевший фартук при переключении вылелел из гнезд креплений.
сегодня утром полностью прогретую машину заглушил, в обед через 4 часа завожу(температура по компу ОЖ движка -16 градусов) на улице конечно холоднее, в итоге завелся с 5 раза..... я аж прибалдел, вроде и не вяло стартер то маслал, масло синтетика 5в40.... свечи и бензин нормальные.....этож чо ее на сутки оставить так и не заведется ваще.... пробег 24тысячи. расстроен.
Ханкуль, а у нас обещали тепло, да оно и не наступило. Сегодня должно было быть 20, а весь день 30 шпарит (где-то в городе даже 35 было)
Вчера я вот что сделал.
поставил прогрев на каждые два часа по 15 минут и прогрев по температуре -20.
В 23.30 выехал прокатиться по ночному городу и с десяток км. накрутил для разогрева авто. Поставил на стоянку и оставил двигатель включённым на 15 минут. Утром в 8.00 пришёл на стоянку, под капотом - 18, температура двигателя 2 палки, рычаг коробки ходит свободно, печка нагрелась моментально. Завелась с полоборота. Сложилось впечатление, что кто-то гонял на моей машине всю ночь Не знаю, сколько бензина я сжёг, но решил, что машине лучше не давать сильно остывать, особенно ночью.
А в первом случае я просто аккум посадил не очень грамотными действиями, вот и произошёл незапуск утром.
puzenok писал(а):сегодня утром полностью прогретую машину заглушил, в обед через 4 часа завожу(температура по компу ОЖ движка -16 градусов) на улице конечно холоднее, в итоге завелся с 5 раза..... я аж прибалдел, вроде и не вяло стартер то маслал, масло синтетика 5в40.... свечи и бензин нормальные.....этож чо ее на сутки оставить так и не заведется ваще.... пробег 24тысячи. расстроен.
Наверняка бензин плохой. Было такое летом, заправился как-то на дешевой заправке. Подъезжаю к магазину, глушу машину и минут через 15-20 заводится с 3-4 раза. И так несколько раз при коротких остановках. Сменил заправку, всё стало нормально. В минус 25 заводится с первого раза.
А у нас позавчера с утра где-то в районе -30 было. А я наслушавшись сообщений гидрометцентра о грядущем потеплении даже свет включать не стал. Сел, выжал сцепление и повернул ключ. Схватила со второго-третьего оборота. При этом машину накануне поставил часов в 7 вечера, а заводился часов в 10 утра. Да, машину купил за 2 недели до НГ.
Но мне не нравится какой-то непонятный визг (другого слова не подберу) из-под капота при запуске мотора в морозы (где-то от -24 начинается). И длится этот визг не 1-2 секунды, а не менее секунд 30 (субъективно, с секундомером не пробовал заводитсья).
полагаю, что упоминаемый многими взвизг при запуске в низкие температуры издает ремень
А вот скажите, что означает негромкий зуммер при неудавшемся запуске?
Что сейчас за аккумуляторы стали ставить на логаны, что они так быстро дохнут. У меня еще стоит какой-то Румынский (типа того), так третий год пошел, а в морозы не дохнет и за двое суток (три раза через плечо тфу).
3dmax писал(а):Что Вы говорите? Ай яй яй.... Я вообще то 14 лет стажа имею, и заводил зимой такие агрегаты, которые Вам только снились, в том числе 8 горшковые автобусы.
А откуда вы знаете ,что мне снилось?Стаж в 14 лет говорит только о опыте вождения и все (его я не оспариваю).
Помоему сигналка с автозапуском - самый оптимальный вариант.
-25-30 через 4 часа на 15 мин.
Выше - через 2 часа.Бензин канешна уходит, но перспектива трястись на остановке в такую погоду - серьезный аргумент против жабы.
Переморозишь аккумулятор - все, пдц
емкость аккумулятора падает на 1 % на каждый градус понижения температуры. Емкость заявленная производителем для +20 гр.
Итого при температуре батареи -30 гр. остается только половина того, что в ней было. И масло загустело .