NarimanSPb писал(а):А когда покупал не обратил внимание на этот сварочный шов?
Так на моем родном оригинальном катализаторе, который рычит и осыпался, такой же сварочный шов. Я тебе могу накидать кучу фоток с оригинальными катализаторами с теми же швами. Просто когда они грязные, они не так заметны.
NarimanSPb писал(а):ИМХО канешна, но 99% что внутри уже заменён родной нейтрализатор на дешёвый китайский ремонтный у которого напыления почти нет, только на торцевых поверхностях, и толку от него, как от козла молока!!! Повторю, это моё ИМХО!
Ты не прав. Катализатор куплен у женщины, которая проехала 140 тыс. км на этом катализаторе, пока не попала на машине в серьезную аварию.
NarimanSPb писал(а):Sergren Ну дай бог! Продольный шов на банке мне показался довольно грубым.
Это из-за того, что он уже пострадал от пробега по Питеру. То есть я покрасил шов, который прошел много питерских зим. Я ж поэтому и покрасил катализатор, потому как поверхность уже была пострадавшая. Не вижу смысла ставить бушный катализатор без покраски.
Ощущения сродни тем, которые я испытывал, когда спустя 3 месяца (октябрь, ноябрь, декабрь) езды без вентилятора поставил вентилятор. Просто кайф!!! Тишина и динамика на уровне новой машины. Кое-что еще сделаю с двумя другими катализаторами, которые у меня сейчас в наличии, и оформлю отчет по всей проделанной работе.
P.S.: после приварки катализатора сразу же покрасил сварные швы краской Kovali. Краска ложится очень хорошо, не стекая. Посмотрим, как она выдержит эксплуатацию и не облезет ли.
Прошло полгода эксплуатации замененного катализатора. Во-первых, мне реально понравилась краска Kovali, отлично ложится на катализатор, прямо прилипает и при этом не стекает. Разок я обновлял покрытие, заехал на яму и прямо снизу прошелся по поверхности. Ну и вообще нормально за счет того, что краска не стекает, вообще не испачкался. Во-вторых, приятно ездить с нормальным чистым катализатором, машина не воняет, как при дырявом или загаженном катализаторе. Мне есть с чем сравнивать, мягко говоря. Короче говоря, рекомендую. Планирую выложить подробный отчет в ближайшее время.
А цена вопроса, небось как крыло от Боинга стоит? Люди их ампутируют и ставят имитаторы-обманки, но Sergren сломал систему! Недавно есть новый "тренд" - их воровство, особенно с высоких джипов. С распространением аккумуляторных болгарок, это немудрено.
Vladim999 писал(а):А цена вопроса, небось как крыло от Боинга стоит? Люди их ампутируют и ставят имитаторы-обманки, но Sergren сломал систему!
Я вот думаю, может быть, мне уже выложить отчет, который давно готов. Честно говоря, ждал отзыва от Чебуратора, которому я купил и промыл катализатор. Жду уже полгода, но Виталию и без этого хватает дел и забот.
Короче говоря, замена катализатора стоила мне 4 тыс. рублей. Это с установкой. Купил катализатор за 6 тыс. рублей, промыл, покрасил, а старый сдал за 4 тыс. рублей. Установка стоила мне 2 тыс. рублей. Ну и получилось 6-4+2 = 4 тыс. рублей.
Выложил отчет по замене катализатора в копилку знаний. На мой взгляд, этого материала вполне достаточно. Промывать катализатор, на мой взгляд, точно не помешает, потому как из двух приобретенных катализаторов (моего и Чебуратора) было вымыто приличное количество черной грязи. Я не буду уточнять возможный состав этой грязи, это засорит ветку довольно сложной информацией, которую мало кто поймет. Одно могу сказать точно: ни один двигатель не работает идеально на идеальном масле и идеальном бензине, поэтому неизбежно засорение катализатора сажей, сульфатами, фосфатами, золой и железом.
Vladim999 писал(а):Недавно есть новый "тренд" - их воровство, особенно с высоких джипов. С распространением аккумуляторных болгарок, это немудрено.
На мой взгляд, при правильном подходе к замене катализатора заниматься такой ерундой ни к чему. Просто надо включить голову и отнестись к вопросу рационально.
