Kuzovok писал(а):Вчера промазал на левой стороне шаровые и наконечники тяг. Китайцы смазку вовсе не положили ни в одно соединение.
Мажь - не мажь, всё одно и шаровые и рулнаки ходят крайне мало, металл у них из пластилина лепят. Люфтят, при интенсивной эксплуатации, уже через 1 сезон.
Rom_ka писал(а):Устал читать подскажите с 3-4 скоростями вперёд и задней, квадрики бывают АКПП?
АКПП, то есть гидротрансформатора, на мелких квадрах в принципе не бывает. Бывает полуавтомат, это где передачи переключать надо ручками, а вот сцепление выжимать не требуется. Ну и вариаторы ещё есть, чем не автомат? Но для квадра это скорее минус, нежели плюс. Огромный минус, хочу заметить.
В полуавтомат получается автомобильное масло то же лить нельзя. Сцепление получается у него также как у моего в масляной ванне. Масло темнеет на глазах. Только заменил. Уже темное. В китайском движке у мотоблока не так быстро темнеет.
Kuzovok писал(а):В полуавтомат получается автомобильное масло то же лить нельзя.
Можно. И нужно. Какое же ещё туда лить масло, если не автомобильное для 4Т двигателей? Мотоциклетное не пойдёт, оно для иных оборотов и температурных режимов. Да и дорогое.
Kuzovok писал(а):Масло темнеет на глазах.
Так и должно быть, фильтра то маслянного нет. Потому и надо его менять каждую тысячу км, а при интенсивной эксплуатации и каждые 500 км будет не лишним.
Kuzovok писал(а):Сцепление получается у него также как у моего в масляной ванне.
Сцепление у всех 152FMH купается в масле. Только тип сцепления у всех разный в зависимости от типа коробки. У Вас самый плохой вариант, центрообежное да в масле. С ним масло чернеет быстрее других, сжигает его сцепа.
Bstr писал(а):Вчера впервые увидел велосипед на ременном приводе, ремень вместо цепи. Ну очень удивился, так отстать от жизни, и не слышал, что такое бывает
возможно и есть плюсы у этого привода. но только исходя из плюсов планетарной коробки передач. кстати думаю основной минус ременного привода, как раз в невозможности починить в случае обрыва. цепь же можно соединить и ехать далее.
Militar Katze писал(а):возможно и есть плюсы у этого привода. но только исходя из плюсов планетарной коробки передач. кстати думаю основной минус ременного привода, как раз в невозможности починить в случае обрыва. цепь же можно соединить и ехать далее.
если точило ссобой и разъёмное звено :D ремень-же запасной бардачек не отяжелит особо....
matroskin210184 писал(а):если точило ссобой и разъёмное звено
достаточно складного наборчика инструментов, у которого выжимка есть. рвал цепь несколько раз - убираешь поврежденное звено и запрессовываешь цепь обратно. дел на 5-7 минут. и без точил.
Militar Katze писал(а): цепь же можно соединить и ехать далее.
Кстати подумал, а ведь на обычную раму цепь без разъединения звеньев на поставить. А как же с ремнём, он же не разборный Но зачем-то его придумали в велики встраивать. Значит что-то в этом есть
matroskin210184 писал(а):если точило ссобой и разъёмное звено
достаточно складного наборчика инструментов, у которого выжимка есть. рвал цепь несколько раз - убираешь поврежденное звено и запрессовываешь цепь обратно. дел на 5-7 минут. и без точил.
для старых совецких цепей такое непрокатит кмк....