Логан с АКПП

[Злой Волк]

Извиняюсь, некорректно задал вопрос.
Просто я не думаю, что АКПП Логана проходит даже 50.000 без ремонта. Уж если на дорогих моделях ситроенов коробки-автоматы ненадежные, то, ИМХО (теоретически) на автомобиле, который проектировали маркетологи, АКПП надежной быть не может.

[3dmax]

Просто я не думаю, что АКПП Логана проходит даже 50.000 без ремонта.

Проходит. И более проходит. Случаи уже имеются. И сотню проходит при бережном обращении и своевременном обслуживании. И более сотни не вопрос. Нет ничего в той АКПП необыкновенного, что бы она ломалась каждые полсотни тысяч км. Да ломалась так, что бы не подлежала ремонту.

ИМХО (теоретически) на автомобиле, который проектировали маркетологи, АКПП надежной быть не может.

Я так вижу, что в этом вопросе Вы не особый знаток, а потому не вижу смысла поддаваться на флейм, который Вы пытаетесь развести. Это Вам говорит человек, которые ездил на Мерсе и на Митсу с АКПП, пробеги которых были далеко за 200 тысяч.

[Злой Волк]

Я так вижу, что в этом вопросе Вы не особый знаток, а потому не вижу смысла поддаваться на флейм, который Вы пытаетесь развести. Это Вам говорит человек, которые ездил на Мерсе и на Митсу с АКПП, пробеги которых были далеко за 200 тысяч.

Я сам-то противник АКПП, но по другой причине (нет кайфа и драйва, такого рода, когда на механике Логана с места даешь 4990 оборотов на 1-й и 2-йпередаче, например, и колеса делают несколько оборотов на месте, и, главное, буксовать в грязи, песке и снегу для АКПП вредно). Просто не думаю, что на Логане автомат будет надежным. Время покажет, впрочем.

[3dmax]

Просто не думаю

На чём основаны Ваши думки? Как я уже сказал, в техническом плане Вы не сильно соображаете в АКПП. А раз так, то и думки Ваши не имеют под собой никакого основания. А так да, верно, время покажет.

[martinriggs]

Я так вижу, что в этом вопросе Вы не особый знаток, а потому не вижу смысла поддаваться на флейм, который Вы пытаетесь развести. Это Вам говорит человек, которые ездил на Мерсе и на Митсу с АКПП, пробеги которых были далеко за 200 тысяч.

Я сам-то противник АКПП, но по другой причине (нет кайфа и драйва, такого рода, когда на механике Логана с места даешь 4990 оборотов на 1-й и 2-йпередаче, например, и колеса делают несколько оборотов на месте, и, главное, буксовать в грязи, песке и снегу для АКПП вредно). Просто не думаю, что на Логане автомат будет надежным. Время покажет, впрочем.

АКПП на машинах до 150 лошадей вообще вредно, а на Логане тем более!

[Nick_2141]

АКПП на машинах до 150 лошадей вообще вредно, а на Логане тем более!

Аргументированно. Развернуто. Обоснованно.

[3dmax]

АКПП на машинах до 150 лошадей вообще вредно, а на Логане тем более!

Владельцы Матизов пошли массово об стенку убиваться.

[martinriggs]

АКПП на машинах до 150 лошадей вообще вредно, а на Логане тем более!

Владельцы Матизов пошли массово об стенку убиваться.

Не перегибайте))) Я чуть не сделал все "дела" сразу, когда на Соялрисе с автоматом обгонял фуру ехавшую со скоростью 110.

[3dmax]

Не перегибайте))) Я чуть не сделал все "дела" сразу, когда на Соялрисе с автоматом обгонял фуру ехавшую со скоростью 110.

Обгонять на АКПП при наличии менее ста лошадок - мучение, это факт. Но это вовсе не говорит о том, что АКПП на автомобилях у которых менее 150 лошадей вредна. Это глупости.
Любая Российская машина разгоняется до сотни не быстрее, чем за 10 с небольшим секунд. Это самая мощная Приора. А так, в среднем, 12-13. Логан с АКПП - 11.5 секунд. Что быстрее Логана 1.4 и на уровне Логана 1.6 8v с МКПП.
У меня была рабочая машина с двигателем о 130 лошадях и имела разгон до сотни за 9 сек. На АКПП, конечно же. Очень впечатляет. Так не все авто на МКПП то умеют.
Так что Вы нам тут не рассказывайте про вредность автоматических коробок на малосильных ДВС.

[NarimanSPb]

Я чуть не сделал все "дела" сразу, когда на Соялрисе с автоматом обгонял фуру

Топтать педаль энергичнее надо! Особенно в конце хода,преодолевая повышенное сопротивление концевика. И не только в этом конкретном случае, а периодически, чтобы она (АТ) знала свое место
Экология однако!

[martinriggs]

Я чуть не сделал все "дела" сразу, когда на Соялрисе с автоматом обгонял фуру

Топтать педаль энергичнее надо! Особенно в конце хода,преодолевая повышенное сопротивление концевика. И не только в этом конкретном случае, а периодически, чтобы она (АТ) знала свое место
Экология однако!

Сила внушения, она конечно сильнее. А если еще при обгоне наклоняться вперед.....

[3dmax]

Топтать педаль энергичнее надо!

Надо. Но только там, где под капотом хоть что то есть. А ежели там как у Матиза , то хоть до дырки в полу жми педаль - всё одно не получить динамичного разгона. Солярис с автоматом действительно не блещет динамическими характеристиками.
Но что то мы уже в оффтопик скатываемся, тема то про Логан и его АКПП.

[мизгирь]

Злой Волк
буксовать в грязи, песке и снегу для АКПП вредно
Вот для этого и служит зимний режим и возможность ручного переключения. Само по себе буксование не слишком вредно, особенно в снегу (не перегреется), вредно постоянное переключение передач туда-сюда. Постоянное переключение вредно даже не только для АКПП, но и для возможности выехать - можно завязнуть/закопаться ещё хуже. Естественно, всё это относится к гидравлической АКПП, у классического вариатора всё гораздо хуже.

martinriggs
Я чуть не сделал все "дела" сразу, когда на Соялрисе с автоматом обгонял фуру ехавшую со скоростью 110.
Я лично заметил только то, что на низших передачах машина разгоняется медленнее, чем на ручной коробке (гидротрансформатор пробуксовывает), зато на верхних (3, 4) разгон вполне нормальный и даже в чём-то лучше за счёт более быстрого переключения передач и более мощного двигателя.

------------
Интересно, есть где-нибудь цифры по разгону не с 0, а с какой-то скорости?

[hame1e00n]

мизгирь
А чем на авто с АКПП двигатель мощнее, чем на авто с механикой?

[Евгений Ш]

чем на авто с АКПП двигатель мощнее

Передач меньше, соответственно несколько иные передаточные числа. Двигатель такой же.