omix08 писал(а):ИМХО это невозможно. Вернее, просить-то можно, но оформляется з/н по окончании работ.
Само название "заказ-" говорит о том, что я заказываю работы. Заказываю до начала работ. А то, наделают лишнего. У нашего оф. дилера оформляют з/н, вписывают с моих слов неисправность или то, что я заказываю, перечисляют необходимые заменяемые запчасти (но не полный список, а только 1-2 главные), я подписываю, отдают з/н с машиной автослесарю. После работ составляют Акт выполненных работ с полным перечнем з/ч. И первую, и вторую бумажку отдавать не хотят. Приходится требовать.
В мануале по ремонту в нескольких местах указано, что болт и многое другое не подлежат повторному использованию:
В "знаменитой" ноте Рено об этом тоже написано: Поэтому, если кому-то хочется, то можно требовать от официалов замену этих детелей. Кстати, у меня после снятия почти рассыпалась уплотнительная шайба выпускного трубопровода.
Про момент затяжки болта крепления шкива коленвала. Тёмная история. В этом мануале (2004-2005) для двигателя K7J указан момент - 30 Нм + 80 гр., а для двигателя K9K (дизель) указан момент в 4 раза больше - 120 Нм + 95 гр. Почему такая разница? Мне при последнем ремонте затянули как для дизеля. (А динамометрический ключ достали из дальнего ящика только по моему требованию )
Сегодня сделали мне автомобиль. Сдал машину в 9.15, позвонили, что всё сделано в 14.45. Из обещанного не сделали только одно: не помыли подкапотное пространство, только вытерли масло с перегородки, которая отделяет моторный отсек. По моей просьбе показали замененные детали:ремни, ролик, болт коленвала, старый сальник (задубевший, как чугун). Детали, как и полагается, будут отправлены на Автофрамос. Масло долили до уровня. Выдали вот такой документ.
Шестерню маслонасоса не меняли!!!
Последний раз редактировалось clarnet07 23 окт 2012, 19:49, всего редактировалось 2 раз(а).
Машину купил 2 месяца назад с пробегом 45 тыс. Листал этот форум и наткнулся на эту тему, и дай думаю проверю, как у меня, пошёл, поглядел с фонариком и ужаснулся - двигатель весь в масле, а с блока абс аж капает (шкивом на него захлёстывало) хотя сверху всё чистенько. Я к прежнему хозяину - говорю так и так, а он мне- не может быть такого. Ну я понял, что от него ничего не добиться и решил менять сальник, и ремень грм заодно. Проблема в том, что я живу в деревне и нормального автосервиса у нас нет, а ближайший в 70 км. Начитавшись последствий обрыва ремня решил в такую даль не ехать. Нашёл у себя в деревне частника , который на дому машины ремонтирует, поговорил с ним, он согласился (сказал что знаком с рено логаном) - в конце этой недели поеду на ремонт. Запчасти купил в интернет магазине : сальник, ремень грм с роликом. А вот фотки, кстати.
Сегодня забрал машину из ремонта. Отдал 1000 рублей за замену сальников распредвала и коленвала и ремней грм и навесного оборудования. Как оказалось текли оба сальника и плюс ко всему чучуть сякло из поддона (видимо прокладка пропускает). Мастер сказал, наверно в перспективе придётся снимать поддон и менять прокладку. Когда сняли ремень грм , он оказался в масле, но состояние несмотря на масло и пробег 40 тыс очень даже ничего- зубья все на месте, трещин нет.
)
