Замена пыльника

[Serega2004]

Пока второе колесо не вывесил, шаровую вывести не смог. Причем делали вдвоем, когда выводили, толстой деревяшкой помогал опустить рычаг. Заправляли всё аналогично, давили деревянным рычагом

[Mavrik]

Пока второе колесо не вывесил, шаровую вывести не смог

Выводится шаровая и без вывешивания второго колеса. Был бы лом хороший

[bob292]

Выводится шаровая и без вывешивания второго колеса. Был бы лом хороший

Потом в один прекрасный момент лом соскакивает и рычаг бьет пальцем шаровой по пыльнику ШРУСа , пробивает его , повреждается пыльник шаровой . И оно вам надо - этот геморой .
Кстати тоже в субботу менял этот пыльник , разобралось все нормально , обратно засадил куском трубы 3/4 - внутренний как раз , а наружный слегка на наждаке ободрал до Ф30 .

[Serega2004]

Я побоялся металлическим ломом давить именно по причине возможного попадания его на пыльник шаровой. Деревяшка всяко мягче железа

[ponponpon]

в мурманске на сто у офицалов 1700 замена внутренего и наружного пыльников одного колеса

Настал момент менять пыльник наружного шруса правого колеса.
Позвонил официалам (ПАЦ):
работа по замене одного пыльника наржного шруса пр.колеса - 2500, сам пыльник - 902
На всякий случай узнал, что пыльник внутреннего шруса пр. колеса - 1600, а привод пр.колеса в сборе - 11000.
Кстати возник вопрос про развал-схождение. По книжкам и форуму видно, что для снятия привода отсоединяются рычаги от поворотного кулака, ослабляется верхняя затяжка стойки для отведения в строну и т.д.
Так вот. В ПАЦ сказали, что все это сказки и привод снимается без отсоединения рычагов и т.п. работ на подвеске, а соответственно и развал-схождение не нужен.
Что думает народ?

[Serega2004]

вроде не должно сбиться ничего, по крайней мере себе на левой стороне менял, только шаровую пришлось вывести и всё.

[дима]

Развал задан геометрией стоек и кузова,он не регулируемый,схождение колес,если не менять рулевые тяги и наконечники не собъется,даже при выпрессовывании наконечника из кулака...

[ponponpon]

в мурманске на сто у офицалов 1700 замена внутренего и наружного пыльников одного колеса

Настал момент менять пыльник наружного шруса правого колеса.
Позвонил официалам (ПАЦ):
работа по замене одного пыльника наржного шруса пр.колеса - 2500, сам пыльник - 902
На всякий случай узнал, что пыльник внутреннего шруса пр. колеса - 1600, а привод пр.колеса в сборе - 11000.
Кстати возник вопрос про развал-схождение. По книжкам и форуму видно, что для снятия привода отсоединяются рычаги от поворотного кулака, ослабляется верхняя затяжка стойки для отведения в строну и т.д.
Так вот. В ПАЦ сказали, что все это сказки и привод снимается без отсоединения рычагов и т.п. работ на подвеске, а соответственно и развал-схождение не нужен.
Что думает народ?

Ну что, все оказалось не смертельно.
Заменили оба пыльника привода правого колеса: дырявый наружный и целый внутренний.
На внутренний пришлось согласиться из-за отсутствия в продаже отдельно хомутов
Итого за оба (со скидкой по карте) 4015 руб.: работа - 1674 руб, 839 - комлект наружного пыльника, 1502 - комлект внутреннего пыльника. Теперь вот думаю, где бы разжиться хомутами отдельно на будущее.
Да, пыльник наружного шруса меняется без замены внутреннего. Но только теоретически, т.к. срезанные хомуты внутреннего отсутствуют в продаже. Все это, естественно, при применении оригинальных запчастей.
Машине 2 г. и 10мес, 40 т.км. Первый не кузовной ремонт. Видимо, свежесть новой машины кончилась и начинаются трудовые будни подержанной.

[WideProf]

Видимо, свежесть новой машины кончилась и начинаются трудовые будни подержанной.

Сын, буксуя в грязюке, порвал левый наружный пыльник. Я определил это по легкому стуку в ШРУСе на поворотах с набором скорости . Так как все сервисмены, и официалы, и неофициалы, говорили, что все равно меняются только оба пыльника сразу (800+1400+ минимум 800 работа при этом стук никуда не денется, а полуось в сборе стоила примерно 3200 + 1200 замена у дилера), поменял весь вал у дилера (у неофициалов очередь на 2 недели вперед расписана). Заодно получил совет: смотреть время от времени на подкрылки и, как только обнаруживается на них набросанная смазка, сразу проверять пыльники. Сказали, что наружные рвутся в основном при попадании камней, веток и пр., как правило при буксовании в глубокой грязи.

Машине 5 лет. Пробег 105 000 км, первая замена вала. Вал взял в экзисте General Ricambi.

[Данис]

General Ricambi, китайский? Вопрос снят,поискал в инете,вроде Италия,попробую.

[дима]

General Ricambi, китайский?

японский
http://www.generalricambi.it/

[ALLeXX]

Добрый день,
Может кто подскажет...Вопрос вот в чем:
при замене пыльника на правом валу сбил ступицу с роликами, но меток оставленных мной маркером не нашел...
Теперь, при сборе не знаю, как сориентировать её относительно вала.

[bob292]

но меток оставленных мной маркером не нашел...

Забудь про них
Ставь в любом положении .

[ALLeXX]

но меток оставленных мной маркером не нашел...

Забудь про них
Ставь в любом положении .

спасибо за ответ...отлегло
а то я мозг чуть не сломал...

пойду вобью её...

[Raguil]

Был на днях на диагностике подвески и заметил, что внешний пыльник на правом приводе требует замены. Пробег 50 000 км.
Мастера при обсуждении данного факта обронили очень важную фразу: "Хорошо, что у вас Логан новый, на нём внешний пыльник меняется проще, не надо вынимать/снимать внутренний шарнир..."
???
Хочу поменять сам, купил Феби за 500 р. Только он пластиковый какой-то. Это нормально?
И главное - КАК ПРАВИЛЬНО МЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК НА ФАЗЕ 2 ? Где найти порядок действий?