Шико писал(а):А Вы попробуйте высчитать скорость не учитывая длины окружности колеса.
Ну, длину окружности найти несложно. Вот только если делать это для реального нахождения скорости по оборотам, надо учитывать радиус (или диаметр) колеса не в свободном состоянии, а в деформированном под нагрузкой. Т.е действующий радиус колеса получим, измерив расстояние между центром колеса и дорогой.
А сколько оборотов при переходе со скорости на скорость максимально можно давать без вреда для двигателя?[/quote]
Вопрос обратный-сколько оборотов нужно минимум набрать для перехода со скорости на скорость, чтобы его мощность со временем не упала. Судя по звуку двигателя моего логана - четвертую просит уже при 60 км/ч, а пятую при 80 км/ч, т.е. обороты доходят до 3000. Или 3000 - это еще нормальная работа двигателя?
Alfres писал(а):А сколько оборотов при переходе со скорости на скорость максимально можно давать без вреда для двигателя?
Вопрос обратный-сколько оборотов нужно минимум набрать для перехода со скорости на скорость, чтобы его мощность со временем не упала. Судя по звуку двигателя моего логана - четвертую просит уже при 60 км/ч, а пятую при 80 км/ч, т.е. обороты доходят до 3000. Или 3000 - это еще нормальная работа двигателя?
Это самые, что ни на есть "нормальные" обороты двигателя. При размеренной неспешной езде как раз на 3000 и можно переходить на следующую передачу. А максимально можно "давать" столько, сколько двигатель выкрутит. При динамичных обгонах на 3-ей передаче бывает обороты и выше 5500 крутишь, а как обогнал, то на 5-тую с 3000 - 3500...
V255 писал(а):При динамичных обгонах на 3-ей передаче бывает обороты и выше 5500 крутишь
Только смысла в этом нет. На 5500 момент крутящий никакой, соответственно, и динамика никакая. А если учесть, что 5500 на 4-й = 4250 на пятой, а вовсе не
V255 писал(а):3000 - 3500
, а макс. момент у 8кл на 3000 (у 16кл на 3750), то крутить до 5500 - это только окружающих пугать. До 4000-5000 ещё куда ни шло.
Евгений Ш писал(а):... то крутить до 5500 - это только окружающих пугать. До 4000-5000 ещё куда ни шло.
Иногда жалко время на переключение передачи терять Когда есть где ехать, я перехожу со второй сразу на пятую. Выкрутив двигатель где-то почти до отсечки.
Евгений Ш писал(а):А каким образом это может повлиять? Хотя бы чисто теоретически?
Я в механике - чайник, поэтому и спрашиваю (в смысле высоких оборотов до отсечки). Дело в том, что тоже часто грешу, переключаясь со второй на четвертую.
Последний раз редактировалось louis16 14 авг 2012, 18:31, всего редактировалось 1 раз.
А давайте рассуждать применительно к ДВС, а не вообще! А то я могу привести в пример реактивный двигатель, где момента нет, а мощность и тяга - ого-го! Да вот тут почитайте, чтобы лишнего не копипастить. http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%9C%D0%B ... 0%BD%D1%82 А, Вы поправились... ОК!
Ага. Решил поискать кривую крутящего момента Логана в крупном масштабе, а ещё лучше - в табличной форме. Не нашёл. Поиском на форуме не получилось, в инете тоже. Не поможете ссылочкой? Желательно, 1,6 л.