Sin236са писал(а):В понедельник приедут мои рул.концы, заказал Sidem. Давно была мысль поставить масленку, что теперь и сделаю. А глушить отверстие буду болтиком с конусной резьбой от нижнего шарового ВАЗа.
А зачем его глушить? Пресс-масленку однажды поставить и больше не трогать. У меня на классике они так и простояли лет восемь, и продал в том же виде.
Только для Логана IMHO лучше ставить г-образные пресс-масленки и ориентировать их вдоль продольной оси наконечника в сторону двигателя. Так удобнее шприцевать будет, без съема колеса.
жЫвУчИй писал(а):только меня беспокоит один вопрос: а как предотвратить попадание металлических частиц при сверлении и нарезании резьбы внутрь корпуса? хоть и немного опилок будет, но они же все-таки будут? а смешавшись с консистентной смазкой внутри шарнира, не наделают ли они там порядочный шурум-бурум?
Ничего страшного. Сверлить и нарезать резьбу надо с магнитом. Вся стружка на сверле и метчике остается.
Да проверено на жигулях: если перед установкой рулнаков набить их как следует литолом, то никакая шприцовка не нужна - рулнаки и так ходят по 100тык и более, т.к. смазка никуда там не исчезает.
Недавно приятель на 48 тыс поменял наконечники. Сказал, что смазочка тю-тю из под чехла. А насухо сами понимаете, что трущиеся пары быстро изнашиваются.
Derri Вот интересно, куда она тю тю??? Если полный пыльник, то очень трудно ее оттуда заставить исчезнуть. Ну а если пыльник уже дырявый и под ним полно води и грязи, то шприцивание уже наврядли поможет...
еще вариант - не правильно подобранная смазка. зимой при -30 может изменить свои свойства, а летом вытечь... особенно актуально для неоригинальных рулнаков...
и может просто мягкий метал и пара ямочек - аля улю, меняй наконечники
