vomit Огромный благодарень за подробный совет.
Хоть прям сейчас в копилку знаний.
vomit писал(а):а Вы пробовали крышку открывать, когда "тупить начинает"? Интересно мне просто, имеет место сие быть?
Не пробовал, но попробую если вдруг опять чего. Мне ж ещё доехать надо до сервиса или до укромного уголка где я смогу заняться посмотреть по Вашему совету и почистить.
Спасибо ещё раз.
У меня машина выпуска где-то первой половины-середины октября 2007-го и фильтр уже в баке.
Хотя, если верить VIN'у и его расшифровке, то получается модельный год 01.07.2006-30.06.2007.
Но, думается, что вряд ли машинка долго стояла на Фрамосе, а пригнали ее в Мосрентсервис, по их словам, 16-го октября. С другой стороны, копия ПТС была в салоне уже 11-12-го (12-го прислали мне скан копии ПТС на e-mail).
В общем, как не крути, а к октябрю 2007-го Логаны уже точно шли с фильтрами в баке.
Для проверки катализатора на проходимость можно выкрутить первый лямда зонд на 2 - 3 оборота , чтобы выхлопные газы могли выходить перед катализатором . Полностью выкручивать лямду нельзя - получите ошибку . Или немного открутить катализатор перед , со стороны первой лямбды и проверить изменения динамики двигателя .
При наступлении жары ремонтировал уже 3 машины с аналогичными симптомами . Все машинки плохо разгонялись и глохли на холостых .
Это происходило , когда в топливном баке оставалось мало бензина и насос не охлаждался .
При контрольных замерах давление в рампе было в норме . А на " давке в стенку " , когда перекрывается патрубок после манометра топлива - давление не повышалось , а должно подниматься в 1,5 - 2 раза .
Топливные насосы были на пределе производительности .
После замены насосов - всё стало хорошо .
check-spb.ru Поясните, пожалуйста, "При контрольных замерах давление в рампе было в норме . А на " давке в стенку " , когда перекрывается патрубок после манометра топлива". Давление в рампе как меряется, если манометр и есть конечная точка, а форсунки закрыты, или как-то на работающем двигателе? Обратки нет, а редукционный клапан в насосе срабатывает примерно при 8 атм- это и есть "стенка", т.е. просто при включении зажигания? И какая разница, когда ветвь заканчивается на манометре или на патрубке после манометра? "Давление в жидкостях и газах во всех точках одинаково"- не я придумал- Паскаль. Простите, заранее, может вопрос дилетантский. По никнейму я понял Вы на диагностике специализируетесь.
Проверил! Жара как раз.
В общем так: на холодную тянет как собака, мощно!
Пробку бака открывал: пшик есть, но редко, в общем "пшик" никак не влияет на разгон. Либо его нету, либо если он есть, после него нету улучшений никаких.
Проблема начинаются: "при долгой езде по жаре" с кондеем или без. В общем что-то там КАК СЛЕДУЕТ разогреется и начинается тупняк. Когда мотор холодный, либо первое время после прогрева тянет отменно. Тупить начинается после десятков минут жаркой езды. Такие дела.
Кстати когда тупит = газ почти в пол = расход топлива 5 литров, или около 6 с кондеем! То есть газ почти в пол, но БК посказывает малый расход, хотя должен быть литров 10 ! (скорость под 100, с кондеем)
То есть или нету сигнала от педали газа, либо мало бенза?
Бензофильтр вообще новый, ДПДЗ проверяли - в норме.
vomit писал(а):Простите, заранее, может вопрос дилетантский. По никнейму я понял Вы на диагностике специализируетесь.
Да , диагност . на новой станции по французам[/quote]
А раз диагност, то чего на вопрос мой выше не отвечаете про замер давления? Про то , что диагност- это не вопрос, а предположение. И "на горячую", особенно в жару у меня тоже кобыл 10 убегает, причём с новья. А то, что насос бензином охлаждается, то это да, только в большей степени тем бензином, который он перекачивает, а не тем, в который он погружён, хотя это тоже, конечно, есть.
Прочитал всю ветку, так и не нашел. Если машина 2005 года, то на ней стоит только отдельный топливный фильтр, к которому надо на эстакаде или яме добираться? Или имеется еще и сетка в бензобаке и еще какие-либо топливные фильтра возле бензонасоса?
Что необходимо для смены топливного фильтра снизу кроме самого топливного фильтра (ключи и т.д)?
Сегодня рано утром перед поездкой снял заливную крышку топливного бака, поехал по делам, показалось, что машина стала лучше разгоняться и стала более подвижной. Потом пробовал ставить крышку на место и вроде как изменений ни каких не заметил. Короче, когда машина уже полностью прогрелась (4 полоски), разгон опять стал не очень, пробовал опять снимать крышку, эффекта ноль. Хотя я и не заметил каких-либо "вздохов-ахов" из топливного бака.
Буду пробовать менять топливный фильтр (купил какой-то польский за 300 с чем-то р.) и бошевские одноэлектродные свечи (80 р. за штуку). Потом (если не поможет восстановить динамику машины) попробую промыть свечи. Уплотнительные кольца обязательно менять, если это будет делаться в первый раз? Какие кольца нам подходят?
mistersmith писал(а): Потом (если не поможет восстановить динамику машины) попробую промыть свечи.
эээээээээ. ммммммммм....тут никакой ошибки нет? никогда не слышал чтобы свечи промывали
может речь о форсунках? если о форсунках, то надо смотреть на состояние резинок, и если хорошие - то менять не обязательно
пару недель назад промывал на тойоте - несмотря на 15-тилетний возраст все колечки были мягкие, но так как впрок были куплены новые, чтобы не бегать не искать если что, то поставил новые. и не забудьте их снять при промывке чтобы химия не попала.