Установите проигрыватель Adobe Flash Player.
Загрузить с сайта Adobe

Текущее время: 18 окт 2026, 12:41

Проблемы при разгоне

Обсуждение проблем по двигателю, электрике двигателя, топливной магистрали, выхлопу.

Модераторы: Администраторы, Модераторы

Сообщение Доктор АНТ » 15 июн 2010, 21:31

vomit
Огромный благодарень за подробный совет.
Хоть прям сейчас в копилку знаний.
vomit писал(а):а Вы пробовали крышку открывать, когда "тупить начинает"? Интересно мне просто, имеет место сие быть?

Не пробовал, но попробую если вдруг опять чего. Мне ж ещё доехать надо до сервиса или до укромного уголка где я смогу заняться посмотреть по Вашему совету и почистить.
Спасибо ещё раз.
Доктор АНТ
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 9400
Зарегистрирован: 21 апр 2008, 08:20
Откуда: Город Чёрной Воды

Сообщение Iron » 15 июн 2010, 22:32

САШИК писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):него фильтр не под машиной

:cry: в баке, с 07 какого то точно там...

У меня машина выпуска где-то первой половины-середины октября 2007-го и фильтр уже в баке.
Хотя, если верить VIN'у и его расшифровке, то получается модельный год 01.07.2006-30.06.2007.
Но, думается, что вряд ли машинка долго стояла на Фрамосе, а пригнали ее в Мосрентсервис, по их словам, 16-го октября. С другой стороны, копия ПТС была в салоне уже 11-12-го (12-го прислали мне скан копии ПТС на e-mail).
В общем, как не крути, а к октябрю 2007-го Логаны уже точно шли с фильтрами в баке.
Iron
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 801
Зарегистрирован: 17 дек 2007, 00:43
Откуда: Казань, Геленджик

Сообщение 3dmax » 15 июн 2010, 22:34

Iron писал(а):В общем, как не крути, а к октябрю 2007-го Логаны уже точно шли с фильтрами в баке.

Фильтр в бак стали пихать ещё в конце 06 года. С 07 года точно все Логаны с фильтром в баке.
3dmax
Аватара пользователя
Модератор
 
Сообщения: 60655
Зарегистрирован: 21 мар 2006, 08:21
Откуда: Почти Москва

Сообщение Iron » 15 июн 2010, 23:26

3dmax писал(а):
Iron писал(а):В общем, как не крути, а к октябрю 2007-го Логаны уже точно шли с фильтрами в баке.

Фильтр в бак стали пихать ещё в конце 06 года. С 07 года точно все Логаны с фильтром в баке.

Возможно. Но у меня такой информации нет, как нет и достоверных источников на эту тему. У меня.
Точно могу сказать только за свой аппарат.
Iron
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 801
Зарегистрирован: 17 дек 2007, 00:43
Откуда: Казань, Геленджик

Сообщение vomit » 16 июн 2010, 18:29

Доктор АНТ
Большое пожалуйста :D Отпишитесь по результатам, ладушки?
vomit
Аватара пользователя

 
Сообщения: 68
Зарегистрирован: 23 апр 2010, 20:07
Откуда: Заречный

Сообщение check-spb.ru » 20 июн 2010, 20:37

Для проверки катализатора на проходимость можно выкрутить первый лямда зонд на 2 - 3 оборота , чтобы выхлопные газы могли выходить перед катализатором . Полностью выкручивать лямду нельзя - получите ошибку . Или немного открутить катализатор перед , со стороны первой лямбды и проверить изменения динамики двигателя .
check-spb.ru

 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 20 июн 2010, 19:58
Откуда: Питер

Сообщение check-spb.ru » 20 июн 2010, 20:55

При наступлении жары ремонтировал уже 3 машины с аналогичными симптомами . Все машинки плохо разгонялись и глохли на холостых .
Это происходило , когда в топливном баке оставалось мало бензина и насос не охлаждался .
При контрольных замерах давление в рампе было в норме . А на " давке в стенку " , когда перекрывается патрубок после манометра топлива - давление не повышалось , а должно подниматься в 1,5 - 2 раза .
Топливные насосы были на пределе производительности .
После замены насосов - всё стало хорошо .
:P
check-spb.ru

 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 20 июн 2010, 19:58
Откуда: Питер

Сообщение vomit » 21 июн 2010, 18:53

check-spb.ru
Поясните, пожалуйста, "При контрольных замерах давление в рампе было в норме . А на " давке в стенку " , когда перекрывается патрубок после манометра топлива". Давление в рампе как меряется, если манометр и есть конечная точка, а форсунки закрыты, или как-то на работающем двигателе? Обратки нет, а редукционный клапан в насосе срабатывает примерно при 8 атм- это и есть "стенка", т.е. просто при включении зажигания? И какая разница, когда ветвь заканчивается на манометре или на патрубке после манометра? "Давление в жидкостях и газах во всех точках одинаково"- не я придумал- Паскаль. Простите, заранее, может вопрос дилетантский. По никнейму я понял Вы на диагностике специализируетесь.
vomit
Аватара пользователя

 
Сообщения: 68
Зарегистрирован: 23 апр 2010, 20:07
Откуда: Заречный

Сообщение Olenevodic » 25 июн 2010, 21:33

Проверил! Жара как раз.
В общем так: на холодную тянет как собака, мощно!
Пробку бака открывал: пшик есть, но редко, в общем "пшик" никак не влияет на разгон. Либо его нету, либо если он есть, после него нету улучшений никаких.

Проблема начинаются: "при долгой езде по жаре" с кондеем или без. В общем что-то там КАК СЛЕДУЕТ разогреется и начинается тупняк. Когда мотор холодный, либо первое время после прогрева тянет отменно. Тупить начинается после десятков минут жаркой езды. Такие дела.
Кстати когда тупит = газ почти в пол = расход топлива 5 литров, или около 6 с кондеем! То есть газ почти в пол, но БК посказывает малый расход, хотя должен быть литров 10 ! (скорость под 100, с кондеем)

То есть или нету сигнала от педали газа, либо мало бенза?
Бензофильтр вообще новый, ДПДЗ проверяли - в норме.

Чертовщина какая-то!
Olenevodic

 
Сообщения: 100
Зарегистрирован: 29 янв 2009, 17:39

Сообщение check-spb.ru » 28 июн 2010, 20:13

У Вас тупит с полным баком ? Или когда меньше 1/3 топлива в баке ?

Если тупит только с пустым баком - это 100% насос , т.к насос не охлаждается бензином и давление в рампе падает .

vomit писал(а):Простите, заранее, может вопрос дилетантский. По никнейму я понял Вы на диагностике специализируетесь.

Да , диагност . :P на новой станции по французам
check-spb.ru

 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 20 июн 2010, 19:58
Откуда: Питер

Сообщение vomit » 29 июн 2010, 19:07

[/quote]
vomit писал(а):Простите, заранее, может вопрос дилетантский. По никнейму я понял Вы на диагностике специализируетесь.

Да , диагност . :P на новой станции по французам[/quote]
А раз диагност, то чего на вопрос мой выше не отвечаете про замер давления? Про то , что диагност- это не вопрос, а предположение. И "на горячую", особенно в жару у меня тоже кобыл 10 убегает, причём с новья. А то, что насос бензином охлаждается, то это да, только в большей степени тем бензином, который он перекачивает, а не тем, в который он погружён, хотя это тоже, конечно, есть.
vomit
Аватара пользователя

 
Сообщения: 68
Зарегистрирован: 23 апр 2010, 20:07
Откуда: Заречный

Сообщение mistersmith » 30 июн 2010, 20:44

Прочитал всю ветку, так и не нашел. Если машина 2005 года, то на ней стоит только отдельный топливный фильтр, к которому надо на эстакаде или яме добираться? Или имеется еще и сетка в бензобаке и еще какие-либо топливные фильтра возле бензонасоса?
Что необходимо для смены топливного фильтра снизу кроме самого топливного фильтра (ключи и т.д)?
mistersmith

 
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 23 июн 2010, 15:32
Откуда: Мурманск

Сообщение Nick_2141 » 01 июл 2010, 08:40

mistersmith писал(а):Если машина 2005 года, то на ней стоит только отдельный топливный фильтр

Стоит.
mistersmith писал(а):Или имеется еще и сетка в бензобаке

И сетка имеется.
mistersmith писал(а):Что необходимо для смены топливного фильтра снизу кроме самого топливного фильтра

Руки.
Можно взять небольшую емкость для бензина, который с фильтра потечет. :roll:
Nick_2141
Аватара пользователя
Модератор
 
Сообщения: 38301
Зарегистрирован: 09 мар 2006, 13:47
Откуда: Ульяновск

Сообщение mistersmith » 01 июл 2010, 09:14

Сегодня рано утром перед поездкой снял заливную крышку топливного бака, поехал по делам, показалось, что машина стала лучше разгоняться и стала более подвижной. Потом пробовал ставить крышку на место и вроде как изменений ни каких не заметил. Короче, когда машина уже полностью прогрелась (4 полоски), разгон опять стал не очень, пробовал опять снимать крышку, эффекта ноль. Хотя я и не заметил каких-либо "вздохов-ахов" из топливного бака.
Буду пробовать менять топливный фильтр (купил какой-то польский за 300 с чем-то р.) и бошевские одноэлектродные свечи (80 р. за штуку). Потом (если не поможет восстановить динамику машины) попробую промыть свечи. Уплотнительные кольца обязательно менять, если это будет делаться в первый раз? Какие кольца нам подходят?
mistersmith

 
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 23 июн 2010, 15:32
Откуда: Мурманск

Сообщение Жывучий » 01 июл 2010, 09:20

mistersmith писал(а): Потом (если не поможет восстановить динамику машины) попробую промыть свечи.

эээээээээ. ммммммммм....тут никакой ошибки нет? никогда не слышал чтобы свечи промывали
может речь о форсунках? если о форсунках, то надо смотреть на состояние резинок, и если хорошие - то менять не обязательно
пару недель назад промывал на тойоте - несмотря на 15-тилетний возраст все колечки были мягкие, но так как впрок были куплены новые, чтобы не бегать не искать если что, то поставил новые. и не забудьте их снять при промывке чтобы химия не попала.
Жывучий
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 2831
Зарегистрирован: 02 мар 2009, 11:48
Откуда: ЗаМКАДье

Пред.След.

Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5