Vol писал(а):Значит, надо банально увеличить количесвто кислорода в цилиндре. .
Это я и пытался втолковать любителям чиповки на нескольких страницах данной темы. Но был не понят.
Все Вас прекрасно поняли. Только при обеднении смеси не количество кислорода увеличивается (в единице объема смеси), а уменьшается количество горючего, тем самым меняется соотношение между ними.
Добрый день господа!
Девять лет я занимаюсь ремонтом и диагностикой автомобилей всех марок.
Имею право высказать свое мнение по поводу ЧИПТЮНИНГА.
1.Главная мысль
Чиптюнинг это зло для автомобиля и откровенный обман счастливого обладателя ТС!
Очень коротко:
Двигатель просто перестает нормально работать в 3 основных режимах ХХ,ЧН,ПН.
Результат-1 огромный расход топлива (увеличение до 50%) И все это за ваши от 100 уе.
Я считаю, что сумму от 100уе можно с большем кайфом потратить………………………!
2.Настоящий тюнинг двигателя состоит из целого комплекса работ по усовершенствованию
двигателя. Пример:
1 Изготовление оригинальных систем впуска – выпуска
2 Изготовление оригинальных систем газораспределения(Головка блока, распредвал,клапана,итд)
3 Оптимизация Ц.П Г
4 Изготовление и оптимизация оригинальной системы управления двигателем (на базе готовых комплектов Motorola и т д)
5 Установка турбокомпрессорных установок.
6 И.Т.Д.
7 Стоимость таких работ и услуг я думаю от 7000 EURO!ВОТ!
Все остальное просто мусор ВОТ ! (извините господа , вспылил)
Все остальное просто мусор ВОТ ! (извините господа , вспылил)
Почти согласен, хороший тюнинг- стоит хороших денег....Но если люди хотят 2-3 лошади добавить, то почему нет?
А смысл от этих 2-3 лошадок? прирост 2-3% процента мощности совсем неощутим, если конечно не убедить самого себя в возросшей мощности Да и потом, риск из-за вмешательство в мозги стоит ли этих самых лошадок? А гарантия, катализатор и побочное влияние?
Если уж серьезно заниматься тюнингом, то тремстами баксами здесь не обойтись
Grigoriy писал(а):Добрый день господа! Девять лет я занимаюсь ремонтом и диагностикой автомобилей всех марок. Имею право высказать свое мнение по поводу ЧИПТЮНИНГА.... Счастливый обладатель LOGAN 1.6
Добрый день, коллега. Я думаю, если бы Вы занимались "...ремонтом и диагностикой автомобилей всех марок..." не девять лет, а скажем пять, а то и вообще им не занимались ни когда, то все равно имели бы право высказать свое мнение по поводу ЧИПТЮНИНГА на страницах данного форума ( да поправят меня модераторы, если я не прав ).
Я же хочу сказать одно - легкий чиптюнинг ИМХО имел бы смысл для устранения пресловутой "задушенности" двигателя в угоду экологическим нормам, но не более того (прошу обратить внимание на этот нюанс) .
Последний раз редактировалось glavspec 07 ноя 2006, 21:26, всего редактировалось 1 раз.
значит осталось определиться насколько сложно/дорого установить "турбо наддув".
В пробках, да и в городе в целом концетрация кислорода не очень.... т.е. еще падение производительности, а что хуже - не выгорает тот бензин, который попадает в двигатель, что в свою очередь ухудшает выхлоп.... ну и т.д.
Антон606 писал(а):НУ чипанул я машину. НУ влепил ей нулевик и прямоточный глушитель. НУ стала она жрать на литр больше. А ехать..... А как ездила до 3000 - 3500 обмин, так и ездит. Пинок получается примерно с 3800 до 5300 обмин. Рвет дурОм. Вернее, едет резвее. Но не настолько, насколько хотелось бы. Динамика выросла процентов на 20 именно в указанном диапазоне оборотов. И ВСЕ. Парни - мое мнение - нет смысла зверствовать и тюнить двигатель Логана. 900 американских рублей считаю выкинул нафиг. Я не получил того, чего хотел. ДА, машина едет лучше на оборотах. НО - скорость мах такая же. НО - расход возрос на литр. Динамика на скоростях от 100 до 160 улучшилась ощутимо. нет ступеньки в наборе от 160 до мах 180 кмч при включеном кондее. В общем - как всегда - тюнинг - палка о 2 концах. Возросла мощность примерно на 8 - 9 л.с. По заверениям тюнингеров - все 15. Им я не верю.
Вот же вроде в этой же теме на 2-ой странице человек уже все написал? По второму кругу? Давайте тут писать, кто РЕАЛЬНОЕ что-то новое сделал...
IPM писал(а):...Кстати вы не проверяли иммобилайзер у вас работает (запускается двигатель без корпуса ключа), и если работает запасной ключ функционирует? Еще интересует процедура: снимают контролер впрыска или через диагностический разъем?
Иммобилайзер работает, второй ключ тоже. Контроллер снимают.
Добрый день господа!
Девять лет я занимаюсь ремонтом и диагностикой автомобилей всех марок.
Имею право высказать свое мнение по поводу ЧИПТЮНИНГА.
1.Главная мысль
Чиптюнинг это зло для автомобиля и откровенный обман счастливого обладателя ТС!
Очень коротко:
Двигатель просто перестает нормально работать в 3 основных режимах ХХ,ЧН,ПН.
Результат-1 огромный расход топлива (увеличение до 50%) И все это за ваши от 100 уе.
Я считаю, что сумму от 100уе можно с большем кайфом потратить………………………!
Приветствую вас Господа!
Хочу обратить ваше внимание на пример правильного подхода к тюнингу автомобиля Логан http://lanos.com.ua/news/common/1626.htm Хорший пример чупанистам за 200 евро.
С творческим приветом счастливый обладатель Рено Логан 1.6
edger писал(а):Вот тут http://www.upsolute.ru/?page=chipData&s ... d1=Renault предлагают перепрошить мозги машинки, чтобы увеличить отдачу двигателя. Прирост порядка 10 л.с., стоимость 330 евро. Кто что может сказать про перепрошивку, высказать свои "за и против", рассказать про побочные эффекты(понятно, что гарантия теряется)?
Приветствую Вас господа!
В соседней теме создается топек с обсуждением перспективности установки механического нагнетателя (компрессора) впускного воздуха на двигатель логана. Установка дает прирост около 30% параметров мощности/момента. При этом практически не заторагивая расход топлива.
Велком!
Ссылка будет через несколько минут.