Renault Fluence

[3dmax]

И Не вводите людей в заблуждение.

Я ввожу?
Я ориентируюсь на данные сайта, между прочим оффициального сайта производителя. Так что вопрос переадресуйте им, чего это у них указано 120 мм и зачем они вводят людей в заблуждение.

[Tankist]

Будем считать что просветление для вас настало

[Romik]

Renault представила официальные фотографии серийных (!) версий двух своих электромобилей. Один из них построен на основе седана Fluence (он называется Fluence Z.E.), а второй создан из «каблука» Kangoo.

Renault Fluence Z.E. оказался чуть больше стандартного седана, причем длина выросла сразу на 130 мм. (ширина увеличилась на 4 мм). Но дело не в размерах. Дело в силовой установке. В движение Fluence Z.E. приводится при помощи электромотора, получающего энергию от литиево-ионных аккумуляторов, которые весят 250 кг (они находятся позади заднего дивана и занимают часть багажника – его объем уменьшился с 530 л до 300 л). Мощность двигателя составляет 70 кВт (порядка 93 л.с.), причем они достигаются при 11 000 об/мин. Крутящий момент вполне приличный – 226 Н•м.
По словам представителей Renault, если аккумуляторы полностью заряжены, то при спокойном движении их хватит на 160 км (от обычной розетки аккумуляторы будут заряжаться 6-8 часов, а от специальной 400 В – всего 30 минут). Правда, рассчитывать на высокие скорости не стоит – для того, чтобы аккумуляторы не разряжались слишком быстро, максимальную скорость ограничили на уровне 135 км/ч.

http://auto.mail.ru/article.html?id=31272

[Зфгд_ШШ]

Вот она, дверная ручка Флюенса, с которой я долго смеялсо

[Доктор АНТ]

с которой я долго смеялсо

Чёто я не вкуриваю, а что смешного-то?

[Зфгд_ШШ]

Чёто я не вкуриваю, а что смешного-то?

Док, ну вы блин меня удивляете ? Как это что смешного? Сколько мегатонн дерьма было вылито на логановские дверные ручки, которые не ручки. И тут, новейшее поколение реношного пафосного С-класса, и на нем, представьте себе, ручки заменны на ВЫЕМКИ в подлоктониках, причем практически такие же, как на Калине, которые еще неудобнее, чем у Логана, при том, что Логану вкрячили эти самые дверные ручки

[Mavrik]

Вот она, дверная ручка Флюенса, с которой я долго смеялсо

Тоже был весьма развеселен этими "ручками", и особенно "удобством" их расположения

[Шико]

На всякий случай:



Это не Флю, но за ручку никто не плачет: всяко удобнее, чем то, что прилепили к Ф2 и Сандере.
Касаемо собственно ручки Флю: она удобнее, чем у М2. Правда, при этом исчез гадюшник в подлокотнике...
зюыю: ихмо, естественно.

[Gorec]

Тоже был весьма развеселен этими "ручками", и особенно "удобством" их расположения

Когда дверь максимально открыта то закрывать будет удобней за ручку которая находится в районе центра. Тянутся не нужно ни вперед ни назад.

[Tankist]

с которой я долго смеялсо

Чёто я не вкуриваю, а что смешного-то?

Форд Фиеста - американец почти все пикапы Форда,Додж. аналогичные ручки.

[V255]

с которой я долго смеялсо

Чёто я не вкуриваю, а что смешного-то?

Форд Фиеста - американец почти все пикапы Форда,Додж. аналогичные ручки.

Да и на Мицубисях такие-же ручки

[Gorec]

Прокатился тут на Флюенсе.
Что сказать. Мне не то что бы не понравилось, но не купил бы я себе такую. Не купил. И хотя машина была на полном фарше с АКПП, все одно восторга не было. Первое что не понравилось так это водительское сидение. Неудобное потому как сидуха короткая. Как не пыттался устроится за рулем удобно, все одно не получилось. Промучился весь тест-драйв. С логановской посадкой не сравнить. Кстати ручка поясничного подпора уже работала через раз. Видимо проворачивалась.
Второй момент динамика. Ну ни едет она с 1.6 и автоматом. Как я не пытался педалировать все почти в пустую. Да, по истечении какого то периода времени каробка более или менее начала понимать что от нее требуют более запоздалых переключений. Но даже когда переключения начались при 6500 динамика все одно не ахти. Зато шуму в салоне от воющего мотора огого. Кстати шумки на капоте нет. Защиты моторного отсека снизу нет. (Напоминаю комплектация топовая).
Раздельный климат контроль в автомобиле с таким объемом салона считаю ваше ненужной приблудой. Реально разделить переднюю часть салона на две независимые зоны можно лишь при достаточно сильном напоре воздуха из сопел. А это третья скорость вентилятора и дополнительный шум. Из плюсов отметил то что на центральном подлокотнике в тыльной его части имеются два воздуховода для сидящих сзади. Сидеть на втором ряду вроде бы удобно.
Расстроил багажник. Крышка на таких же петлях как и у нашего любимца. Ворует часть объема на ура. Разве что пружин нет. Там принцип удерживания крышки в открытом положении такой же как и на нашей классике - торсионы. Нет на внутренней стороне ручки для закрывания багажника. Казалось бы мелочь но неприятно.
Слишком мудреной показалась настройка аудиосистемы. Куча кнопок и подменю. Пока добъешся что требуется не раз вспотеешь. Плюс нет в настройках языка русского. А вот звучит вроде бы не плохо.
По поводу управляемости могу сказать что от Логушка машина ушла не сильно далеко. Конечно получше за дорогу держится в поворотах ( база то длинее длинее) но не идеально. Нехватает остроты. Впрочем если вспомнить что задняя подвеска лишь полунезависимая то и требовать от нее чего то большего просто смешно. Зато электроусилитель в режимах парковки делает рулевое управление намного легче Логановского. С ростом скорости тяжесть руля наростает примерно до уровня Логана.


Вот как-то так. Кстати ручками дверей пользоватся вполне удобно.
это для Зфгд_ШШ

[ShK]

а для России 160 мм.

Учитывая клиренс Логана 155 мм, увеличение радиуса резины от типоразмера - у Флю на 6 мм, то где-то так и выходит ~ 160 мм. При прочих равных.

[masterr58]

машина была на полном фарше с АКПП

А что, Вы целенапраленно тестили машину с АКПП или с МКПП не предлагались для тест-драйва? ИМХО двигатель 106 л.с. (так, кажется) слабоват для АКПП, любопытно было бы оценить машину с механикой (в журналах писАли, что динамика вроде не очень, так это смотря с чем сравнивать, опять же, насколько тестовые машины обкатаны?)

[Путник]

masterr58
Насколько я знаю- все блюэнсы у дилеров- с кочергой...