Клуб автолюбителей Рено Логан

**McMurphy** » 23 июн 2009, 15:30

тема-то темой, только на работе тоже вот меняли именно шаровую, и ставили не оригинальную, машина - рено,. но не логан, и тоже запрессовыввается
полет нормальный...
а тему почитаю, спасибо!

**САШИК** » 23 июн 2009, 17:08

Зфгд_ШШ писал(а):Еще не было человека,к оторый бы менял дважды один и тот же рычаг. А вот люди, которые меняли шаровые из-за скупости дважды - имеются.

+10000,посадочное в рычаге расползается,а вот по поводу с"ёмной шаровой можно подумать-только стенд развальный под рукой нужен(геометрия вещь интересная)

**boris55** » 23 июн 2009, 17:48

Ну вот Вы купите к примеру Делфи(хорошая шаровая) за 520+работы по замене+сход -развал.А через 5-10 тыс км нужно будет сайлент-блоки того же рычага менять.Еще два раза по 150(самые дешевые)+работа+сход-развал.Не проще ли сразу целиком рычаг Тотти за 1000 руб купить и поменять??Или Текнорот за 1300?? :wink:

**McMurphy** » 24 июн 2009, 11:07

boris55 писал(а):Ну вот Вы купите к примеру Делфи(хорошая шаровая) за 520+работы по замене+сход -развал.А через 5-10 тыс км нужно будет сайлент-блоки того же рычага менять.Еще два раза по 150(самые дешевые)+работа+сход-развал.Не проще ли сразу целиком рычаг Тотти за 1000 руб купить и поменять??Или Текнорот за 1300??

Хм... логика в ваших словах есть...
Но почему тогда на тех же тазах меняли просто шаровую, и никто не думал менять целиком весь рычаг? Там сайлент-блоки надежнее или другая конструкция?
А на рено Кенгу почему тогда предусмотрено замена шаровой?
И разве после замены шаровой сход-развал нужно делать?

**Hammer** » 24 июн 2009, 11:21

McMurphy
Ответ очевиден - в тазах новый рычаг запросто мог оказаться хуже старого

Канга - коммерческий автомобиль. Ослик для больших пробегов. Отсюда и решения соответствующие.
И сход-развал по инструкции нужно делать при _ЛЮБЫХ_ операциях с подвеской, а так - на усмотрение хозяина :roll:

**u313** » 24 июн 2009, 11:40

Да говорю же - маркетинг чистой воды! Кангу и стоит дороже и в обслуживании понакладнее будет, ближе к Мегану. Суммы за ТО и так нормальные получаются, если рычаг там целиком менять, будет дорого и побегут к неофициалам. А Логан типа дешевый, на него железки должны быть подешевле, поэтому не мытьем так катаньем - рычаг не очень дорогой, но только в сборе и все равно своего не упустим

**Зфгд_ШШ** » 24 июн 2009, 11:54

u313 писал(а):Да говорю же - маркетинг чистой воды!...

Не маркетинг, а удешевленеи производства чистой воды - сделать неразборным узел всегдя дешевле, чем разборным.

**u313** » 24 июн 2009, 12:21

Ой, я вас умоляю! Два болта против операции по запрессовке шаровой! Маркетинг тут рулит надо всем.

**McMurphy** » 24 июн 2009, 12:21

Как тут писали, рычаг Текнорот целиком стоит 1300, так насколько же подорожает Рено Логан, если в рычагах предусмотрели бы отверстия для крепления шаровой??? На 20 тысяч, на 50???? Не смешите...
Все у них просчитано, спецом загоняют потребителя на смену рычага в сборе.

**Евгений Ш** » 24 июн 2009, 12:31

u313 писал(а):Ой, я вас умоляю! Два болта против операции по запрессовке шаровой!

Запрессовка шаровой: "Чпок". Болт: "тык"+"дррр" х 2 раза. Однако, запрессовать проще

**Hammer** » 24 июн 2009, 12:36

McMurphy
Вы упускаете один важный момент - неразборный заводской элемент потенциально безопаснее, потому что надёжнее. А это - важно.

**McMurphy** » 24 июн 2009, 12:46

Hammer писал(а):McMurphy
Вы упускаете один важный момент - неразборный заводской элемент потенциально безопаснее, потому что надёжнее. А это - важно.

Тогда рено кенгу ужасссссно опасная машина ))))

**#Сергей#** » 24 июн 2009, 12:46

Hammer писал(а):Вы упускаете один важный момент - неразборный заводской элемент потенциально безопаснее, потому что надёжнее.

Это Вы про что сейчас говорите,про какой неразборный заводской элемент?

**#Сергей#** » 24 июн 2009, 12:48

Hammer писал(а):И сход-развал по инструкции нужно делать при _ЛЮБЫХ_ операциях с подвеской

И как на схождение влияет замена шаровой?

**Зфгд_ШШ** » 24 июн 2009, 12:53

u313 писал(а):Ой, я вас умоляю! Два болта против операции по запрессовке шаровой! ....

Дилетанская точка зрения :wink:

Что надо сделать производителю, чтобы шаровая была съемной?
1. изготовить корпус шаровой с приливами, в которых будут отверстия с резбой + к стоимости по отношению к корпусу с наческой, да и металла идет меньше.
2. подобрать номенклауру болтов, которыми будут крепится шаровые.
3. закупить для каждого рычага эти два или даже 3 болта.
4. сборка рычага, где вместо запрессовки шаровой - один удар пресса, использовать заворачивание болтов.

И все ради того, чтобы пользователь u313 не обвинил его в жадности :lol:

Запрессовка шаровой и делание неразборного узла намного дешевле, пусть даже ценой недовольства пользователя u313

Клуб автолюбителей Рено Логан

Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)

Кто сейчас на конференции