3dmax писал(а):Второй раз говорю, диск R15 имеет ширину 6 дюймов. На полдюйма шире штатного диска R14.
В третий раз повторить?
ага, и в результате имеем резину шириной 185мм, только в одном случае она ближе к продольной оси авто, а в другом дальше!
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 21:19 Вылет диска- закономерность или прихоть Рено?Модераторы: Администраторы, Модераторы
ага, и в результате имеем резину шириной 185мм, только в одном случае она ближе к продольной оси авто, а в другом дальше!
Да, наружные грани дисков будут иметь одинаковое местоположение относительно подвески, но более важно местоположение пятна контакта. А оно-то, как раз и перемещается при смене колёс. Иными словами, если колея машины меряется между центрами покрышки, то значит колея Логана меняется в зависимости от комплекта колёс (как, например у меня зимние 185/70R14 ET43 и летние 185/65R15 ET50). Логан - загадочный аппарат!
А что тут загадочного? Вам бы больше хотелось, что бы края выпирающих покрышек забрызгивали грязью Вам весь кузов? Мне, например, нет.
Дык, они и выпирают на моих зимних 185/70R14 ET43 и на новом 14-м Амтеле ! А на моих летних 185/65R15 ET50 и, предполагаю, на Вашем 15-м Амтеле, выпирают меньше чем на 14-м.!!! Вот она - загадка Логана! Бывает ли такое у других машин?! Думаю, врядли!
Мне,например, в большей степени чем менее забрызганные бока автомобиля хотелось бы ,чтоб нагрузка на ступичный подшипник приходилась на его центр! Вот такой каламбурчик получился 
На предыдущей машине использовал 14" диски с ЕТ63 с летней резиной. Пробег 170 000 км. Ступичные подшипники в порядке ,управляемость - т.же.
Сейчас эти диски перешли на новую машину,обутые в зимнюю резину. Впечатления полностью позитивные + чистая машина (колеса 185/70R14 хорошо прячутся в нишах). Не стоит бояться того.чего не следует бояться.
У меня 2 комплекта колес:
Летние колёса-стандартный Barum 165\80 R14 натянуты на литые диски с выносом 35 Зимние колёса Kumho 185\70 R14 натянуты на родные диски. Снимаем летние, ставим зимние чувствуется что руль крутится намного легче. Переобуваемся в летние - руль заметно утяжеляется.
Простите, но, это бред !
Усилие на руле от ЕТ не зависит. Усилие зависит от ширины протектора, давления в шине ,состояния рулевых наконечников, шаровых опор , опорного подшипника стойки, коэффициента трения между покрышкой и дорожным покрытием (например: сухой асфальт и лед) и разницы эффективности работы гидроусилителя при низких и высоких температурах . Не исключаю ,что у прокладки между сиденьем и рулем, весной, в момент смены резины, наблюдаться авитаминоз и упадок сил.
Это не бред, а техническая механика 
Попробуйте каким либо образом выставить колеса сантиметров на 20 в стороны (например при помощи проставок  )и порулить, я думаю об авитоминозе больше рассуждать не захочется 
Коллега ,внимательно читайте условие задачки на которую я дал ответ. 1. Увеличение плеча: 43-35=8 мм. (прочувствуйте разницу между 8 мм и 200мм !!!!!) 2.Увеличение ширины контакта протектора с покрытием: 185-165=20 мм. 3.Абсолютное увеличение плеча в %: 1480:2:100=7,4 8:7,4=1,08% 4.Абсолютное увеличение площади контакта: (185-165):100=0,2 1,85:0;2=9,25% Вывод: при всех прочих равных условиях, изменение ЕТ облегчает руление на 1,08%, в то время, когда увеличение контакта протектора с покрытием утяжеляет его на 9,25% !!!!! Это не только техническая механика, но и арифметика и та и другая любит точность и полное отсутствие авитаминоза в любое время года  Последний раз редактировалось KRAM 11 янв 2009, 22:38, всего редактировалось 1 раз.
Так по-вашему, 185 тяжелее ворочать чем 165 так? Логично! А на практике получается наоборот Более узкие колёса на выносе 35 ворочаются тяжелее. ГУР отсутствует. Эксперимент в течение нескольких минут проводил, вряд ли авитаминоз имеет место 
Поясните пожалуйста что это как считается. Малое значение говорит о том, что на подшипниках мои эксперименты отразятся несильно? Диски уж больно нравятся те что ET35 и достались за треть цены
Кстати брызгают бока и те и другие колеса примерно одинаково.
Я, писал об этом ране :
Предположим, давление воздуха в 165 шине меньше,чем в 185, и усилие на руле будет больше. Далее, на 165 протектор изношен, а на 185 - нет, и усилие на руле будет большим. Руль с 165 крутим на асфальте, а с 185 на льду и т. д. и т. п..... Сочетание этих факторов в разных вариантах даст Вам прочувствовать разницу. Разница в ЕТ в 8 мм. - мизерный фактор влияющий на увеличение усилия на руле. Учитывая Ваши размеры,наружная боковина 165 покрышки при ЕТ 35 выступает из ниши на 2 мм. меньше, чем 185 при ЕТ43. (185-165):2-(43-35)=2 мм. Естественно,при такой разнице бока будут забрызгиваться одинаково. 3.Абсолютное увеличение плеча в %: 1480:2:100=7,4 8:7,4=1,08% Здесь за 100% принято расстояние от продольной оси Логана до оси переднего колеса при ЕТ43. Увеличение этого расстояния при ЕТ35 составит 1,08% Разница в ЕТ 35 и 43 для подшипников не критична,если рассматривать все факторы не в статике,а в динамике. Так,что катайтесь на своих литых дисках и будьте счастливы!
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
