Клуб автолюбителей Рено Логан

**bob292** » 02 дек 2008, 13:46

Евгений Ш
+ 1 .

**Зфгд_ШШ** » 02 дек 2008, 13:48

bob292 писал(а):Вы в корне неправы , но спорить с вами не буду , потому что слишко уверенно об этом заявляете .

Докажите справедливость ваших слов :wink:

Не про мой уверенный тон, а про мою неправоту :lol:

.

**Евгений Ш** » 02 дек 2008, 13:50

Зфгд_ШШ писал(а):Хотя бы для того, чтобы скопенсировать возращающее усилие колес И чем болшье отклонен руль, тем большее усилие развивает насос ГУРа

На стоянке возвращающее усилие колес? Оригинальный у Вас автомобиль. Я так понимаю, если двигатель (и ГУР соответственно) не работает, у Вас колеса в 0 сами встают!. Тоже такое авто хочу. Или это трава у Вас хорошая?

**Зфгд_ШШ** » 02 дек 2008, 13:59

Евгений Ш писал(а):На стоянке возвращающее усилие колес?...

А вы руль только на стоянке крутите? Или в движении ремень с ГУРа скидываете? Оригинал :lol:

**Евгений Ш** » 02 дек 2008, 14:03

Зфгд_ШШ писал(а):А вы руль только на стоянке крутите?

Так весь разговор вокруг ГУРа на стоянке идет

Зфгд_ШШ писал(а):Или в движении ремень с ГУРа скидываете?

А Вы часто в движении колеса до упора выкручиваете? Причем на таких скоростях, когда возвращающее усилие заметно?

**Зфгд_ШШ** » 02 дек 2008, 14:08

Евгений Ш писал(а):А Вы часто в движении колеса до упора выкручиваете? Причем на таких скоростях, когда возвращающее усилие заметно?

В движении возвращающее усили колес есть практически при любом отклонении рулевого колеса :wink:

Речь идет о работе ГУРа вообще. Или вы считаете, что на стоянке у насоса ГУРа одна прошивка, а в движении другая? Поменьше грибочков за обедом, а то еще катапультируемое кресло в Логане мерещиться начнет :arrow:

**Евгений Ш** » 02 дек 2008, 14:14

Зфгд_ШШ писал(а):В движении возвращающее усили колес есть практически при любом отклонении рулевого колеса

Вообще-то я про скорость писал.

Зфгд_ШШ писал(а):Речь идет о работе ГУРа вообще.

Тема называется: "Руль в крайнем положении"

Зфгд_ШШ писал(а):Или вы считаете, что на стоянке у насоса ГУРа одна прошивка, а в движении другая?

Виноват

Не знал, что у ГУРа ещё и прошивка есть :oops:

Надо найти Вашу стоянку - думал, трава растет правильная, оказывается за грибами стоит съездить

Упреждая очередной Ваш довод - я никогда не говорил, что существуют условия, при которых исправный ГУР не работает при вращающемся двигателе. Даже если руль в 0 и машина стоит, он все равно работает.

**Зфгд_ШШ** » 02 дек 2008, 14:30

Евгений Ш писал(а):...я никогда не говорил, что существуют условия, при которых исправный ГУР не работает при вращающемся двигателе. Даже если руль в 0 и машина стоит, он все равно работает.

Ну что, похоже на полную каптуляцую оппонента

. Это прально, мы пленных не обижаем :wink:

**bob292** » 02 дек 2008, 14:46

Насосу по барабану положение колёс авто , его сраное дело качать масло . Гидрораспределителю , который находится между рулевым валом и шестернёй рулевой рейки , так же по барабану положение колёс . А вот когда вы поворачиваете руль , смещая рулевой вал относительно шестерни , то в этот момент гидрораспределитель перепускает масло в соответствующую полость гидроцилиндра , давление воздействует на поршень соединённый с рейкой и рейка проворачивает шестерню до устранения смещения относительно рулевого вала .
Если не понятно , то нечего было сюда соваться .

**Зфгд_ШШ** » 02 дек 2008, 14:48

bob292 писал(а):...Если не понятно , то нечего было сюда соваться .

Вот думаю - хамства данного индивидума уже достаточно для вынесения предупреждения или нет? Может, с модераторами посоветоваться :roll:

?

**Nick_2141** » 02 дек 2008, 14:49

1 — рулевая рейка; 2 — поршень; 3 — сальники; 4 — шарниры рулевых тяг; 5 — распределитель с золотником; 6 — шестерня; 7 — торсион; 8 — роторный гидронасос

Роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый ремнем от коленчатого вала, засасывает из бачка масло и нагнетает под высоким давлением в 50-100 атм в золотниковый распределитель. Задача распределителя - отслеживать усилие на руле и строго дозировано помогать поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство - чаще всего это торсион, встроенный в разрез рулевого вала. Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен — соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок. Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются - торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Золотник открывает каналы и направляет масло в исполнительное устройство. В механизме типа "винт-шариковая гайка" большее давление подается или за поршень, или до него, помогая тому перемещаться вдоль рулевого вала. А в реечном механизме масло подается в корпус рейки — в ту или иную сторону от поршня, связанного с рейкой, и подталкивает ее вправо или влево. Когда баранка уже повернута до упора, срабатывают предохранительные клапаны, сбрасывая давление масла и сохраняя детали механизма от повреждения.

**bob292** » 02 дек 2008, 14:51

Зфгд_ШШ
Посоветуйтесь , а заодно изучите выставленное для вас сообщение .

**Зфгд_ШШ** » 02 дек 2008, 14:56

bob292 писал(а):Зфгд_ШШ
Посоветуйтесь , а заодно изучите выставленное для вас сообщение .

а вы пока поизучайте правила форума, чтобы потом не спрашивали, что содержит ваша статья :wink:

**Евгений Ш** » 02 дек 2008, 15:01

Зфгд_ШШ писал(а):похоже на полную каптуляцую оппонента

Точно - грибы не замерзли

**Nick_2141** » 02 дек 2008, 15:02

Зфгд_ШШ - предупреждение по п.5 правил форума.
Евгений Ш - предупреждение по п.5 правил форума.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Руль в крайнем положении

Кто сейчас на конференции