Клуб автолюбителей Рено Логан

**Серж М** » 23 сен 2008, 12:34

ну на восьмидесяти можно врубить.
а на сотне?чтоб на сто двадцати отсечка сработала?тоесть через пару секунд переключаться снова а это потеря времени.
а разницу в передаточных числах вполне кмпенсирует лучший подхват.
я уж молчу о том,что такие переключения дико вредны что для коробки что для двигателя.и перегазовка не поможет......

**Евгений Ш** » 23 сен 2008, 12:46

Серж М писал(а):ну на восьмидесяти можно врубить.

А на 85 можно?

Серж М писал(а):а разницу в передаточных числах вполне кмпенсирует лучший подхват

Оригинальное утверждение.

Серж М писал(а):я уж молчу о том,что такие переключения дико вредны что для коробки что для двигателя

Правильно делаете, что молчите. Что для двигателя, что для коробки дико вредны любые переключения

Серж М писал(а):и перегазовка не поможет

В данной ситуации она точно не поможет - кто, кроме Вас, станет перегазовывать?

**remich** » 23 сен 2008, 12:57

много эмоций. все по ситуации, когда и на 110 третью врубишь (не жалея оборотов) и сразу на четвертую. Тока рывок шибко временный и потери на переключение кажисть большие. С другой стороны - будешь доволен собою, ибо поработал :))

**Серж М** » 23 сен 2008, 12:58

Евгений Ш
извените,вы сколько лет реально за рулем?
я всего лишь двадцать лет.
вполне допускаю,что на стохе можно воткнуть третью,но смысла в этом абсолютно не вижу.и если вы на такой скорости переключитесь без перегазовки,то машина резко клюнет и пойдет потеря скорости.

**Евгений Ш** » 23 сен 2008, 13:21

Серж М писал(а):извените,вы сколько лет реально за рулем?

Если имеется ввиду авто - 28. + 5 лет мотоцикл.

Серж М писал(а):на стохе можно воткнуть третью,но смысла в этом абсолютно не вижу

А Вы попробуйте.

Серж М писал(а):машина резко клюнет и пойдет потеря скорости

Почему-то не клюёт, зараза. :shock:

Правда, все, что пишу про скорость - имею ввиду по спидометру. т.е. 100 - это реальные 90.

**megaPlaks** » 23 сен 2008, 15:52

Серж М писал(а):машина резко клюнет

Кого клюнет?! Куда клюнет?! :shok

Серж М писал(а):и перегазовка не поможет......

Она деду моему на 408-ом Москвиче помогала, а мне точно не поможет :cry:

Евгений Ш писал(а):А Вы попробуйте.

+1

Серж М писал(а): на сотне?чтоб на сто двадцати отсечка сработала?тоесть через пару секунд переключаться снова

На McLaren, извиняюсь, ездите?

А вообще именно так работает практически любой автомат в режиме kick-down, и ничего, ездят люди...

**Евгений Ш** » 23 сен 2008, 19:05

megaPlaks писал(а):На McLaren, извиняюсь, ездите?

Да нет, там, действительно, отсечка через несколько секунд сработает, возможно, что и через пару. (но при разгоне с 0 до 100 за 12 сек пара секунд - тоже много)

**megaPlaks** » 23 сен 2008, 19:44

Евгений Ш
Да я шибко не возражаю, честно говоря, ни разу не замерял :oops:

По субьективным ощущениям: при обгоне фуры "с места" на трассе четвертую скорость подтыкаю, чаще всего, в процессе возврата на свою полосу. Не знаю, где как, а у нас многополоски далеко от города не расходятся, основная масса магистралей-полоса туда, полоса обратно. Там или так ездить, или в плотном потоке между Камазами :game

**w1nner** » 24 сен 2008, 08:26

Такой вопрос.
Не вредно ли для двигателя и коробки передач разгон на 3-ей до 80-100, а потом, минуя 4-ю передачу, сразу переключаться на 5-ю?
Просто несколько раз так делал, а теперь сомневаюсь - правильно ли...

**remich** » 24 сен 2008, 08:36

метод Дивакова (см. Авторевю): 1(раскрутка)-3(раскрутка)-5 передачи. Рассматривалась экономичность по сравнению с плавным 1-2-3-4-5. Оказалось, практически одинаково при явной скорострельности 1-3-5. Не вредно, ибо движок в рабочей зоне оборотов.

**Jeff2** » 24 сен 2008, 09:36

В той статье сравнивали дизельный оспортивленный Гольф 4 (c подвеской от GTI) Дивакова с по-моему 1.6 литровым Пассатом В5. Так вот, для Пассата этот метод уже не был так же хорош, как для Гольфа. Я хочу сказать, не для каждой машины этот метод применим. Он на второй до 70 разгонялся - не уверен, что Логан так сможет.
А вообще этот Диваков любитель крутить до отсечки, не каждый так станет ездить с ревом двига. Он то ли гонщик в прошлом, то ли испытатель, короче изверг над автомобилями, за которые не платил денег из своего кармана. После Гольфа ему дали Гетц - так тому тоже досталось.
Лично я в городе иногда выкручиваю на 3-й до 80-ти, выхожу на крейсерскую скорость и тогда включаю сразу 5-ю для равномерного движения. Преимущество в том, что отрываешься от основной массы разгоняющихся авто и имеешь свободу для выбора полосы движения. Ничего вредного для двигателя нет абсолютно.

**семигор** » 24 сен 2008, 10:14

remich писал(а):метод Дивакова (см. Авторевю): 1(раскрутка)-3(раскрутка)-5 передачи.... Не вредно, ибо движок в рабочей зоне оборотов.

А идиоты конструкторы во всём мире зачем-то пять передач делают, а не три... Оказывается они просто Дивакова не читали.

**Серж М** » 24 сен 2008, 10:54

вечером поеду,и разгонюсь до сотни на третьей передачи,и посмотрю сколь оборотов будет.тоесть какой запас до отсечки.

**3dmax** » 24 сен 2008, 11:20

Jeff2 писал(а): Он на второй до 70 разгонялся - не уверен, что Логан так сможет.

Логан на второй почти до 90 км/час разгоняется.

w1nner писал(а):Не вредно ли для двигателя и коробки передач разгон на 3-ей до 80-100, а потом, минуя 4-ю передачу, сразу переключаться на 5-ю?

Перефразирую. Не вреден ли для двигателя набор оборотов до 4500 об/мин ? А теперь сами попробуйте ответить на свой вопрос. А я лишь скажу, что когда мне хочется активно ехать, то я могу и несколько часов подряд гнать так, что отметка тахометра ниже 4000 не падает.

**3dmax** » 24 сен 2008, 11:21

Серж М писал(а):вечером поеду,и разгонюсь до сотни на третьей передачи,и посмотрю сколь оборотов будет.

Можете не разгоняться, я и так могу сказать, что в диапазоне между 4500 и 5000

Клуб автолюбителей Рено Логан

На какой передаче, на каких оборотах и до какой скорости?

Кто сейчас на конференции