В итоге:
в движении машина заводится (ехали на гибкой сцепке, на 2 скорости заводится и нормально работает), но если выжимаю сцепление - глохнет.
В обычном автосервисе назвали три возможных причины, что могло полететь в результате наших действий:
1. Иммобилайзер
2. Бензонасос
3. Компьютер (?)
Завтра едем в сервисный центр, у меня вопросы:
1. Получается, мы нарушили правила эксплуатации и потеряли гарантию? А если не говорить, что полярность была перепутана, есть ли шанс по гарантии все починить?
2. Если делать за свой счет, какова может быть цена вопроса (диапазон), хоть примерно?
Галинка писал(а):Завтра едем в сервисный центр, у меня вопросы:
1. Получается, мы нарушили правила эксплуатации и потеряли гарантию? А если не говорить, что полярность была перепутана, есть ли шанс по гарантии все починить?
2. Если делать за свой счет, какова может быть цена вопроса (диапазон), хоть примерно?
Зачем Вам говорить что либо вообще????
Вы приедете в сервис на эвакуаторе или на "галстуке"(буксире).
Ни о каких своих попытках завода,прикуривании или снятии клемм с аккумулятора ничего не рассказывайте!!!!
Сел аккумулятор-и ВСЕ!!!Почему сел-ТОЖЕ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕМ!!!!
Фары выключить не забывали,просто не ездили две недели...
Мы вообще в авто не разбираемся!!!!
Зачем Вам наводить серсисменов на мысль-содрать с Вас массу денег???Пусть они сначала зарядят аккумулятор сами.Потом начнут тестить-что там не в порядке.Они вполне могут прийти к выводу,что "это само сломалось" или "сломалось от их тестирования-но непонятно почему".
В том что аккумулятор САМ сел за две недели неиспользования-Вашей вины тоже нет.Сигналку и магнитолу ставили у них же в сервисе??Вот почему то сел аккумулятор...не знаю,уезжала в командировку...
Дальше прикидывайтесь: "НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ,НЕ ВИЖУ И НЕ ПОНИМАЮ".В случае какого либо отказа в гарантийном ремонте требуйте ПИСЬМЕННОГО заключения с причинами отказа и объявите,что немедленно обратитетесь в Горячую линию Рено с жалобой.
Так в крайнем случае Вас можно обвинить только в отсутствии ухода и наблюдения за состоянием аккумулятора.
Не признавайтесь в попытках буксировки,прикуривания и заводки ни в коем случае!!!
Отпишитесь потом о результатах.Даже если Вы ни в чем не признаетесь-на сумму возможного платного ремонта это никак не повлияет...
Галинка писал(а):Но что делать со следами от искры на одной из клемм аккумулятора?
Готовить денэшки, ИМХО, как ни прискорбно это звучит .
Или продолжать рассказывать "сказки", если есть талант рассказчика . Правда, у нас в "Авингрупп", например, это не "прокатит" - они из штанов выпрыгивают, чтобы только не "выходить на гарантию" даже в гарантийном случае .
Не знаю, может, Андрей Борисович ещё что-нибудь правдоподобное придумать сможет ?
Я бы зарядил для начала аккумулятор, может всё будет нормально.Если после ваших экспериментов он не умер, а движок не заводится, то ничего на СТО не говорить не заводится и всё. Следы на клеммах можно уничтожить напильником или шкуркой.
боб писал(а):Следы на клеммах можно уничтожить напильником или шкуркой
Это если на клеммах аккумулятора. Свинец таки...
А клеммы - анодированные. Весь "анод" соскоблишь нафиг. Ещё хуже будет.
(Для справки: "свинец" - муж свиньи).
Хучь бы фото какое... крупным планом.
А всё равно виноват Автофрамос. Надо капот наглухо закрывать и пломбировать, а рядом с кнопкой аварийки ставить кнопку вызова эвакуатора. Видел такое на буксире финской постройки. Машинное отделение запломбированно, а приборы в рубке и в каюте деда.Тогда и будет порядок.
boris55,красиво втираешь.Если сам напортачил-попытайся нагреть диллера.Если диллер тябя пытаеться нагреть-сопли аж из ушей брызжут.Так мы далеко уйдем.А по нормальному,по совести,по закону-не получается?
боб писал(а):Помоему буксир- толкач Капитан Плахин, если не путаю, это было в начале восьмидесятых.
Бывал я на нем. Буксир хороший. Как и все финские пароходы. Если не ошибаюсь, это было позднее "начала 80-х". Морские байки про МО под пломбой пошли с середины 80-х. Но я не видел и не знаю ни одного человека, который бы видел эту пломбу лично
В одну сторону - туговато выходит.
Тут всё по-честному: дилер "нагревает" тебя, ты пытаешься нагреть "дилера". Они же не стесняются.
Естественно, речь не обо всех.
)
. Правда, у нас в "Авингрупп", например, это не "прокатит" - они из штанов выпрыгивают, чтобы только не "выходить на гарантию" даже в гарантийном случае 
.
?
Бывал я на нем. Буксир хороший. Как и все финские пароходы. Если не ошибаюсь, это было позднее "начала 80-х". Морские байки про МО под пломбой пошли с середины 80-х. Но я не видел и не знаю ни одного человека, который бы видел эту пломбу лично