|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 02:34 Renault Logan VS Lada PrioraМодераторы: Администраторы, Модераторы
Да вроде уровень пока на месте стоит. Хотя литрушку купил с самого начала... Привычка 
Интересная информация не в тему http://fishki.net/commentall.php?id=30180
да это у нас в Одессе было,малолетки бушуют....
Передние крылья, задние крылья, капот, рамка лобового стекла. Упс, поправочка. Оцинкованы все крылья, все двери, капот, крышка багажника, крыша и рамка лобового стекла. Последний раз редактировалось 3dmax 17 янв 2008, 22:35, всего редактировалось 1 раз.
Что то я математки вашей не вразумею. Во первых, ТО-1 на Логан стоит 4199, как правильно заметили Выше. ТО на Приору 2300 +900 масло = 3200. Второе ТО - 1500+900 = 2400. 3200 + 2400 = 5600. Откуда цифра в 4700 у Вас получилась? Разница как видим есть, 4200 и 5600. Кстати, сколько второе ТО стоит и при каком пробеге делается?
Вам, вероятно, сказочно свезло. Берегите свою ласточку и ничего не трогайте руками!
Прочел и понял одно, вас больше всего устраивал ценовой вопрос, т.к. остальные плюсы не столь очивидны.
Ну, это не большой минус, тем более есть в высших комплектациях
Что удобнее - спорный плюс, скорее дело привычки. Детская защита есть в любой коплектации. Блокировка дверей присутствует вместе с центр-замком. Это скорее не плюс, а маркетинг, что бы эту функцию засчитать за плюс 
Вы извините конечно, но и у логанов они стоят сзади 
Опять же маркетинг, тем более в таком исполнении. Проще уж купить держатель и не отрывая взгяда от дороги им пользоваться.
Ну ладно, это плюс. Хотя ящечки мне в логане совершенно не нужны.
А чем логановские подголовники не устраивают? Или уж так нужен третий? Но тогда по ширине салона нужно брать машину типа логана.
Хм, этот столик в самолете, это я понимаю, но при движении и в поворотах весь этот плюс... А стоя можно что-то и более и удобнее этих столиков найти. Тем более сзади места меньше чем в логане
Ну не поверю я что вы купили приору из-за этого подлокотника, столика, да подсветки бардачка которой нет в экспешионе. Все же логановоды опасаются Вазовской сборки, предпочитая доплатить не настолько уж большие деньги, за более полную комплектацию логана. Неужели вам и вашим знакомым так везло со сборкой ранее? Больше всего удивления вызывает ваш отзыв о руле!  В чем такая разница проявилась?Последний раз редактировалось Doc 17 янв 2008, 19:09, всего редактировалось 1 раз.
Видимо все владельцы Приор такие упертые. Вы вообще внимательно читали что я написал???? Все мои выводы сделаны ОТНОСИТЕЛЬНО И ПО СРАВНЕНИЮ С ЛОГАНОМ! Как вам ещё объяснить? По сравнению с Логаном подвеска Приоры жесткая и легко пробиваемая! По тормозам - сядьте в Логан с АБС (а у меня именно такой) и попробуйте. И не надо писать про наличие или отсутствие АБС у Приоры - я сравнил две реальные машина на которых приходится ездить. А уж писать кто как тормозит вообще глупо. Любой водитель в зависимости от ситуации тормозит по разному. Если вы этого не понимаете... Вы всё пытались найти человека кто ездил бы на двух машина ,и вот когда он нашелся, и написал все плюсы и минусы, пытаетесь обложить. Я понимаю что задача у вас одна - попробывать привлечь покупателей. Не мы ведь к вам пришли, я не могу себе представить ситуацию когда столько человек вдруг не того ни с сего одновременно пришли бы с нашего форума на ваш. Что там делать - свой выбор все уже сделали, уже ездим по дорогам. Повторю ещё раз Приора даже если забыть про шильдики не дотягивает до Логана. Вообще не понятно почему сравнивают Приору с Логаном? Ей ближе Акцент - тоже низкий, по скорости такой же. Вот прямой конкурент. А Логан это другой автомобиль.
Действительно, не были. Но и Логан создавался не для стран третьего мира, а для развивающихся стран. Это так, в политкорректных целях, c недавнего времени начали называть то, что раньше третьим миром именовалось. А то, что Россия относится к развивающимся странам, надеюсь, сомненений нет?
Знаете, если маркетолог ВАЗа "фарширует" базовую комплектацию Приоры максимальным количеством опций, за которые приличные производители берут деньги, то я его очень хорошо понимаю. Это своеобразный маркетинговый противовес тем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗНАЧИМЫМ косякам, с которыми придется столкнуться будущему владельцу Приоры.
Следуя Вашей логике - самая косячная машина - Майбах.  Там в минимальной комплектации есть все!
Это не моя логика, это Ваша спекуляция. Речь идет о вполне конкретных автомобилях бюджетного класса, причем тут Майбах?
Anchor71
При том что маркетинг и АвтоВАЗ понятие не пересекающиеся. На АвтоВАЗе все решения и принимались, и принимаются не с точки зрения маркетинга, а с точки зрения возможностей СУЩЕСТВУЮЩЕГО производства и минимизации затрат на него. Есть возможность поставить дешевенький очечник в рамках технологии - ставим!. Что там еще можно поставить? АБС? скока денег надо на доработку? скока-скока? Нет, с очечником поездят! не буду вдаваться в подробности, но, поверте на слово человеку проработавшему 3 года начальником отдела маркетинга, так ни один вменяемый маркетолог не сделает. - это справедливо только для очень дешевых машин.
Думаю, что еще не поставил учитывая расторопность Автоваза! Лет через десять выйдет с конвеера
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
