Unree писал(а): Меня и без АБС не разворачивает, если я сам этого не захочу
Так с АБС или нет? Вас фиг поймёшь.
Если с АБС, то руль в сторону не должно тянуть.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 00:33 можно ли только два шипованных колеса поставитьМодераторы: Администраторы, Модераторы
Езжу регулярно на авто с АБС и без АБС, С АБС при ЭКСТРЕННОМ торможениине миксте (с одной стороны скользкое покрытие, с другой асфальт) отклонение от курса есть но совсем небольшое и легко корректируется небольшим отклонением руля. При торможении на авто без АБС в таких условиях в сторону тянет достаточно сильно и от разворота спасает только прерывистое торможение, но и с ним достаточно серьезные усилия приходится прилогать для сохранения курса авто....
ну у меня разные машины.
Увод в сторону в таких условиях зависит в первую очередь от плеча обката управляемых колёс. Как вообще теоретически АБС может повлиять на увод я не представляю.
Хэх , зима только начинается . Ещё " вчера " был ноябрь , а " завтра " январь . А " послезавтра " февраль . А Вы случайно не сидите в тренажере МКС для исследования полета на луну  . ( шутка )
Выравнивать обороты колес. В принципе, механически все для этого в АБС есть, лишь бы мозги понимали, что с чем выравнивать.
скажу следующее-если шины шипованные, то на автомобиле они должны быть все. Попытки использовать зимние шины только на ведущих осях – это псевдоэкономия. При установке зимних шин только на переднюю ось сила сцепления на задней оси будет значительно меньше, чем на передней, и возникает риск заноса (вращения) автомобиля вокруг передней оси; при их установке только на заднюю ось также возникает неуравновешенность сил сцепления шин передней и задней осей, и возникает опасность заноса при движении в поворотах
Плечо отаки - не единственная причина увода... Мы говорим о уводе при торможении, причем с предельно возможной на данном покрытии интенсивностью. Как в этом случае может возникнуть увод, поясню на элементарных вещах: Когда под одними колесами асфальт, а под другими колесами лед, то колеса с одной стороны авто, создают значительно более эффективное продиводействие движению (тормозят), чем другой стороны. Как это влияет на авто, можете проэксперементировать допустим, на обычном спичичном коробке, или любой коробочеке. К одному углу коробочки привяжите резинку, а к углу по диагонали , нитку. Теперерь удерживая резинку, потените за нитку, коробок вперед... Вы увидите, что его повернуло относительно вертикальной оси. То же самое происходит с авто при торможении на миксте... колеса на покрытии с хорошем коэффициентом сцепления, создают высокое тормозное усилие, в то время как авто продолжает двигатся вперед, в резльтате чего его начинает поворачивать, в результате чего начинает вести в сторону (начинается увод, с прямолинейной траектории, или занос и вращение). АБС с системой электронного распределения тормозных усилий уравнивает тормозные силы на всех колесах, что уже очень сильно снижает увод, кроме этого незаблокированные колеса позволяют подкорректировать направление движения рулем. Когда колеса заблокированы, ромозное усилие на разных сторонах авто разное и нет возможности скоррктировать без отпускания педали тормоза траекторию. Так что связь АБС и курсовой устойчивости при торможении на миксте самая прямая....
С чего бы? АБС начинает работать только при блокировке одного из колёс и уж никак не выравнивает тормозное усилие, а просто разблокирует колёса. EBV действует только на задние колёса и регулирует их одинаково.
Срочно изучайте как работает АБС с системой распределения тормозных усилий. Срочно.    
Угу попробуй без поворота на скользкой дорожке дерни ручник немного Потом расскажешь! Только на пустой дороге, а то не дай бог еще я на встречу ехать буду.Открою секрет, что любая машина тормозит передними колесами, только автопоезда тормозят задними. Думаю почему догадаться несложно.
Просветись немного про EBV http://www.club-renault.ru/index.php?na ... age&pid=91 Что бы отпустить одну ось АБС придумали еще 1970 году.
В общем если нет денег на все шипы ставьте шипы хоть на перед, по крайне мере вы всегда выедете в горку и немногим лучше будет тормозить. Не советую брать резину БУ, вы на ней не ездили и в каком она состоянии сразу вам не кто не скажет, авто могло просто простоят с пол года на полностью спущенной резине ( что не так уж и редко когда гонят авто из-за бугра), с ней могло нечего не быть, а могла и резина накрыться, хотя фиг увидишь. Так же не ищите в магазинах самую дешевую резину, если вы найдете гораздо дешевле модель чем у всех, значит это выбраковка с завода. А вот почему ее отбраковали ….???? У меня стоит зима не шипованная правда все 4 колеса
если спереди будет стоять лето,а сзади зима,то в любом случае зад схватит быстрее(в плане сцепных св-в,а не самого факта блокировки колёс)!И вообще что значит любая...тормозит передними,а сзади что нет?! 
В книжке написано, что на ПЕРЕДНИЮ ОСЬ!!!! а сзади тормоза схватывают когда педаль уже нажата до усеру и смотря на сколько загружена машина. Логан на барабанах тестили, только для проверки тормозов. А вот в фокусе без АБС заблокировать задние колеса можно только ручником, с педали они не блокируются, хоть роту слонов в него посади. Про соотношение тормозов в Логане с АБС, если найду распечатки с барабанов, то могу написать. А так наверно кто-то проходил тех осмотр честно, если остались распечатки можно у них спросить.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
вот это дебаты,разошлись не на шутку...