Volkswagen Polo Sedan

[Sergren]

А вот сзади...
То ли плакать, то ли смеяться:

Вот это дрянь.

НЕ слишком ли низко тросики ручника?

Обязательно пристегни их стяжками к днищу. Эта висючая байда имеет свойство зацепляться и отрываться. Я бы немедленно убрал эту висючесть. Загони на эстакаду и пристегни. Это пять-десять минут.

[семигор]

В 2013 году на замену двигателю CFNA EA111 пришла новая фольксвагеновская серия бензиновых малолитражек CWVA EA211.
В России новый двигатель стали устанавливать (в Калуге) на Поло седан с ноября 2015 года.
Предыдущий двигатель был "цепной", новый - "ременной".
Замена ремня производителем не регламентирована; указано туманно "на весь срок эксплуатации". ОН там кевларом навроде как армирован.
Однако, есть данные о том, что рекомендуется "проверка состояния" и всё же замена на 120 тыс км пробега
Предыдущий двигатель был печально известен стуками в поршневой группе, по поводу чего было много шума с подключением автомобильных изданий, открытых писем руководству Фольксваген и пр.
Имело место и массовая замена поршней по гарантии на поршни большего размера.
Тем не менее, двигатели хоть и стучали, но ходили.
Случаев аварийных поломок в связи с этими стуками, не описано.
Новый двигатель уже отметился масляным аппетитом.
Хотя есть сообщения о том, что после обкатки масложор становится незначительным или вовсе прекращается.Народ экспериментирует с маслами, сроками замены, присадками.
Пока прошло мало времени (чуть больше года), а потому и статистики не много.
Ниже некоторые данные по двигателю.

Новый мотор 1.6 MPI создан для рынков, где часть покупателей предвзято относится к маленьким турбомоторам и коробкам DSG, для стран, где качество топлива вызывает сомнения, а условия эксплуатации не самые благоприятные. Опять же меньше деталей — надежнее конструкция, дешевле сам автомобиль (но не в Таможенном союзе, где растаможка 1.6 выходит дороже схожего по характеристикам 1.2 TSI).

Технические характеристики нового мотора таковы: 110 л.с. и 155 Нм, рабочий объем — 1598 куб. см, степень сжатия — 10,5:1, ход поршня — 86,9 мм. Соответствует нормам токсичности Евро-5. Комплектуется 5-ступенчатой "механикой" или 6-диапазонной АКПП 09G фирмы Aisin.
Грубо говоря, новый 1.6 MPI является не чем иным, как атмосферной вариацией моторов TSI серии EA211.

И в заключение скажу, что данный двигатель устанавливается на многие другие машины ФВ-групп

[семигор]

Обязательно пристегни их стяжками к днищу. Эта висючая байда имеет свойство зацепляться и отрываться. Я бы немедленно убрал эту висючесть. Загони на эстакаду и пристегни. Это пять-десять минут.

загнал на яму (выдалась свободная яма на 10 минут)
Выяснил, что, во-первых, эту "висючисть" хрен ещё изогнёшь вверх или куда заправишь - такая она жёсткая. Словно не пластик, а трос от крана.
И висит она на двух крюках металлических.
Во-вторых, подтягивать её выше просто не к чему.
Развернул крюки - вроде приподнялась на 1 см. Можно будет подумать, как укоротить эти крюки (заменить на аналогичные, но короче); это позволит поднять ещё на 1-2 см.

Кстати, обрати внимание, какие большие куски кузова не обработаны антигравием или антикором!

[3dmax]

Кстати, обрати внимание, какие большие куски кузова не обработаны антигравием или антикором!

Это не актикор. Это антигравий. Антикора вообще на приведенных фото не вижу. Вспоминаю свой первый Логан 06 года, когда рассматривал его на яме с подробностями. Вот там был антикор в прямом смысле этого слова. Умазался им весь пока посмотрел. Из заглушек вытекал если не ведрами, то стаканами уж точно.
Впрочем, Ддок, не парьтесь. На Ваше век кузова хватит, до дыр днище точно не сгниёт. А панели и так с двухсторонней оцинковкой идут. В скрытые полости, думаю, что нибудь, да прыснули на заводе.

[3dmax]

Минусы — говнокраска на кузове, тонкое железо, холодная печка, отстойная шумка (делать нужно сразу), говнозвук в стоке, шумная труба глушака, хреновые стекла, все царапаются, сколы на капоте из за краски и аэродинамической нагрузке, маленький и не очень удобный салон, хреновый свет в стоке (изменять под себя, корректировать)

Ддок, что из вышеописанного соответствует действительности, только честно?

[tolspb]

Развернул крюки - вроде приподнялась на 1 см. Можно будет подумать, как укоротить эти крюки (заменить на аналогичные, но короче); это позволит поднять ещё на 1-2 см.

Вот ведь у вас, Доктор наконец хобби нормальное появилось.
А то с логаном - тьфу! - живешь и не помнишь уже где эти торксы лежат в машине!
Пылесосил на той неделе - ключ нашел на 13!!! Такая ностальжи по жигулям накатила,
прям не передать....

[семигор]

что из вышеописанного соответствует действительности, только честно?

О, а чего мне врать-то?
Что я, мальчик?

говнокраска на кузове, ..хреновые стекла, все царапаются, сколы на капоте из за краски и аэродинамической нагрузке,

Ничего не скажу, т.к. машина новая, не проехала и полутыщи км.
тут надо хотя бы до первого ТО докатать, чтобы судить о качестве краски и стёкол.
Пальцем краска не стирается.
У коллеги на работе такой машине 5 лет. Спецом смотрел. Диски железные ржавые. Куда сильнее, чем логановские (даже фотал рядом), а вот кузов - как новенький.

тонкое железо

Тема много раз обсосана.
От того, что все современные машины имеют тонкое железо, до того, что это даже хорошо, т.к. кузов, деформируясь, поглощает энергию при ударе.
Официально ни толщина металла, ни его упруго-твёрдостные показатели нигде не публикуются. Все [форумные] оценки носят исключительно субъективный характер: "я облокотился - осталась вмятина", "мою машину - железо "играет" и т.п.

холодная печка

На этот вопрос я уже ответил

Нагревается движок буквально на глазах; очень быстро. Правда, и морозов нет, но тем не менее.
...
Обусловлена такая быстрота конструкцией; выпускной коллектор сделан единым целым с головкой блоков и упрятан в неё. Так двигатель быстрее греется, а вместе с ним быстрее греется и катализатор, а значит, быстрее начинает дожигать вредные выбросы.
...
Да, плюсом будет быстрый прогрев, более тёплый салон, минусов у такого решения тоже хватает.

В мороз пока что не ездил, но вот при сегодняшней погоде, если я трогаюсь при температуре двигателя +50, а на климате у меня выставлено +24, то я успеваю проехать ~ 500 метров, как приходится снимать шапку и убавлять печку (куртку не снимал).
Надо сразу добавить, что:

В России новый двигатель стали устанавливать (в Калуге) на Поло седан с ноября 2015 года.

Т.е. надо оценивать, когда именно сделан комментарий, ну и при каких условиях эксплуатировалась машина. Одно дело оценивать работу печки в слякотную питерскую зиму до -10°, и другое - где-нибудь на Севере при -30°

отстойная шумка (делать нужно сразу)

На всех машинах категории "В" шумка не блещет.
Но шум будет зависеть также от шин, от покрытия дороги, режима движения.
Если сравнивать с Логаном, то:

Двигатель при запуске очень тихий; надо прислушиваться. То ли шумка чуть лучше, то ли двигатель чуть тише, чем у Логана.
...
Да, шумка, пожалуй, чуть лучше; не скажу за полную тишину в салоне, но в целом тише, когда ехал по КАД.
Ехал в режиме обкатки, так что максимальных режимов не прокомментирую.

А было бы любопытно измерить дБ на одной дороге на одних шинах в разных машинах на разных режимах.
Правда, подозреваю, что сенсаций не будет.

говнозвук в стоке,

Я - далеко не авто-меломан. Меня звук вполне устраивает.
Жену тоже.
Насчёт звука всегда будут фанатики этого звука.
Мне этого просто не надо. Я вообще часто не включаю музыку вообще, или отключаю через какое-то время - надоедает, или в сложных дорожных условиях, чтобы не отвлекала.
Так что даже спорить не буду, что чьё-то изощрённое ухо найдёт какие-нибудь "провалы" на каких-то частотах, расскажет о специальном аудио материале, деревянных подиумах, позолочённых контактах, толстых проводах, трёхполосных колонках, сабвуферах и, усилителях и пр.
Повторю - мне это всё просто не надо. За те деньги, что всё это стоит, я лучше чего другого в машине сделаю.
Радио ловит станции прекрасно. Плохо, что всё те же помехи от регистратора при работе тюнера.
Подобрать другую зарядку не удалось.
В целом, народ больше заморачивается тем, чтобы заменить ШГУ на другое с экраном, куда можно вывести изображение от камеры или парктроника.
Пишут, что на "Али" это стоит ~100$.
Я даже не изучал этот вопрос.

маленький и не очень удобный салон

Удобный/не удобный - это очень индивидуально и субъективно.
Вот нашёл табличку размеров в Инете.
Как раз сравнение с Логаном есть.



Конечно, у Логана над головой больше места и сзади его больше вообще.
Это и так видно.
Но эргономика салона у Поло лично мне нравится; одна лишь регулировка руля по вылету чего стоит.
Приборы мне тоже нравятся больше по расположению и по читабельности.
Более жёсткие сиденья в Поло... я не знаю, по каким параметрам оценивать "удобство". Все люди разные.
По телосложению в том числе.

хреновый свет в стоке (изменять под себя, корректировать)

Изучал этот вопрос, т.к. обратил внимание, что некоторые меняли фары на Поло седан на другие, от Поло хэтчбэк.
Вот, что выяснил:

У поло вообще 5 видов фар и на разных рынках и комплектациях ставят разные. В 2015 году был рестайл как у хетча, так и у седана.
1. Галоген под H4 - ставились на бюджетные комплектации хетча и на все седаны до рестайла. Сейчас остался только на бюджетных комплектациях седана.
2. Раздельный галоген под H7 с круглыми рассеивателями - ставился на средние комплектации хетча до рестайла, на начальные комплектации хетча после рестайла и на старшие комплектации седана после рестайла.
3. Раздельный галоген под H7 с фигурными рассеивателями - полностью идентичен предыдущему за исключением внешнего вида, ставится на средние комплектации хетча после рестайла. На седан - нет, но подходит без переделок взамен аналогичных дорестайловых фар. Некоторые заказывают и ставят на седан чисто из-за дизайна.
4. Ксенон - ставился на хетч в жирных комплектациях до рестайла и доступен как опция на старших комплектациях седана после рестайла.
5. LED - ставится на хетч в жирных комплектациях после рестайла. На седан тоже заказывают и ставят, но это удел сущих энтузиастов как по цене, так и по геморройности внедрения.

Лампы H7 по характеристикам в полтора раза ярче, чем H4. Плюс, ближний и дальний могут гореть одновременно.
У меня №2 - раздельный галоген Н7.

В целом, в приведенном Вами отзыве, очень много субъективщины.
Плохой звук, неудобный салон...всё это ни о чём, на самом деле.
Всё это можно сказать абсолютно про любую машину, при желании.

[семигор]

Днище машины прикрыто двумя листами пластика.
Поставил ещё защиту картера (металл). Пставили ...от Шкоды
Правда, пару саморезиков дилер решил не закручивать, почему-то.
То ли экономил, то ли лень было.
Надо будет закрутить самому.
Как-нибудь

[Bulic]

что из вышеописанного соответствует действительности,

На Нью логане железо точно г..о Если дверь закрывать ключом железо гнётся и играет вокруг личинки замка . Был фшоке когда увидел

[Никодим]

семигор
Доооооооооооооооокторрррррррррррр!!!!!!!!!

резинки возмутительно красного цвета!!!! это не по-пацански как-то.

[семигор]

резинки возмутительно красного цвета!

Я даже не могу вспомнить - что это вообще такое?

[Никодим]

резинки возмутительно красного цвета!

Я даже не могу вспомнить - что это вообще такое?

на них глушитель вместе со своими трубами висит.
красные, Карл!!!!!!!!!!

[Bulic]

красные, Карл!!!!!!!!!!

Я бы рассказал нехороший анекдот про гинеколога ))))

[Derri]

резинки возмутительно красного цвета

типо жаростойкие

[VladimirVepr]

И чего придрались к цвету резинок? Под капот логану давно заглядывали? Вот там цветовая гамма...