Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то
не хочу тебя расстаривать, но те ручки, которые тебе не нравятся, называются "под естественный хват".
Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то
не хочу тебя расстаривать, но те ручки, которые тебе не нравятся, называются "под естественный хват".
Mavrik писал(а):Мне, например, не нравятся наружные дверные ручки в виде скобы, притороченной к поверхности (у большинства современных авто, в том числе у Поло), а открывающиеся снизу (как на Логане) - самое то
не хочу тебя расстаривать, но те ручки, которые тебе не нравятся, называются "под естественный хват".
А я должен расстроится? Типа хват у меня неестественный? Такой хват был уместен, к примеру, в Волге, а в современной машине ничего хватать не надо, ручку приподнял, дверка сама и откроется
Mavrik писал(а):а в современной машине ничего хватать не надо, ручку приподнял, дверка сама и откроется
не хочу тебя растраивать, месье МаврИк, но в современном автопроме ручки с противоестественным хватом наблюдаются только у логановского выводка модельного ряда, Лады катр-ту-катр и Цуцуки Джимни.* и то, что у ПолоСедана обыкновенные ручки, только лишний раз символизирует. извини, если что. ------------------------------------------------------------- * - китаепром и экзотика под мелкоскоп не подводились.
Как изменился самый популярный Volkswagen 10 июня, 08:13
Времена, когда автопроизводители экономили на комплектациях и стремились представить наиболее дешевый, но «пустой» автомобиль, уже прошли. Теперь большинство брендов намерены оправдать повышение цен лучшим оснащением. Polo Sedan, выпускаемый в Калуге, — не исключение. С обновлением он получил больше хрома внутри и снаружи, биксеноновые фары и трехлетнюю гарантию. ... Внешние изменения призваны повысить статусность машины». Одновременно седан стремились сделать визуально более приземистым, ведь его клиренс увеличился еще на 15 миллиметров. .... На следующий год намечен запуск версии GT с турбомотором 1,4 TSI мощностью 125 л.с. и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Возможно, такой автомобиль получит вместо «автомата» роботизированную трансмиссию DSG. .... Polo получил новые опции: круиз-контроль, доступный ранее только в ограниченной версии Club, передние парковочные датчики, складываемые с помощью электропривода зеркала и противотуманки с функцией подсветки поворота. Одна из представленных в на презентации в Москве машин оснащалась биксеноновыми фарами со светодиодными ходовыми огнями. Но такая опция будет доступна для седана Polo только к концу года. ... Обновленные машины можно заказать, начиная с середины июня. Минимальная цена 110-сильного варианта Polo составит 587 900 рублей. Polo с 6-ступенчатым «автоматом» будет стоить от 673 900 руб., топовая версия Highline с МКП обойдется в 693 900 руб., а с «автоматом» – минимум в 739 900 рублей. ...
Попишу-ка я тут. Ну раз уж я эту машину изучаю пристально. Заодно и темка оживёт.
DыМ писал(а):Polo получил новые опции: круиз-контроль, доступный ранее только в ограниченной версии Club, передние парковочные датчики, складываемые с помощью электропривода зеркала и противотуманки с функцией подсветки поворота.
Все вышеперечисленные опции тоже не в каждой машине можно иметь. Они идут пакетами, а не по одиночке, и не каждый пакет опций можно заказать для любой комплектации. Так что хочешь круиз и подсветку поворота - бери старшую комплектацию, но ещё доплати за опции. Маркетинг чёртов!
Для начала предложу сравнительную табличку особенностей машин рассматриваемой мною комплектации Поло "Comfortline" с пакетом опций "комфорт" (Лобогрей, климат, подлокотник спереди, генератор 140А [в базе идёт на 100А]) - многое подходит для любой комплектации - и Сандеро Степвей (думаю, многое с Логаном схоже)
У соседа на Полоседане однажды в сильные морозы замёрз ЭУР. Помню, все автомобилисты дома чесали затылки. Но это явно случайность, не негатив. В остальном он не жаловался. А другой сосед через три года владения поменял свой Полоседан на Полоседан лучшей комплектации. Значит, понравилась машинка.
Вот ещё к разговору о багажниках. Сфотал багажник Поло и Логана в открытом и закрытом виде. По фото - так почти один в один, но "живьём" впечатление, что у Поло петли как-то больше "прижимаются" к бокам багажника
До недавнего времени Поло шёл с завода на шинах "Кама-евро". Все очень ругались. Сейчас ставят непредсказуемо либо "Кордиант", либо "Перелли". Со слов менеджеров, почти всегда последнее время итальянскую:
К слову; указал менеджеру на то, что локер сзади полностью выполняет арку, а вот спереди какие-то непонятные щели, куда может забиваться мокрая грязь. Спросил, не стоит ли поменять на полный и делают ли это у них в салоне? Менеджер сказал, что ни к чему, что никто не ставит другую, и что он сам тоже не ставит, хоть и ездит на Поло
Типа хват у меня неестественный? 
