Евгений Ш писал(а):А если на сухом асфальте в тот же трамвай на шиповке?
Если не ездить за трамваем по рельсам, то шиповка отработает нормально. Мы спорим об 1,2,5 метрах тормозного пути на асфальте, забывая, что на теплом льду разница в тормозном пути десятки метров. Если на шиповке держать дистанцию на пару метров больше чем на европейской фрикционке на асфальте еще можно, то держать дистанцию на теплом льду между липучкой и впереди идущей шиповкой в 20-30 метров не получится, всегда кто-то вклинится, поэтому в таких случаях остается ощутимо сбрасывать скорость и ползти тихоходом. Лично мне и так напряжно ездить зимой, учитывая мешающие машины в сугробах, обледенения машин, как это особенно запомнилось в прошлых сезонах москвичам, внезапные снегопады и оттепели, так что добавлять себе хлопот на резине без шипов совсем не интересно
Серьёзный топик, между прочим. Многие не могут определиться, шипы им взять или липучку. А некоторые личности, не будем тыкать на них пальцами, пытаются превратить данный топик в балаган. И ведь топик даже не в курилке находится. Я бы на месте некоторых призадумался. Флуд удалён.
у меня стоит шипованная Goodyear Ultra Grip 500, субъективно и по снегу хорошо гребет и на льду держит (ламели на ней тоже есть) На асфальте цокает шипами, но сцепление уверенное, опять же, это субьективно
Скрытый текст +
К пятнице в Таллинне за ночь навалило снега, ехал с утра на летней резине. На льду затормозить почти невозможно, в снегу не едет , а плывет, как корова на льду, в горку не тронуться , везде по обочинам стоят брошенные автомобили, ппц
26, 27-го вроде подморозило и лёд был. Резина штатная летняя. Пробовал резко тормознуть где лёд был виден. Никакого юза, ABS не сработал. Раньше ездил на липучке, теперь решил попробовать шипы (нормальную липучку было не найти) - Continental ContiIce Contact. Посмотрим как себя вести будет, пока, кроме специфического звука, ничего не обнаруживается. Может только странные эффекты при повороте - сначала недостаточная поворачиваемость, а потом, после доворота рулём, "вкручивание" в поворот. Хотя может это показалось.
Так у Вас же погоды другие. Вот едете вы - и не слышно, на шипах, или, как лох чилийский, на летней. А в Запорожье и южнее Курска на асфальте сразу слышно - пацан конкретный едет, или нет Прошу причастных не обижаться - шутка юмора такая, возможно, неудачная. А если серьезно - пока в сравнении шипов с липучкой преимуществ первых не почувствовал.
Евгений Ш писал(а):А в Запорожье и южнее Курска на асфальте сразу слышно - пацан конкретный едет, или нет
Себя конкретным пацаном чувствуешь не на асфальте а когда на шипах по теплому льду легко обходишь какой-нить Лексус 4х4 на слабенькой фрикционке Полноприводники зачастую считают, что им можно и на летней ездить а потом путаются под колесами у шипунов на гололеде
RUNO писал(а): когда на шипах по теплому льду легко обходишь какой-нить Лексус 4х4 на слабенькой фрикционке
Спорить пока не буду. Последний раз ездил на шипах году так в 1989-90. Посмотрю, как за это время изменилась шиповка. Про впечатления обязательно сообщу (пока впечатления отрицательные).
Никого не буду склонять в пользу шиповки или нешиповки, расскажу почему я шесть лет езжу на нешипованной резине, из них последние два года на "Бриджах" Revo GZ. Основной режим эксплуатации - город+трасса. Нравится их поведение на мокром и сухом асфальте - держать заданный курс и четко слушаются руля, по сухому снегу гребут отлично - никаких рысканий, аккустический комфорт - тише чем штатная летняя резина, плавность хода - особенно когда температура воздуха ниже минус 15 и это при 65% профиле, экономия топлива - но тут возможно что стиль вождения зимой несколько "смягчается". А теперь не нравится - по мокрой "каше" начинают немного рыскать - приходится аккуратней работать газом, по голому льду - скользят раньше, чем хотелось бы, из обледенелой колеи сложно выбираться - передние колеса более менее выбираются, задние ни в какую - так и едешь боком.
