YuriyVZ писал(а):А вот в каком режиме (2WD или Авто) ездить все остальное время, по этому поводу единого мнения нет.
Я при езде на авто подобного класса предпочитаю режим 2WD. Нафиг надо, когда в повороте при сносе передка мне ещё и жопа начнёт подталкивать? Я люблю повороты со сносом морды проходить, ничего страшного. Но работающая жопа в этот момент совсем не нужна. А если же ехать по разбитой дороге, грязи и т.д., то пусть будет Авто. В сложных дорожных условиях только блокировка, так как в режиме авто жопа иной раз слишком уж поздно подключается, морда успевает начать зарываться.
3dmax писал(а):Я при езде на авто подобного класса предпочитаю режим 2WD. Нафиг надо, когда в повороте при сносе передка мне ещё и жопа начнёт подталкивать? Я люблю повороты со сносом морды проходить, ничего страшного. Но работающая жопа в этот момент совсем не нужна. А если же ехать по разбитой дороге, грязи и т.д., то пусть будет Авто. В сложных дорожных условиях только блокировка, так как в режиме авто жопа иной раз слишком уж поздно подключается, морда успевает начать зарываться.
Ну, в общем, я пока Авто не использовал. В нормальной ситуации 2WD, а когда нужно Lock.
Но единого мнения все-таки нет, есть и те, кто принципиально только на Авто ездят и им так больше нравится.
семигор писал(а):Хочу ещё разок уточнить по полному приводу. 1. Указано, что полный привод работает лишь до 60 км/час или до 80 км/час. Так до какой скорости реально?
Блокировка работает до скорости 60-80 км/час. Точно не скажу, но это не принципиально, так как реально блокировка нужна только для преодоления тяжелых участков. На таких участках быстро не поедешь.
семигор писал(а):И означает ли это то, что по той же заснеженной зимней дороге на полном приводе можно ехать лишь со скоростью ниже 60 км/час, а выше - только передний?
После отключения блокировки трансмиссия будет работать в автоматическом режиме - подключать задний мост при пробуксовке переднего.
семигор писал(а):Затем, если скорость снизится, то полный привод вновь включится самостоятельно?
Нет, только поворотом селектора.
семигор писал(а):Это не вредно так для механизма?
Нет, это специально сделано, чтобы не порвать трансмиссию.
семигор писал(а):2. Как ездят на полном приводе? Уже спрашивал, да никто не ответил. Вот на переднем из заноса надо выходить подгазовывая, а на заднем - скидывая газ. А как на полном?
MihPuch писал(а):блокировка нужна только для преодоления тяжелых участков. На таких участках быстро не поедешь.
А как же постулируемая большая устойчивость на дороге при полном приводе? Вот у Нивы постоянный полный привод и она едет на нём хоть на 100 км/час, хоть на 120. Дорога может быть не тяжёлой, но ВНЕЗАПНО скользкой или потребуется внезапный резкий манёвр (например, чтобы избежать ДТП). В этом случае полный привод на высокой скорости мог бы и пригодиться.
MihPuch писал(а):После отключения блокировки трансмиссия будет работать в автоматическом режиме - подключать задний мост при пробуксовке переднего.
На какой скорости? На любой или опять же - лишь до 80 км/час? Т.е., если передние колёса букасанут на скорости 100 км/час и пр этом будет включён режим "авто", то ничего не произойдёт? Задние колёса не подключатся, пока скорость не упадёт?
MihPuch писал(а):только поворотом селектора.
Включён Lock. Скорость достигла 90 км/час и задний привод отключился. Затем скорость упала до 50 км/час. Какой поворот селектора надо сделать, чтобы подключились задние колёса, если селектор и так стоит на Lock? Или селектор самостоятельно переходит в иное положение при отключении заднего привода?
MihPuch писал(а):Не допускайте заносов и все будет ОК.
Зфгд_ШШ писал(а):Не попадать в занос
Это не ответ! Так можно сказать, что и полный привод не нужен, т.к. попросту не стоит ездить там, где он может понадобиться.
семигор писал(а):Так можно сказать, что и полный привод не нужен, т.к. попросту не стоит ездить там, где он может понадобиться.
Я всегда так и говорю . А еще "чем толще жип, тем дальше идти за трактором". Поэтому, когда меня спрашивают, как я отношусь к Дустеру, я всегда отвечаю:"я к нему не отношусь"
А практические ответы на ваши вопросы о поведении в заносе и сносе дают курсы контраварийной подготовки
семигор писал(а):На какой скорости? На любой или опять же - лишь до 80 км/час? Т.е., если передние колёса букасанут на скорости 100 км/час и пр этом будет включён режим "авто", то ничего не произойдёт? Задние колёса не подключатся, пока скорость не упадёт?
По инструкции на любой скорости.
семигор писал(а):Какой поворот селектора надо сделать, чтобы подключились задние колёса, если селектор и так стоит на Lock?
Селектор всегда в среднем положении. Т.е. поворачиваете его в Lock, происходит включение блокировки, но селектор сразу возвращается в среднее положение. Аналогично и с 2WD. По селектору нельзя определить в каком сейчас режиме находимся, только по табло.
Я конечно понимаю, что Дастер огромен. Но когда я коллеге (195)предложил Логан купить, он сел в мой и показал... Было не смешно. В итоге он купил Круз - там нормально смотрится.
семигор писал(а):И означает ли это то, что по той же заснеженной зимней дороге на полном приводе можно ехать лишь со скоростью ниже 60 км/час, а выше - только передний?
Эм... не знаю. Но - не можно, а нужно. Поедете на полном - окажетесь в кювете, в лучшем случае
семигор писал(а):А как на полном?
Если одним словом - никак. Или очень долго тренироваться на курсах контраварийного вождения.
