Ничего удивительно. В Китае можно заказать различный товар под своей торговой маркой, шины в том числе
Организовать изготовление товара в Китае под торговой маркой клиента: размещение заказа на производство товара с дополнительными требованиями клиента, принцип «private label» http://ukr-china.com/
Может скинемся, организуем небольшую партию шин под названием, например, LOGАHAMA
Только что с шиномонтажа. Встал на все шипованные Нокиан Норман 4. Ну нифига они не шумные. Вообще не слышно в дороге. весь процесс (демонтаж, мойка, балансировка, монтаж) - 30 минут, 13.5 т.р.
Erik писал(а):Езжу на Toyo Garit G4.Грех жаловаться.
да чего уж теперь жаловаться...
Шины Toyo на нашем рынке — из числа относительно доступных. Ничего удивительного, что в компании именитых конкурентов эти покрышки заняли только седьмое место. В продольном направлении они еще как-то работают: тормозной путь и время разгона — на среднем уровне. Но в поперечном направлении покрышки держат плохо — резко, без предупреждения срываются в скольжения: здравствуй, сугроб!
На снегу ситуация чуть лучше, но далека от идеала. Плюс ко всему на прямой автомобиль сильно рыскает на колеях.
На асфальте — взлеты и падения. С одной стороны, шины Toyo на пару с покрышками Gislaved Soft Frost 2 — самые тихие в тесте. С другой, шины Toyo — самые беспомощные на мокром асфальте. Тормозной путь автомобиля увеличивается на четыре метра по сравнению с ближайшим конкурентом, а если сравнивать с лидером в этом виде испытаний, то разница превышает 15 метров! Ездить на таких шинах по мокрому асфальту небезопасно. Да и вообще ездить на них мы бы не рекомендовали.
источник слишком хорошо известен, чтобы его приводить.
Erik писал(а):не знаю как на них гоняли,но при обычной эксплуатации они себя нормально ведут
при нормальной эксплуатации нормально ведут себя любые покрышки, главное - чтобы они хотя-бы приблизительно были круглыми. круть или ничтожество покрышек покрышек проявляется мгновенно в момент перехода от нормальной ксплуатации к ненормальной. например - спуск, поворот, лёд... бац! сэкономил, мля... или, скажем, боронибох бабка-из-за-автобуса-выбегака с авоськой наперевес прям поперёк... бац! и т.д. и т.п.
wallerik писал(а):Кстати, 185/65/15 колеса никак не влазят 4 штуки в багажник. Как только не складывал, не хотят...
У меня были 14 диаметра, но наружный диаметр там такой же. Первый рад укладываем 3 шт на колесную арку, схематично: I\\\_I, второй ряд ставим последнее колесо стоя: IO__I. Даже если колесо немного выступает, нажимаешь крышку багажника-коврик над нишей запаски продавливается вниз.
Erik писал(а):не знаю как на них гоняли,но при обычной эксплуатации они себя нормально ведут
при нормальной эксплуатации нормально ведут себя любые покрышки, главное - чтобы они хотя-бы приблизительно были круглыми. круть или ничтожество покрышек покрышек проявляется мгновенно в момент перехода от нормальной ксплуатации к ненормальной. например - спуск, поворот, лёд... бац! сэкономил, мля... или, скажем, боронибох бабка-из-за-автобуса-выбегака с авоськой наперевес прям поперёк... бац! и т.д. и т.п.
нормально они тормозят.на них ни разу не заносило.до них были йоко IG20.фуфел однозначный.да и тест по вашей ссылке 16 дюймовых.у мну 14
+ тормозные свойства на снегу – крайне низкие сцепные свойства на льду - управляемость на льду и асфальте
Может в Кузне зимой погода такая, что всю зиму по снегу ездят, ни льда ни асфальта не видя. Но я присоединюсь к сомневающимся, ибо хорошая резина это пол-машины.
Erik писал(а):да и тест по вашей ссылке 16 дюймовых.у мну 14
Но я присоединюсь к сомневающимся, ибо хорошая резина это пол-машины.
