семигор писал(а):А вообще, отличия от логановских Слётов - налицо:
На той встрече до лагеря и шашлыков надо было ещё доехать. И потом, припомните сколько уже было логановских слетов, сколько было блинов комом. А Дастеров в Питере не так много, да и клуб по сути только создается - машины пол года всего как в продаже. Для того и собирались 20-го числа, чтоб поделиться опытом других клубов, обговорить будущее и наметить планы. По делу собирались, а не шашлыки мандрячить.
Устное предупреждение за оффтоп, согласно пункта 5 правил форума. Модератор Кот
Дастер перспективный автомобиль для большого количества жителей России, многие им интересуются, желают приобрести, ввиду его дефицитности, стоя в очередях, изучают его с нашей помощью. Они не ездят по шашлыкам на авто, которое собираются продавать, а чтобы ближе познакомится с Дастером, посещают такие встречи. Говорил сугубо про Дастер, прошу плюшек не давать. Поехал ставить защиту на задний редуктор.
Renault Duster 1.6 Privilege MКПП6 4х4 Общий пробег — 20 000 км Пробег с момента начала теста — 15 000 км
Duster – автомобиль бюджетный и неприхотливый. Можно сделать поправку на дешевизну обслуживания и его хорошие качества как проходимца, но замалчивать его недочёты было бы неправильно.
reyder писал(а):Длительный тест Renault Duster. Первые 20 000
Теперь понятно почему Шико не любит Дастер
Duster не любит высоких водителей – факт. Во мне 190 см, и я заметил несколько просчётов, итак:
...и вот почему
Для стоп высокого водителя мало места. Носки ботинок (у меня 44-45-размер) то и дело цепляют войлочный ковёр, прикрывающий недра «торпеды». Как быть тем, у кого размер ноги ещё больше? В обуви с большим рантом педалировать будет ещё труднее.
Колени упираются в руль, а регулировки по вылету не предусмотрено.
Ручка регулировки фар в «слепой» зоне, и за ней нужно тянуться Когда смотришь «свысока» на приборную панель, нижняя часть её бликует. Блики сжирают добрую треть информации. Не совсем понятно, для чего прозрачный пластик щитка установлен отлого под таким углом… Кстати, на него очень охотно садится пыль. Вне логики расположение индикатора обогрева заднего стекла и зеркал – для чего его воткнули в поле тахометра в ряд важных предупреждающих и аварийных индикаторов, при том, что сама кнопка активации на центральной панели, не совсем понятно Конструкция «противосолнечных» козырьков тоже не адресована высоким. Я хочу перекрыть закатное солнце, но козырёк не откидывается вперёд насколько мне нужно, а фиксируется сильно ниже линии взгляда. Из-за этого перекрывается всё, что далее 15 метров от переднего бампера. Почему автомобиль, цена которого может превышать 700 тысяч рублей, заставляет меня подныривать, сутулиться и приспосабливаться под него. Почему он диктует свои требования, а не я?
Duster не любит высоких водителей – факт. Во мне 190 см, и я заметил несколько просчётов, итак:
Сын 195 см и ничего
Для стоп высокого водителя мало места. Носки ботинок (у меня 44-45-размер) то и дело цепляют войлочный ковёр, прикрывающий недра «торпеды». Как быть тем, у кого размер ноги ещё больше? В обуви с большим рантом педалировать будет ещё труднее.
Имею ласты 48 размера, об этом даже не догадывался
Почему автомобиль, цена которого может превышать 700 тысяч рублей, заставляет меня подныривать, сутулиться и приспосабливаться под него.
Цена не превышает 700 руб, а критикану никто Дастер не навязывает - в троллейбусе ездить приятнее Ещё одна заказуха и та мимо.
Последний раз редактировалось Агент 007 23 окт 2012, 14:40, всего редактировалось 1 раз.
Причина:Цитаты не мои!
Хочу ещё разок уточнить по полному приводу. 1. Указано, что полный привод работает лишь до 60 км/час или до 80 км/час. Так до какой скорости реально? И означает ли это то, что по той же заснеженной зимней дороге на полном приводе можно ехать лишь со скоростью ниже 60 км/час, а выше - только передний? Затем, если скорость снизится, то полный привод вновь включится самостоятельно? Если я поеду со скоростью около 60 км/час +/-, то полный привод так и будет включаться и выключаться? Это не вредно так для механизма?
2. Как ездят на полном приводе? Уже спрашивал, да никто не ответил. Вот на переднем из заноса надо выходить подгазовывая, а на заднем - скидывая газ. А как на полном?
семигор писал(а):1. Указано, что полный привод работает лишь до 60 км/час или до 80 км/час. Так до какой скорости реально?
80 (проверил несколько раз).
семигор писал(а):И означает ли это то, что по той же заснеженной зимней дороге на полном приводе можно ехать лишь со скоростью ниже 60 км/час, а выше - только передний? Затем, если скорость снизится, то полный привод вновь включится самостоятельно? Если я поеду со скоростью около 60 км/час +/-, то полный привод так и будет включаться и выключаться? Это не вредно так для механизма?
Нет. Алгоритм другой. 1) режима три 2WD, Авто, Lock. 2) Штатным считается Авто (только при нем нет индикации на табло) 3) Если включить Lock, то на 80 км/ч он перейдет в авто. 4) В режиме Авто "мозги" сами решают, когда подключать задние колеса.
На бездорожье (при низких скоростях) можно включать Lock, так надежнее.
А вот в каком режиме (2WD или Авто) ездить все остальное время, по этому поводу единого мнения нет.
