Василич писал(а):теплится надежда, что французы куда-то спрятали свечи подогрева ОЖ.
ОЖ не греют никакими свечами. Греют топливными догревателями, которого на дизельном Дастере стопроцентно нет.
Василич писал(а):Вон, про фен догадались только обнаружив доп. эл. реле, предохранители и мощные провода - в инструкции же по нему не гу-гу.
Потому и не гу-гу, что это полумера. И лучше не позориться производителю и молчать про нее вовсе, чем орать о ней на каждом углу. Данные ТЭНы лишь помогут водителю совсем не окочуриться в пробке от холода, что несомненно плюс. Но сам ДВС всё равно при этом будет недогрет, что существенный минус. В 21 веке собирать дизеля без догревателя западло считается. Для нормальных производителей.
Василич писал(а):С другой стороны, летом реже будет вентилятор охлаждения радиатора включаться
Есть и ещё один плюс в отсутствии догревателя - экономия солярки. Как показывает практика, в сильный мороз при стоянии в пробке, когда догреватель работает без остановки, солярка уменьшается с увеличеной скоростью в 1 литр\час, если не больше. Точно замерить сложно, так как БК не учитывает расход солярки на догреватель. Он напрямую сосет из бака. Но жрет не мало, факт.
Что интересно, ни в одной модели Привилдж нет 4-х подушек безопасности. Везде лишь по две. Так половина смысла в Привиледж теряется. Разница-то между Прив и Ехр в том, что можно иметь 4 подушки, а не 2, регулировка сиденья по высоте, электрозеркала, бортовой компьютер, подсветка бардачка, возможность заказать кожаную оплётку руля. Всё остальное можно в Ехр. добавить за деньги. Тот же кондей, ПТФ и пр. Для меня ни бортовой комп ни подсветка не являются значимыми. Электрозеркала - ещё подумать надо; не кручу их каждый день ведь.
Вообще Дастер для меня - это тот же Логан, который просто 1. безопаснее (4 подушки и +200 кг веса + ESP) 2. проходимее (клиренс, большие колёса, полный привод) 3. универсальнее (по трансформации салона) (4. престижнее или более востребован на вторичке)
И вот предлагается модель, а которой из плюсов безопасности остались лишь дополнительные килограммы. А за что тогда платить +200 тыс? За клиренс? Потому, что полный привод не у всех и потому, что универсальный салон можно получить и у Ларгуса. За что платить-то тогда? Да и полный привод - это +50 тыс, но никак не 200.
3dmax писал(а):Потому и не гу-гу, что это полумера. И лучше не позориться производителю и молчать про нее вовсе, чем орать о ней на каждом углу. Данные ТЭНы лишь помогут водителю совсем не окочуриться в пробке от холода, что несомненно плюс. Но сам ДВС всё равно при этом будет недогрет, что существенный минус. В 21 веке собирать дизеля без догревателя западло считается. Для нормальных производителей.
Так они его не только на дизель, но и на 2.0 как минимум ставят. Насчет 1.6 под вопросом.
семигор писал(а):Вообще Дастер для меня - это тот же Логан, который просто 1. безопаснее (4 подушки и +200 кг веса + ESP) 2. проходимее (клиренс, большие колёса, полный привод) 3. универсальнее (по трансформации салона) (4. престижнее или более востребован на вторичке) И вот предлагается модель, а которой из плюсов безопасности остались лишь дополнительные килограммы. А за что тогда платить +200 тыс? За клиренс? Потому, что полный привод не у всех и потому, что универсальный салон можно получить и у Ларгуса. Нееет; подушки - это принципиально!
ДД - так вам Ларгус уже можно заказывать, с осени он с 4 подухами будет... и клиренс 17см, и цена меньше логановской P.S. а ESP Ларгусу без особой надобности, с егойной базой в 2900см он так просто не сходит с пути истинного.
Эм... на дизелях такое не встречал, если честно. Тоже на какую то полумеру смахивает. Но ежели такой на Дастере будет, то не плохо. Хотя зная о жлобстве Рено...
