Шико писал(а):ну, правильно - как в мурзилке прописано. как, собственно, и должно быть. а я, когда свой видиморегустриатор посмотрел - так натурально чуть не обделался... и выкинул его на от греха...
Я брал дизель для поездок со спокойными, умеренными скоростями, чтоб пролазить по грязям, ездить с прицепом при уменьшенном (сравнение с Логаном) расходе топлива - возраст у меня не для гонок, пора остепениться. То что купил, меня удивило - сам не ожидал от дизеля такой прыти. Вот видио динамики со 120 км на трассе, обратите внимание на сзади идущие машины. После обгона сарая, скорость снижена до 120 км.час Только где этот, который с велосипедами?
Василич писал(а):для поездок со спокойными, умеренными скоростями
Я так понимаю, что речь не об абсолютной равномерной скорости идёт, а об ускорении. Что двигатель, тот же 1,6 плох не тем, что он едет, скажем "только" 160 км/час и не может 180 км/час, а тем, что ему для ускорения при обгоне или ином каком манёвре, нужно на пару секунд больше, чем двигателю 2,0. За что этот двигатель и подвергнут остракизЬму, хотя он имеет и свои плюсы по сравнению с 2,0.
семигор писал(а):Что двигатель, тот же 1,6 плох не тем, что он едет, скажем "только" 160 км/час и не может 180 км/час, а тем, что ему для ускорения при обгоне или ином каком манёвре, нужно на пару секунд больше, чем двигателю 2,0.
А оно это сильно или часто по-жизни надо? 90% обладателей 120 л.с ездят еле перебирая ногами. Уж их обогнать или раньше них выскочить на перекресток не проблема. Имея Ваз-21081 (1100 куб), ездил в дальняк с сильно груженым прицепом (только бензина 200л в 10 канистрах), даже не думал о каких-то рывках и чрезвычайных обгонах. Ехал ровно в такт дальнобоям и средняя скорость была 70 км/ч. Не опаздывал. Скорее всего так же думают и покупатели 1.6. При выборе Дастера с дизелем мысли были такие же, т.е сам не расчитывал на такую прыть. Кто-то покупает машину, чтобы ездить, а кто-то, чтобы отжигать на светофорах на радость девкам и разбить её нафик.
семигор писал(а):Что двигатель, тот же 1,6 плох не тем, что он едет, скажем "только" 160 км/час и не может 180 км/час, а тем, что ему для ускорения при обгоне или ином каком манёвре, нужно на пару секунд больше, чем двигателю 2,0.
истинно - так. сколько народу убилось из-за того, что в жудкий момент истины под слёзное "выноси, милая!" чахлая милая не смогла... а так да - и с матизным 3-х чилиндровым чих-пыхом как-то с места сдвинется и поедет, но под педалькой всё-таки что-то должно быть. для момента истины. хотя бы и раз в жизни.
семигор писал(а):Что двигатель, тот же 1,6 плох не тем, что он едет, скажем "только" 160 км/час и не может 180 км/час, а тем, что ему для ускорения при обгоне или ином каком манёвре, нужно на пару секунд больше, чем двигателю 2,0.
Василич писал(а):Меня всегда удивляло сравнение автомобилей по набору скорости именно и почему-то до 100 км.час.
Удивляться тут нечему. За динамику авто рубятся те, кто хоть раз ездил на дальняк по трассе и знает, что такое обгон на двухполоске. В городе можно комфортно и на Логане 1.4 ездить, даже при наличии работающего кондея. От светофора до светофора он свои разрешеные 60-80 наберет. А на трассе важен уверенный и быстрый обгон. На каких скоростях? А сами прикиньте. Среднестатистическая тошнящая фура это 70-90 км/час. Вот с этих скоростей и надо пульнуть моментально. До сотни - ста двадцати. Каждая секунда, которую можно на таком маневре сэкономить, на вес золота. Дастер с дизелем ( да и с 1.6 ) будет очень долго разгоняться в указаном диапазоне скоростей. Вот и весь сказ. Для города же пойдёт абсолютно любой из его двигателей. Или же для трассы, где постоянно 4 полосы, не менее. Так что для города этот параметр ( разгон с нуля до ста ) абсолютно не имеет значения. Для трассы наоборот.
Скорее резина разная, как и диаметр дисков. Если же говорить про штатные диски Дастера на штатной резине, то около 8 процентов, проверял лично. А установкой иной резины и дисков можно получить как 10-12 процентов, так и 3-5.
ovchin писал(а):с таким креплением велосипедов ехать быстро не очень комфортно, а так бы хотел обогнать обогнал бы. ЗЫ: там Вы еще ха5 обогнали, он тоже мертвый?
Ну, тот,что с велосипедами пол дороги всё со мной в обгонялки играл, начиная с города, а про ха5 - так не на то удиляете внимание - в ролике не про обгон, а про ДИНАМИКУ со 120 км.
Евгений Ш писал(а):Кстати, как у Дастера с поправкой спидометра (в смысле, по сравнению с GPS)?
Видио не про мою конкретную скорость, а про относительную скорость с обгоняемым, про время набора бОльшей скорости.
3dmax писал(а):Удивляться тут нечему. За динамику авто рубятся те, кто хоть раз ездил на дальняк по трассе и знает, что такое обгон на двухполоске.
Вот мы и пришли к общему мнению - (кстати, я только недавно перестал ездить далеко, Витебск, Невель не считаю, тёща переехала ко мне, а я на дембеле и дома) - нужны как раз параметры про которые Вы пишете - с 90 км, 100, 110, 120. А их как раз и нет, одни предположения и догадки. Я уже пробовал на разных скоростях для понимания машины - дизель уверенно и быстро обгоняет, правда с 90 км трудно объект найти, так фуры уже давно не ездят. Не пуля и не стрела, но ускорение как и запас мощи чувствуется.
3dmax писал(а):Врёт процентов на 8.
Если гайцы посчитали правильно - 3.5% (Амтел, литые диски Реплика)
