Captain писал(а):Последний шинный тест. NF - 6 место, 3200 р. Нордман - 4 место, 2400 р
Угу, а вот не менее авторитетное издание АР. Вот что пишет:
Gislaved Nord Frost 5 - Общая оценка: 8,0
Размерность 205/55 R16 Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком протектора Страна-производитель Германия
Шины Gislaved Nord Frost 5 — яркий пример успешной маркетинговой политики концерна Continental. Закрыв нерентабельный завод фирмы Gislaved в Швеции, немцы не стали хоронить хорошо узнаваемый бренд, продолжив выпуск шин Gislaved в Германии: в России и скандинавских странах зимние шины Gislaved пользуются устойчивым спросом. Хотя сегодня они мало чем отличаются от покрышек Continental. Другое имя, другой дизайн протектора, но технологии, материалы и даже многогранные шипы те же.
Родственные связи прослеживаются и в результатах испытаний — в большинстве тестов шины Gislaved и Continental стоят рядом. А если говорить об отличиях, то шины Gislaved чуть лучше работают на льду, но уступают покрышкам Continental на асфальте — из-за вялых, не очень точных реакций на резкие повороты руля.
Если выбирать шины для города, то предпочтительнее Continental, а в глубинке — Gislaved. Жаль, сэкономить особо не получится — отличия в ценах минимальны.
Nordman 4 - Общая оценка: 7,7
Размерность 205/55 R16 Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком протектора Страна-производитель Россия
Шины Nordman в свое время появились как детище финской компании Nokian и российской Amtel. Сначала их делали на Кировском шинном заводе, потом, когда сотрудничество компаний Nokian и Amtel прекратилось, выпускали в Китае. И вот Nordman опять возвращается в Россию — теперь эти шины будут производиться на всеволожском заводе компании Nokian.
Рисунок протектора — как у Nokian Hakkapeliita 4, но вместо четырехгранных шипов установлены обычные «круглые» и, конечно, материалы попроще.
На льду шины Nordman не блеснули, выступив на уровне корейских шин. На трассе управляемости шины хорошо работают на грани сцепных свойств, но в скольжениях автомобиль контролируется плохо. По снегу ездить куда приятнее — сцепные свойства хороши.
А на асфальте проявляются те же недостатки, которые присущи шинам Nokian, — вялые реакции, неспособность мягкого протектора выдерживать большие нагрузки. В итоге — слишком большой тормозной путь и ранние скольжения.
Nordman 4 — неплохие шины эконом-класса для скользких дорог. Но в крупных городах, где даже зимой ездят в основном по асфальту, им не место.
К слову: оценку 7,8 баллов также получили липучки от Мишлен.Да, по снегу Нордман за счёт протектора, как у Хакки 4 поедет здорово (я сам катался на Хакке 4 - очень радовала), но Гисловед более сбалансирован и по снегу гребёт, кстати, не хуже!
ну, тут тесты прикладываются для скоростей и т.п. А я начинающий водитель, зимой больше 70 врятли разгонюсь. 95% поездок - это загород по трассе, где постоянно чистят трассу. Да и сама трасса, как немецкий автобан.
Captain писал(а):А ХЗ. Не считал. Общий был 48500. Зима - тыщ 15.
Ну вот, а у меня зимнего более 70 000 км было На двух видах резины. Нет даже на трёх. Февраль первого года эксплуатации на летнем Корморане (по льду кое-что бывало сокращалось до размеров игольного ушка. , на липучке Хаккапеллите и на шипах Мишлен.
wallerik писал(а):я начинающий водитель, зимой больше 70 врятли разгонюсь. 95% поездок - это загород по трассе, где постоянно чистят трассу. Да и сама трасса, как немецкий автобан.
И какой вывод?
Кстати, за Самару порадовался. Есть хоть где-то в России места, где трассы всегда чистые.
Captain писал(а):У меня на 16- размере за комплект под 6 тыщ вроде вылезло.
Что характерно тот же АР в тесте 2011 в 16-м размере эти две резины вообще уровнял по баллам! Хотя в описании всё же написал, что по льду она (Н4) очень неустойчивая - срывается в занос.
Откатал на GNF5 четыре зимы. Последняя была явно лишней. Три сезона шины показали себя молодцом, правда шипы вылетали - мама не горюй, особенно на 3-4 год. Но тут, возможно. моя вина: стиль вождения с пробуксовками и оттормаживаниями, плюс не обкатал (50 км вместо 500)
Купил еще один комплект гиславед, попробуем в этот раз прикатать шины правильно.
В связи с решением перейти в стан шебуршунчиков приобрел НХКПЛ 7. 185/65/15. Смонтировал на новые Реновские диски, штамповка (поскольку шиповка - решил не перекидывать весной/осенью). Пока не переобулся, но первые впечатления: - достаточно свежая резина (2112) - для такого имени балансировка, хм... Короче, максимум - 45 гр (30+15) на колесо - многовато будет.
На двух видах резины. Нет даже на трёх. Февраль первого года эксплуатации на летнем Корморане (по льду кое-что бывало сокращалось до размеров игольного ушка. 
, на липучке Хаккапеллите и на шипах Мишлен.
Хотя в описании всё же написал, что по льду она (Н4) очень неустойчивая - срывается в занос.
