Проблема со сцеплением

[Генрих]

Антоныч, спасибо. Прочитал.

[3dmax]

Какой размер какой гайкой выставляется?

А Вы что отрегулировать то хотели? Не надо лазить с линейкой под капотом и вымерять размеры. Регулировка нужна только тогда, когда требуется опустить или поднять момент срабатывания сцепления на педали. Говоря попроще - что бы оно " хватало " повыше или пониже.
Если хотите, что бы момент срабатывания сцепления был повыше на педальке, то гайка, что обведена красным, закручивается. Если надо сделать пониже, то откручиваете.
Однако если Вы не знаете, где там гайка, то рекомендую не трогать вовсе. Серьёзно.

Но что за гайка правее вилки (беленькая длинненькая). Её как-раз крутят ключем на вашем втором фото.

Её не крутят, её держат. Что бы не прокручивалась шпилька, на которую навернуты гайки.

[Генрих]

А Вы что отрегулировать то хотели?

3dmax,
Что заставило меня регулировать?
1. Жму на газ, обороты уже большие (4-4,5 тыс), а машина ускоряется вяло. Но в момент сбрасывания газа возникает маленький рывок. Решил, что сцепление подносилось (пробег 109 500 км, сцепление ни разу не рег-л), нужно поджать.
2. Когда выжатую педаль сцепления отпускал, оно (сцепление) схватывалось почти в конце хода педали.

С гайками разобрался и регулировал, но возникло два замечания.
Во-первых: конус на шпильке конца троса сцепления, который давит на вилку, как-будто тоже имеет резьбу. Потому, что когда откручивал гайку (левую, на конце шпильки), то трос не уходил вправо через вилку. И между гайкой и цилиндриком (рядом) возникал зазор. Его удалял, подкручивая этот конус.
Во-вторых, требуемые размеры 60 мм и 86 мм в статье журнала "За рулем" и в книге Погребного и Шульгина "Руководство...", 2009 г. (большая, ею пользуются, думаю, все владельцы машин) указаны от разных баз.
В «За рулем» эта база – «кронштейн на коробке передач», а в книге – «торец демпфера». И линии размеров на приводимых фотографиях идут от этих разных деталей. Разница между этими базами примерно 15 мм.
Кому верить?

[Nick_2141]

Кому верить?

Никому.
Плюньте на эти размеры и регулируйте педаль так, как Вам нужно. Вот и весь секрет.

[Mavrik]

Что заставило меня регулировать?
1. Жму на газ, обороты уже большие (4-4,5 тыс), а машина ускоряется вяло. Но в момент сбрасывания газа возникает маленький рывок. Решил, что сцепление подносилось (пробег 109 500 км, сцепление ни разу не рег-л), нужно поджать.
2. Когда выжатую педаль сцепления отпускал, оно (сцепление) схватывалось почти в конце хода педали.

Если сцепление износилось и пробуксовывает, то никакими регулировками Вы это не устраните. Только замена. Регулировками только положение педали можно выставить.

[Генрих]

Если сцепление износилось...

Да как бы рано. На Логанах они ходят в среднем 200 т.км. И я не новичек - 18 лет за рулем, 5-я машина.
Но все же похоже на износ сцепления...

[3dmax]

На Логанах они ходят в среднем 200 т.км.

Не ходит. Средняя цифра 120. Это не значит, что столько ходит у всех.
Вы как раз очень близко подобрались к этой цифре. Так что замена сцепы Вам поможет, а не регулировка.

И я не новичек - 18 лет за рулем, 5-я машина.

И на всех четырех сцепление служило более 200 тысяч? Ну ну...
Сегодня какой то вечер фантастики, не иначе.

[Agnitum]

3dmax
Ну вот..Вы сразу..фантастика..может человек счастливчик просто отъехал от дома переключился и едет минуя красные свет и пробки приехал в пункт Б заглушил двигатель и домой так же
Скажите пожалуйста кто частенько меняет сцепление и у кого есть статистика по производителям,нужно брать четыре комплекта какой фирмы лучше, сижу чешу репу

[Mavrik]

Да как бы рано. На Логанах они ходят в среднем 200 т.км. И я не новичек - 18 лет за рулем, 5-я машина.
Но все же похоже на износ сцепления...

Ну проверить-то проще простого.
1. При трогании с места бросаем педаль сцепления.
2. На 4 или 5 передаче резко нажимаем на газ.

[Генрих]

Ну проверить-то проще простого.
1. При трогании с места бросаем педаль сцепления.
2. На 4 или 5 передаче резко нажимаем на газ.

Вы не дописали:
1. "...бросаем педаль сцепления"
И что должно быть?
2. "На 4 или 5 передаче резко нажимаем на газ"
И что должно быть?

Я уже писал. Когда разгоняюсь: на любой передаче (и уже отпущенном сцеплении) - чуть пережмешь - обороты большие (~4 000), а машина практически не ускоряется. Значит пробуксовка сцепления? И как-раз, в момент резкого сбрасывания оборотов, где-то примерно на 2500-3000 возникает короткий рывок скорости.
Да и когда стою, например, при включенной 1-й передаче, на ручнике. Если случайно отпускаю сцепление, машина не двигается, но двигатель не глохнет.

[Генрих]

Плюньте на эти размеры и регулируйте педаль так, как Вам нужно.

Зачем тогда эта указываемая точность: +/- 0,5 мм ?
Все же разница в 15 мм даст совсем разные положения педали (или вообще плохое - в одном из них).
Просто, в одном из упомянутых источников - ошибка.

У меня вопрос:
При отпущенной педали сцепления должен быть зазор между конусом (на шпильке троса) и вилкой сцепления? Т.е. конус должен отходить от вилки. Ведь этот зазор, наверное, и есть тот свободный ход педали сцепления?

(Может я неправильно называю «конус». Но эта та деталь, которая непосредственно давит на конец вилки при нажатии педали. На Вашем фото, слева направо: гайка (обведена красным) - цилиндрик – конус – вилка...).

[Антоныч]

У меня вопрос:
При отпущенной педали сцепления должен быть зазор между конусом (на шпильке троса) и вилкой сцепления? Т.е. конус должен отходить от вилки. Ведь этот зазор, наверное, и есть тот свободный ход педали сцепления?

(Может я неправильно называю «конус». Но эта та деталь, которая непосредственно давит на конец вилки при нажатии педали. На Вашем фото, слева направо: гайка (обведена красным) - цилиндрик – конус – вилка...).

Попытаюсь Вам помочь, судя по симптомам 99% изношено сцепление и его требуется заменить.
Зазор как Вы спрашивали быть не должен, этот конус без резьбы, перемещается усилием руки. Привод сцепления беззазорный, вилка сцепления постоянно давит на выжимной подшипник, откручивая или закручивая регулировочную гайку на конце троса сцепления Вы увеличиваете либо уменьшаете ход педали сцепления.

[Mavrik]

Генрих
Ну, собственно Антоныч все уже объяснил.

1. "...бросаем педаль сцепления"
И что должно быть?

машина должна плавно тронуться, а не дернуться и заглохнуть

2. "На 4 или 5 передаче резко нажимаем на газ"
И что должно быть?

обороты возрастут, а скорость не увеличится.

Ну Вы все это и приводите в своих примерах.
Так что танцы с бубнами заканчиваем и разбираем сцепление, а там вскрытие покажет, износ или какая поломка...

[Serega47rus]

Да и когда стою, например, при включенной 1-й передаче, на ручнике. Если случайно отпускаю сцепление, машина не двигается, но двигатель не глохнет.

Дык вот и ответ на вопрос. Сцепление буксует.
А вот как регулировать, спецы подсказали.

[3dmax]

Дык вот и ответ на вопрос. Сцепление буксует.
А вот как регулировать, спецы подсказали.

Чего регулировать то? Сцепление кончилось. Его не регулировать, его менять надо. И о том, что это надо делать, спецы ещё три дня назад сказали.

замена сцепы Вам поможет, а не регулировка.