Renault Duster

[3dmax]

Мастер (Виктор) довольно таки основательно осмотрел подвеску, говорит как у Кашкая, только рычаги чуток другие, а Икс-трела и близко нет. Программу найдет и запишет.

Насколько я помню, Дастеру обещали от X-trail не подвеску, а муфту . Она там и стоит. А подвеску от X-trail на Дастер вряд ли возможно поставить, так как X-trail покрупнее будет.

[Василич]

Дастеру обещали от X-trail не подвеску, а муфту . Она там и стоит.

Я ему так и сказал. Просто он про Дастер что-то слышал, а наяву рассматривал впервые, ну и обсуждал.

[Горец]

Мастер (Виктор) довольно таки основательно осмотрел подвеску, говорит как у Кашкая, только рычаги чуток другие, а Икс-трела и близко нет. Программу найдет и запишет.

Насколько я помню, Дастеру обещали от X-trail не подвеску, а муфту . Она там и стоит.

От Мурано.

...А сзади под днищем — McPherson по мотивам кроссовера Nissan X-Trail первого поколения и многодисковая муфта привода задних колес фирмы GKN от нового Murano...

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2048

[Агент 007]

Насколько я помню, Дастеру обещали от X-trail не подвеску, а муфту . Она там и стоит.

От Мурано.

Добавлю: от последнего поколения.

...А сзади под днищем — McPherson по мотивам кроссовера Nissan X-Trail первого поколения

В общем то та, что досталась Кашкаю.

[Антонн]

Пробег составил 4994км Топлива потреблено 496.33л
РАСХОД ПРИ ПРОБЕГЕ АВТО 5001 км составил 9.93л/на 100км
Часто с кондиционером. 95% трасса, Скорость 130км/ч

Цена вопроса: 13 152 рубля

_______________________________________-
Вчера обращался к ОД в Ставрополе Франсмобиль по нижеописанным замечаниям моего автомобиля. Мастер-приемщик Алексей, кстати, вполне адекватный молодой человек-понравилось с ним сотрудничать в этом непростом вопросе(как бы авто совсем новый, куплен совсем не у них и тут аж 3 претензии от клиента, то есть меня)
Косяк ЛКП
Запрос на перекраску в Москву уже ушел, но посоветовавшись со специалистом малярного цеха, Алексей предложил заполировать злополучное место, сказав что это скопление лака по словам вышеупомянутого спеца. с моего согласия это и сделали, помыли авто и показали-визуально ничего нет! так что все хорошо с этим

Посторонний звук при работе кондиционера
Меня не устраивал посторонний звук при работе кондиционера и легкая вибрация по кузову при его работе. Специалисты ОД дозаправили кондиционер(сказали не хватало 110мл хладагента),
что-то смазали — подкрутили, в общем провели ему ТО. Вышеописанные неисправности ушли. Будем наблюдать.

Подглючивает ДУТ
Не совсем меня устраивает работа ДУТ(он бывает "подвисает", папример при полной заправке показывает иногда 35 литров в баке и потом 200км "молчит"), что и подтвердилось при детальном обследовании у дилера. Простым способом(очистка контактов и их "поджимка" не помогли и ОД предложил заменить ДУТ, точнее бензонасос по гарантии. я естественно согласился, но теперь его надо будет ждать 3 недели. не знаю как получится, но мне надо будет совершить за это время 2 крупные поездки суммарным пробегом 6000 км, надеюсь машинка не подведет

З.Ы, заодно ребята по моей просьбы убрали по-человечески провода от заднего парктроника, оставленные при некорректной установке оного при покупке авто у ОД Авантайм в Москве.

ниже фото как было

[hvg]

ниже фото как было

ну это вообще жесть, так их и оторвать как нечего делать. Халтура

[Wilkis]

А еще, если в Дастере забыл пристегнуться, то пару минут раздается призывающий писк!

[Василич]

А еще, если в Дастере забыл пристегнуться, то пару минут раздается призывающий писк!

Пищать, причем противно и громко, будет до тех пор пока не всунешь обманку или не пристегнешься.

[3dmax]

Пищать, причем противно и громко, будет до тех пор пока не всунешь обманку или не пристегнешься.

Точно ли? Как правило, писк всё же ограничен по времени. 2-3 минуты, не более того. Так как датчик и поломаться может, а ехать всю дорогу под противный писк не очень то приятно.

[Шико]

А еще, если в Дастере забыл пристегнуться, то пару минут раздается призывающий писк!

Пищать, причем противно и громко, будет до тех пор пока не всунешь обманку или не пристегнешься.

удивительное расточительство для Рено. видимо, жизнь заставила: без СНРБ хорошей звёздочки ЕвроНКАПы не получишь.

[Василич]

Точно ли? Как правило, писк всё же ограничен по времени. 2-3 минуты, не более того.

Если честно, то не засекал, но за такое время либо одуреешь или пассажиры прибьют, уж очень он по ушам и по нервам бьет.

[3dmax]

Если честно, то не засекал, но за такое время либо одуреешь или пассажиры прибьют, уж очень он по ушам и по нервам бьет.

Дело не в том, что кто то кого то прибьет. Дело в истине, которую и хочется выяснить. Ибо не умолкающий зуммер это не есть хорошо. И Вы изначально писали, что:

Пищать, причем противно и громко, будет до тех пор пока не всунешь обманку

И тут же пишите, что:

Если честно, то не засекал

Тогда зачем писать, что пищать будет:

до тех пор пока не всунешь обманку

???
Вводите людей в заблуждение.
Так что проверяйте, как оно там на самом деле и давайте верный ответ.

[Wilkis]

Хотя эйфория от покупки еще и не испарилась, постараюсь подвести некоторые итоги.
Проехал почти тысячу км. Расход пока не падал ниже 11.2 по компу. В основном езжу по городу, работа-дом, закупки в выходные. Раз в пару недель езжу к родне в другой город за 100 км.
Мотор и трансмиссия.
Мотор 2л по сравнению с Логановским 1.6 8-клапанником - просто ракета. Правда, пока особо не раскручиваю, но понимаю, что в районе 4-5 тыс оборотов будет очень интересно. К коробке надо привыкать, поскольку трогание с места происходит со второй передачи. Можно трогаться и с первой, но она очень короткая и предназначена для внедорожных условий. Привычка втыкать нужную передачу в движении пришла не сразу, поначалу иногда ошибался. Ходы рычага меньше и четче, чем на Логане.
Езжу пока на автоматическом режиме - т.е. крутящий момент в случае пробуксовки перераспределяется на заднюю ось. Уже довелось испытать - попал в грязь, включилась муфта и, будто кто-то подтолкнул сзади. Однако на бездорожье пока еще не ездил. Каких-то особенностей управления, связанных с подключаемым полным приводом, я не заметил. Да и не мог, судя по всему, ведь в сложных условиях пока не ездил. Подвеска похожа на Логановскую, что сильно повлияло на выбор Дастера. Она очень комфортная и мягкая. При этом крены при поворотах минимальны - спасибо стабилизаторам и задней многорычажке. Колеса 16" заметно веселее проглатывают мелкие неровности. Это я сразу отметил, т.к. вечером ездил на Логане, а утром - уже на Дастере по тому же маршруту.
Интерьер.
Шумоизоляция лучше, чем в Логане. Поначалу немного перекручивал мотор при переключении передач, поэтому расход не очень радовал. На 3 тыс оборотах мотор становится слышно, но не так как на Логане. Сидения намного удобнее, совершенно не устаешь. Правда, далеко я еще не ездил, но в Логане после часа за рулем я начинал ерзать. А тут - просто очень удобно. Обивка сидений плотнее, чем на Логане, имеет светлую прострочку, сделано красиво! Чехлы натягивать не буду, считаю их вредной и бесполезной вещью.
Подлокотник оказался очень полезной штукой на трассе, с ним очень комфортно. Пристегиваться и пользоваться ручником не мешает, но надо привыкнуть. Опять же, в нем есть отсек для мелочевки - бросил туда зарядные устройства, прищелкнул шариковую ручку в специальный паз и места еще полно. На заднем диване сидеть удобно, места сзади, как мне кажется, немного меньше, чем в Логане. Но три пассажира, по-прежнему, размещаются без проблем. В передних сидениях есть карманы. Использую для макулатуры, поэтому бардачок совсем пустой. Сам бардачок больше логановского и имеет в крышке специальный отсек для бумаг А4. В моей комплектации он подсвечивается - приятная мелочь!
Коврики решил попробовать текстильные. Заказал Boratex на http://www.boratex.ru. Прислали через 5 дней через ТК "Автотрейдинг". От ковриков в восторге! Легко чистятся, прекрасно выглядят и "одомашнивают" салон так, что хочется разуться. Лежат идеально. Правда, под педалью газа есть вырез. Руль удобный, приборы на месте, торпедо имеет дополнительную нишу по центру - очень удобную! Управление стеклоподъемниками под левой рукой, как во "взрослых" машинах. После Логана пришлось переучиваться. Очень не хватает импульсного режима! Дилер предлагал его как допоборудование, но потом позвонил манагер, и сказал, что его нельзя смонтировать. Поэтому вычеркнули.
Подогрев сидений для меня слишком теплый! Может, в зимних штанах будет получше? В печке есть фен. При переводе регулятора тепла в красную зону, через полминуты из дефлекторов идет теплый воздух. Трудно недооценить это зимой!
Багажник огромный. Главное отличие от Логана в том, что его очень удобно загружать и разгружать. Под ковром находится запаска и органайзер с множеством отсеков. Все мои насосы-знаки-огнетушители-смазки-тросы-щетки теперь находятся там. Запаска перевернута - там тоже есть место, но пока оно свободно. В отсек для домкрата бросил противооткатные упоры, теперь они всегда будут под рукой. В общем, места в багажнике - ого-го! Где-то на dusterclubs.ru обсуждалось использование салона для сна. Раскладываются сидения, кладется надувной матрац и получается отличное ровное двухспальное место 2м длиной. Следующим летом будем тестить.
Полка-шторка багажника не имеет механизма скручивания. Этот факт обсасывается автожурналистами и выдается за архаизм, равно как и жесткий пластик салона. Пусть люди работают, ведь надо наполнять статьи дополнительным содержанием? Лично для меня это не является неудобством.
Обзорность замечательная! Лучше, чем в машинах, среди которых я выбирал – Kia Sportage, Skoda Yeti и Mitsubishi ASX. Есть ощущение высокой посадки, и, действительно, посадка выше среднестатистической городской машины, это чувствуется в потоке.
В общем, в салоне все под рукой, все удобно, отлично видно. Боковые зеркала дают обзор лучше, чем в Логане. На салонное зеркало прикрепил небольшое панорамное, которое кочует у меня из машины в машину. Однако, это, скорее декорация, которая годится для наблюдения за детьми на заднем сидении, т.к. обзор назад из салона довольно плохой. Парктроник, навязанный в допы, оказался очень полезной вещью! Табло парктроника прикрепил сверху на салонное зеркало.
Сверчков пока нет.
Экстерьер.
Форма кузова довольно аэродинамична. Встречных фур практически не чувствуешь. На скорости 120 аэродинамических шумов не слышно, в отличие от Логана. Вообще, Дастер кажется мне красивым. Есть в нем что-то особенное и приметное, он не теряется в потоке машин, его видно сразу. Однако комплектация Luxe, ИМХО, перегружена хромированными элементами.
ЛКП без дефектов, но, металл, как мне показалось, тоньше, чем на Логане. Капот и багажник открываются аммортизаторами. Ячейки решетки радиатора очень велики, буду сам ставить сетку. Существует проблема: Дастер отражает свое название, он – грязнуля! Проблему с грязными порогами и бортами частично решил установкой более широких брызговиков поверх штатных.
Пороги выступают довольно сильно. Надо привыкнуть к посадке-высадке, чтобы не пачкать ноги. На форуме видел девайсы в виде ступенек, но это - потеря клиренса. Ставить не буду.
Геометрия кузова (углы заезда-съезда составляют около 30°) и клиренс 21 см позволяет легко заскакивать на бордюры и штурмовать броды в виде луж. Проблема парковки теперь не является особо острой. Особенно это порадует зимой.
Двери имеют дополнительные уплотнители. Насколько это оправдано - не знаю. При этом звук закрывания дверей более глухой, чем на Логане.
Оборудование.
Свет значительно лучше, чем в Логане. Оптика раздельная для ближнего и дальнего света. Как и на Логане, ПТФ использую для дополнительной подсветки колдобин.
Штатная музыка оставляет желать лучшего. Решается установкой другой акустики. Динамики у меня есть во всех пассажирских дверях. Саб ставить не буду, но чуть позже куплю нормальные компонентные колонки Hertz или JBL – в их линейках есть что выбрать. Подрулевой джойстик очень хорош!. Есть громкая связь по блютус, начинаю все чаще ей пользоваться, оказалось, что очень удобно. В принципе, штатная магнитола довольно неплоха. Есть заморочки с отображением русских тегов (они должны быть ID3v2) и русских имен контактов из телефона. С контактами проблема пока не решена, по крайней мере для Nokia.
Алгоритм работы дворников доработан, но сопля есть. Решается установкой 60 см водительского дворника, трапецию дорабатывать не надо.
Блок управления климатом нечитаем абсолютно! Только при включении габаритов можно понять, в каком положении находятся регуляторы – это минус. Но лампочку кондея, в отличие от Логана, видно при любом освещении. Вентилятор работает тише, причем на первой скорости дует также, как у Логана на второй.
Существует проблема с кондеем. На форуме дастероводов она называется «энурез кондея». Дело в том, что на некоторых машинах конденсат течет под ковер переднего пассажира из за косяка монтажа дренажной системы на Автофрамосе. Обнаружить трудно, т.к. необходимо отгибать обивку. Дилер признает эту проблему гарантийной и решает. Проверил у себя - конденсат течет под машину бодрой струей, как положено. Скорее всего, мне достался Дастер без энуреза.
Резюме.
Машиной пока доволен даже при условии, что я не раскрыл ее полный потенциал. В итоге я получил что хотел – полноприводный кроссовер с неплохим мотором ценой до миллиона. При этом я получил также удобный и просторный семейный автомобиль, годный для активного отдыха на природе. Он обошелся мне в 753 тыс со всеми допами. Считаю эту цену завышенной, как и все цены на автомобили в России. Однако, мы живем в этой стране в тех условиях, которые она нам предлагает. Поэтому, сравнивая Дастер с одноклассниками и учитывая свой субъективный опыт и ощущения, я считаю, что сделал выгодное приобретение. Конечно, это мнение на 50% создано самовнушением
Спасибо за внимание!

[Шико]

Расход пока не падал ниже 11.2 по компу. В основном езжу по городу, работа-дом, закупки в выходные.

Dze
Самурай! ты слышишь? дустер жрёть 11.2 л.
у меня мусик ест 12.5, при том, что я частенько даю ему прос*аться...

[семигор]

Расход - дело тёмное.
Слишком много дополнительных условий влияет.
От дорожного покрытия до накаченности шин.
От качества бензина до стиля езды.
От того, насколько сильно врёт бортовой компьютер, наконец.

К примеру Мицубиси ASX с 1,6 утверждает, что расход в городе 8 литров, а по трассе 5.
А весит он при этом на три центнера больше Логана.

Мотор 2л по сравнению с Логановским 1.6 8-клапанником - просто ракета.

Да ладно..
Сравнивали уже много раз разгон до 100 км.
Может просто на Дастере скорость сильнее чувствуется?

Руль удобный

многие указывают, что слишком тонкий даже в коже.
НЕ показалось так?

Подогрев сидений для меня слишком теплый!

Вот Константин про это, помнится, писАл, рассказывая про трёхуровневый подогреватель задницы в Сиде.

Езжу пока на автоматическом режиме - т.е. крутящий момент в случае пробуксовки перераспределяется на заднюю ось.

почитал тут из интереса про кроссоверы. Оказывается, в некоторых из них автоматический режим - это когда постоянный привод на все колёса, но автоматическое перераспределение усилий в зависимости от дороги.

Сидения намного удобнее, совершенно не устаешь.

А поясничный подпор так и не вернули.
НЕ смогли реношные инженеры справиться с этим узлом.

Багажник огромный

Алгоритм работы дворников доработан, но сопля есть

Значит - не доработан.

Обзорность замечательная!..
обзор назад из салона довольно плохой.

металл, как мне показалось, тоньше, чем на Логане.

Многие жалуются именно что на слишком тонкий металл у ...Логана!

сделал выгодное приобретение

Машина не для работы не может быть "выгодной" по предопределению.
Но может быть удачной покупкой.
С которой Вас и поздравляем.
Ждём отзывов по весне.