Renault Duster

[боб]

Двухлитровый движок самое то, всё таки 1.6 для Дастера слабоват. Скорось по сравнению с Логаном 1.4 прошитым набирает просто сказка. Особенно после сотни. При поездке на юга старался держать скорость 110-120км в целях экономии и чуть ослабишь контроль смотришь уже 140. Со 120 до 160разгон моментальный вспоминая сколько надо было Логану чтоб его раскачегарить. Кондишен совершенно не тупит движок. Специально включал выключал на разных режимах, правда может потому что практически пустой ехал, собака и шмотки около 100кг. ПравильноWilkisнаписал совершенно не чуствуешь встречных фур и дорогу держит отлично. К коробке надо привыкнуть, я так переключаюсь через передачу. По настоящему подружился с коробкой на кавказских серпантинах,. Вот там надо чётко понимать какая передача нужна в данный момент, а на равнине движок прощает многое, можно и через две передачи переключаться.

[grumbler7]

А у меня....

Пора уже Вас переименовать в Злого Доктора
и когда Вы уже себе выберите что-нибудь и купите, тогда можно будет опять назвать вас ДД

[Василич]

При поездке на юга старался держать скорость 110-120км в целях экономии и чуть ослабишь контроль смотришь уже 140.

Блин, думал только я такой рассеянный

[Wilkis]

К коробке надо привыкнуть, я так переключаюсь через передачу. По настоящему подружился с коробкой на кавказских серпантинах,. Вот там надо чётко понимать какая передача нужна в данный момент, а на равнине движок прощает многое, можно и через две передачи переключаться.

Привыкать - это точно! Прошел почти месяц, а я иногда втыкаю не ту передачу при движении, ведь трогаемся-то со второй

[анатол]

Более высокий центр тяжести и склонность к опрокидыванию нивелируется тем, что я не езжу очень быстро, тем более в поворотах.

На основе собственных наблюдений (не анализируя конструкцию подвески), скажу Вам абсолютно уверенно, что Дастер стоИт на дороге лучше, чем Логан. Он практически не кренится, и позволяет закладывать такие повороты, при которых вещи в салоне и багажнике Логана просто летали. А тут - как стоит в багажнике 4л канистра с водой, так и стоит, даже не падает. Как они это сделали при такой мягкой и комфортной подвеске? Пока не знаю.
К вопросу об аэродинамике. Встречные фуры почти не заметно при 110-120 км/ч, Логан же качало как лодочку "по Яузе-реке"

Ну что за страшилки про качание от встречных фур? Никак не пойму уже 4 года. Начитался форума и за руль крепче хватался. Ну нет этого. Только что из отпуска:600 км на скорости 100-140 км\час. Обгон фур, они обгоняли. Никаких качаний. Точно-не больше, чем у "запорожца" или 41-го. И на какой же скорости надо поворачивать, чтобы канистра летала?

По теме.
Тоже задумываюсь о смене Логана. Но только из-за года выпуска. Пробег 17 тыс.
Всё устраивает. Но жизнь изменилась и, если раньше был нужен клиренс, багажник и внутренняя вместимость, сейчас хочется немного больше комфорта. Поскольку, к сожалению, большей частью больше двух рыбаков\грибников в машине уже не бывает.
Поэтому, если был бы моложе-взял бы Тигго. Хвалят все.
Но страшно:китайская.
И, много читая, склоняюсь к Тииде, Note или Кенгу. Или Дастер. Но Дастер растёт в цене так, что не угонишься.
Кенгу чисто предпочтения-объём, багажник, клиренс. Но цена зашкаливает...
Но это всё-таки для более активных, молодых.
А мне нужна уверенность в надёжности на ближайшие 20 тыс и не потерять преимущества Логана. Уж больно он хорош.

Думаю...

[Агент 007]

Поэтому, если был бы моложе-взял бы Тигго. Хвалят все.

Ну на... Я взял то, с чего слеплена эта поделка. Т. е. оригинал Тойота РАВ 4 2-го поколения в рестайле. Пусть б/у, но это б/у точно лучше, чем его новая копия за те же деньги! С нормальным мотором, с нормальным приводом и с нормальными запчастями, а не поиском аналогов, как со старыми иномарками в конце 90-х.

[анатол]

Поэтому, если был бы моложе-взял бы Тигго. Хвалят все.

Ну на... Я взял то, с чего слеплена эта поделка. Т. е. оригинал Тойота РАВ 4 2-го поколения в рестайле. Пусть б/у, но это б/у точно лучше, чем его новая копия за те же деньги! С нормальным мотором, с нормальным приводом и с нормальными запчастями, а не поиском аналогов, как со старыми иномарками в конце 90-х.

Ну, это спорно. Да и при моих пробегах некритично. Пугает только то, что может сломаться на первой тысяче. Был бы моложе-не пугало бы. Осталось бы время поменять машину.

Дастер понравился.
Тут посидел в нём. Главное, что в салоне Логан мало что напоминает. Консоль другая, двери. Обивка и пластмасса меня совершенно не волнуют.
Поговорил с хозяином. Доволен музыкой, полным приводом, посадкой, приёмистостью. Не очень доволен расходом-ок 10-12 литров. Но ожидал.
Достойная машина. Но, пока появятся деньги, приличная комплектация будет стоить ещё дороже.
Требуется-то уже не голые четыре колеса с крышей...

[Жывучий]

Не очень доволен расходом-ок 10-12 литров

прощай, некупленный Дастер

[vansandro]

Не очень доволен расходом-ок 10-12 литров

прощай, некупленный Дастер

Ну нельзя так категорично! Есть ещё же дизель.

[Wilkis]

Тут посидел в нём. Главное, что в салоне Логан мало что напоминает. Консоль другая, двери.

До сих пор иногда не глядя тычу пальцем в магнитолу чтобы опустить/поднять стекла

[Зфгд_ШШ]

тычу пальцем в магнитолу чтобы опустить/поднять стекла

И как, опускаются ?

[Wilkis]

Как правило, нет

[3dmax]

Ну нельзя так категорично! Есть ещё же дизель.

Экономия расхорда солярки у которого сьедается более частым обслуживанием.

[Andy52280]

Ну, та же Шнива укладывается по трассе в 10л.

[MihPuch]

Так Дастер 2.0 4х4 по трассе при скорости 90-130 км/ч укладывается в 7,7-8,5 л/100 км, а едет значительно веселее Шнивы.