Renault Duster

[боб]

Итак. Встал на очередь 10.12.11г. на второй день записи. Получил 17 июля в Петровском без всяких допов. Комплектация Привеледж 4х4 дв 2.0л.цвет чёрный. Цена 621тыс. из опций задние ЭСП - 5тыс. , подушки фронтальная пассажира и две боковые - 11тыс. + окраска металлик-6тыс. и доставка 6тыс. Окончательная цена 649тыс и ни копейки больше. Пробег на данном этапе около 7тыс. Съездил на юг Тамань, Тузла, Абхазия. По машине никаких проблемм. По разбитой грунтовке плывёт просто прелесть, Логану далеко до него. В говнах не пробовал, предстоит в дальнейшем. Вот коротенько и всё.

[Антонн]

Мой бортовик пополнен новыми фото. ссыль на прошлой странице. прошу смотреть.

[ Поясничного подпора у меня нет, но спина совершенно не устает. Отрегулировал по высоте и по вылету, выбрал удобное положение рулевой колонки и сел как барин!

и на Логане у меня без этого подпора уставала поясница, поэтому был куплен подпор поясничный, который из Логана переехал в Дастер и сейчас со мной.
Цена вопроса года 3 назад была 350руб. но в длительных поездках вещь бесценная.

[Jorj]

что интересно

что говорит о хорошей герметичности салона

Это вторично, и даже третично. А первично это говорит о дешёвых замках и дверных уплотнителях, чего уж там, надо вещи называть своими именами...

[Dze]

Все так ладно пишут. И чего, косяков нет? Неверю!

[vansandro]

Все так ладно пишут. И чего, косяков нет? Неверю!

Время покажет.

[snowvlad]

Все так ладно пишут. И чего, косяков нет? Неверю!

"Народ жаждет негатива" (с) НачПО

[боб]

Косяки есть, но не критичные. Течь конденсата кондиционера под пассажирский коврик, неправильные показания уровня топлива,у меня например произвольное сбрасывание показателей компа. Со временем наверное ещё появятся косяки возможно такие же как на Логане ступичные подшипники и рулевые наконечники. Просто у всех пробеги ещё маленькие.

[семигор]

Формально Логан 1,6 Ехр 4х4 стоит 540 тыс.

в Логане за 540 не будет того,что придется покупать отдельно(то есть нужны еще траты), а так же не будет никогда того , что есть в Дастере(как минимум клиренс и 4х4)

Пардон, я оговорился! Разумеется, речь шла про ДАСТЕР за 540 тыс.
И суть моей фразы не в том, что хорошо или плохо, а в том, что прикидывая какую-то комплектацию дастера по официальному прайсу на себя, надо в уме добавлять 200 тыс, чтобы оценить - потянешь такую покупку или нет.

если вы готовы подождать 4-6 месяцев, заказав в Москве, то:

Это ПРАВДА??
Все пишут о том, что очередь уже на больше года и дилеры вообще прекратили запись.

+ вид капота

не мешает чувству габаритов спереди?

Поясничного подпора у меня нет,

А он в принципе есть на Дастере?

был куплен подпор поясничный

Типа валик? без регулировки?

Отрегулировал по высоте и по вылету, выбрал удобное положение рулевой колонки и сел как барин!

Руль на Дастере регулируется по вылету??

И чего, косяков нет? Неверю!

Конечно, будут!
В любой машине они бывают.
Просто иногда это - случайный брак, а иногда - системная болезнь (вроде ржавеющих в определённых местах Логанов первых годов выпуска, текущий передний сальник коленвала 2008-2009 гг, и т.п.)
Чтобы отличить случайный брак от системного нужна статистика, а её пока не может быть по определению.
Подождём хотя бы весны, когда Дастеры пройдут первые испытания солью, непогодой, темнотой и прочими прелестями осенне-зимнего сезона.
Антонн, ВЫ в своём БЖ сравниваете Логан 1,4 и Дастер 1,6 по динамке.
Мне бы хотелось сравнения Логан 1,6 и Дастер 1,6 по тому же признаку.
Форматные цифры в техданных читал. Но хотелось бы ощущений реальных владельцев. А то написать можно много чего.

[Dze]

Dze писал(а):
И чего, косяков нет? Неверю!

Конечно, будут!

Ждёмс.

[семигор]

посмотрел видео
И как там НЕ на Дастерах ездят??

[3dmax]

А он в принципе есть на Дастере?

Нет.

Руль на Дастере регулируется по вылету??

Нет.

Форматные цифры в техданных читал. Но хотелось бы ощущений реальных владельцев. А то написать можно много чего.

Зря Вы, Док, циферкам не верите. Я то в своё время эти циферки очень плотно на своих авто проверял. И могу абсолютно точно сказать, что Рено их пишет с очень большой достоверностью. Если написано, что Логан 1.6 8v едет 11.5 сек до сотни, то так это и есть. И выжать из него больше ( в стоке ) практически нереально.
Так что если написано в ТТХ, что Дастер 1.6 на моноприводе выдаёт сотню за 13.5 сек, то так это и есть. И всё сравнение с 1.6 Логаном укладывается в два слова - не едет. Дастер, само собой. А не Логан. У Вас же 1.6 литровый Логан как раз? У него 11.5 сек. На 2 сек. меньше. Что такое 2 секунды? Если это секунды которыми измеряют разгон авто с нуля до ста км/час, то это очень много. Нереально много. У меня был служебный Крайслер. Автомат и 9.0 сек до сотни. А сейчас Сид, тоже автомат, но 10.9 сек до сотни. Разница как раз в пару секунд. Но боже мой, как вдавливал в спинку сидушки Крайслер. И как натужно рычит Сид, когда ты ему педальку в пол опускаешь. Рычит, но не вдавливает. А ведь, казалось бы, всего 2 секунды??? Более того, когда меня прокатили на Q7, разгон которой до сотни равен 7 с половиной секундам, я долго не мог поверить, что это так. Хотя отличие от Крайслера в полторы секунды. Но Крайслер тот по динамике, в сравнении с Q7, как запорожец с зубилой. Не сравнимое.
Так что если Вам нужна хоть какая то динамика, то Дастер с таким двигателем точно не Ваш вариант. Вот двухлитровый в этом плане куда интереснее. 10.4 сек. до сотни.
За прошедшие годы я искатал не одно авто. Свои и служебные, новые и старые, динамичные и не очень. И сделал вывод, что для комфортного предвижения по трассе, быстрых обгонов и безопасных маневров автомобиль должен укладываться хотя бы в 11 секунд. Ещё лучше, если между 10 и 11. Но это я для себя сделал такой вывод, мне такое авто надо для комфортного передвижения. Вам же, Док, определится ещё проще. Если сейчас Вас устраивают динамические показатели Вашего Логана, вряд ли Дастер 1.6 Вас сильно разочарует. Если же Вам откровенно мало той динамики, что есть у Вашего Логана, то даже не думайте о 1600 кубовом моторчике Дастера. Какие бы Вам отзывы не написали его владельцы. Потому что напишут ОНИ, а страдать потом ВАМ.
Меня как то давно Шеу пытался уверять, что Пыжа Типи с 16 сек до сотки вполне динамичный авто. Уверял, уверял... а потом Флюенса взял. Так что поаккуратнее с отзывами реальных владельцев. Если человек на Дастер с классики пересел, то он ему вполне динамичным покажется.

[3dmax]

посмотрел видео

Какое?

[семигор]

Какое?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3945

[vansandro]

Отрегулировал по вылету,

Нет у Дастера регулировки по вылету и вряд ли будет!

[3dmax]

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3945

Вот пот ссылке, кстати, человек грамотно отписался о динамике 1.6 литрового Дастера.

Дальше идут краткие выводы и сравнение с Логаном.
Для понимания опишу свой бывший авто. Логан 1.4 , прошивка от Паулюса под 92-й. пробег за 4 года 75 ооо км. был куплен новым в 2008.

ДИНАМИКА
Из-за коротких передач в начале Логан может и динамичнее в начале(думаю до 60 км\ч) , но дальше будет тотальное превосходство

И на практике так и будет. Только превосходство Логана не до 60 км/час, а чуть подальше. К сотне авто разгонятся примерно одинаково. Так как 13 и 13.5 сек у них. А вот дальше Дастер начнёт выигрывать за счёт более мощного двигателя. Двигатель Логана быстро скиснет, ибо 75 лошадок не способствуют интенсивному разгону до высоких скоростей, где уже огромную роль играет мощность ДВС и сопротивление воздуха.
Если описывать кратко динамику Дастера 1.6, то до 100 км/час он как 1.4 литровый Логан, а после чуть динамичнее. Точнее и не скажешь.