gaunt писал(а):на кой ляд ставить газ при пробеге до булочной и обратно
вы наверное в курсе,про + и - газа,отсюда и был мой выбор,если вопрос был ко мне..
Согласитесь : при житие-бытие на зарплату +и- ...Именно газ даёт возможность ездить И именно и только на газу возможно ездить дальше булочной . Хотя для москвичей может не актуально , но в глубинке с зарплатой 15-20 тыр ездить на бензине ...Вернее утешать себя самим наличием авто .. И с вероятностью 90 % вы правы , угла опережения у логана хватает . Сегодня 17 градусов - педаль в пол с 1400 оборотов на 4 передаче , машина просто поет .
gaunt газ ,это не только экономия на моторном топливе,это еще и более долгий ресурс мотора+отстутвие детонации(актуально для старых машин,именно с такой ваз 2108 я и начинал) отсюда и был мой выбор,а потом,понравилось и все мои машины были с ГБО,если бы ставил не сам,то задумался над целесообразностью установки с минимальнысми годовыми пробегами...
А я мечтаю про дизель. К моему удивлению газ настроен так, что тяга на низах весьма ощутимая - вторая шустро набирает обороты практически с 3-5 км/час. Но у меня МСВ, там первая тяговая и вторая тянет без рывков если машина хоть немного двигается
дима писал(а):но в силу обстоятельств,сейчас выбрал бы бензиновый мотор(я про дастер) и перевел бы его на суг...
Да, желанный турбодизель пока недоступен в силу обстоятельств, зато я очень доволен тем, что у логана максимальный крутящий момент в районе 3000 оборотов и газ поддал тяги внизу, думаю чиповкой еще добавить немного. Логан на газе еще не дизель, но уже и не бензин!
Колега прикупил турбодизель . Опель , который 1.3 . Конечно б/у ...проездил квартал . Теперь машина на приколе . Прежде чем отваливать 621 тыр за октавию - курил и мобиле.де и прочее ...Вполне турбодизель за эти деньги можно взять в топе . Но , в России есть ЗИМА . Зимой в октавии нев - максимум 50 градусов после 20 минутного прогрева . На ходу - минимум пяток км нужно проехать . И это 1.6 атмосферник . 1.4 турбо - холодильник , тепло только на трассе ..и то если под 100 гнать . Дизель Тот проще не глушить совсем . Последнее актуально для Дачии в том числе . Без вебасто в этих машинах в городе , при малых пробегах просто холодно . Добавив вебасто к авто - понял , ну его нафиг , этот турбодизель . Поэтому атмосферник , поэтому газ. Единственный потенциальный кандидат на бензине-солярке : это фольксваген ап или шкода ситиго . Там выхлоп частично в системе охлаждения . Да и туда газ можно вкрячить - получится чудо конь , не ест , не пьет , три дня скачет
RUNO писал(а):Да, желанный турбодизель пока недоступен в силу обстоятельств, зато я очень доволен тем, что у логана максимальный крутящий момент в районе 3000 оборотов и газ поддал тяги внизу, думаю чиповкой еще добавить немного. Логан на газе еще не дизель, но уже и не бензин!
Не совсем вам ответ, но заколебался вставлять цитаты Я не верю в новые дизеля. Не,я даже верю,что если купить новую машину на новом дизеле, она какое то время не доставит хлопот даже в наших широтах. Но только и дизель это будет уже не тот, что мы издавна понимаем под этим замечательным словом.
Ну а чего не понимать с экономией на газу? Вот у меня все ясно и понятно - я несколько раз в год езжу в Европу - это от 4 до 9 тыс пробега в течение 1-3 недель.Цена бенза в Европе-известна. Цена газа -в 2 раза меньше. Я за полторы поездки окупил установку ГБО. Тут я тоже каждые выходные езжу от 600 до 1300 км. При этом в будние дни машина почти всегда на приколе, ибо ездить невозможно=на работу полтора часа среди таких же поповозов, или 55 минут на велосипеде.
Андрей Симаков писал(а):Я сегодня активно поездил на старых свечах и скажу,что вибрации ручки КПП и двигателя заметно уменьшилась.Дмитрий оказался прав,дело было именно в них,,,единственно что не ясно - почему старые свечи оказались лучше новых,при том,что они из одной партии и одной фирмы изготовителя.Резюме - буду ставить иридиевые.(осталось только найти где их продают)
Вот и купил я иридиевые свечи ДЕНСО.Отдал 2200 рубликов,проехав на них 6 тыс. с небольшим и стал замечать провалы в разгоне.На свечи подумать никак не мог,поскольку они новые и недешёвые.Обследовав катушку и провода (путём их временной замены) открутил свечи и увидел мельчайшие трещинки на изоляторе двух из них.(как паутинка).Вспомнилась поговорка : Лучшее-враг хорошего.Таких косяков ни на одних свечах у меня ещё не было.Тем более на двух сразу.Теперь ввернув старые свечи радуюсь им-как новым.Ведь машина теперь отлично едет.Подделка маловероятна,поскольку приобретались свечки в провереном магазине.А ещё слышал,что иридиевые свечи с индексом IК имеют ресурс 20-25 тыс.А вот с индексом VK до 100 тыс.Ну и какой тогда смысл в них?Тем более,что касаемо увеличения мощности,то по моим ощущениям прирост на иридиевых ооо-чень мал.(Симбол 8 кл.ГБО-Easy Fast)
интересна логика покупки иридиевых свечей ресурс заявленный у лонг лайфа 100 т.км,стоят грубо 2 рубля,я например ставлю beru свечи по 80 р.за штуку(те,который в ЗР всех натянули -вне конкурса) 320 комплект меняю строго 15 т.км(смело можно больше-но не парюсь),7 замен мне выйдет в один комплект денсо иридиевых,те которые сотню проездят экономия на снял поставил? п.с. до этого ездил на цитроне по 50 р.за штуку ,так себе,но ресурс откатали...
Экономия должна быть на горючке. Но отдавать 2 штуки за эксперимент пока рука не поднимается. Лучше 3 штуки отдать за прошивку.. Pos: У меня на полке новые Денсо лежать 250 рублей комплект. До этого ездил на классике. У нее искра слабая и к свечам критична. Получалось, что хорошо едет на свечах в районе 160 рублей за комплект. Это какой нибудь Финвайл. Покупаешь свечи ЗаРулем за 110 рублей комплект. Едет то же ничего. Но ресурс меньше. Берешь NGK за 350 комплект - накрываются почти сразу (левак) или работают также как Финвайл в районе 10 ткм. Дальше ощущается, что едет хуже. На Логане искра хорошая и так просто разницы не заметишь. Но думается, что наука та же самая. Свечи могут быть достойными уже за 200 рублей комплект. И менять их лучше по раньше. Хотя это не ощущается. Но видимо, что то с ними не то раз на классике после 10 ткм они хуже работали. И там уже хоть протирай напильником электроды хоть не протирай.
Андрей Симаков писал(а):Я сегодня активно поездил на старых свечах и скажу,что вибрации ручки КПП и двигателя заметно уменьшилась.Дмитрий оказался прав,дело было именно в них,,,единственно что не ясно - почему старые свечи оказались лучше новых,при том,что они из одной партии и одной фирмы изготовителя.Резюме - буду ставить иридиевые.(осталось только найти где их продают)
Вот и купил я иридиевые свечи ДЕНСО.Отдал 2200 рубликов,проехав на них 6 тыс. с небольшим и стал замечать провалы в разгоне.На свечи подумать никак не мог,поскольку они новые и недешёвые.Обследовав катушку и провода (путём их временной замены) открутил свечи и увидел мельчайшие трещинки на изоляторе двух из них.(как паутинка).Вспомнилась поговорка : Лучшее-враг хорошего.Таких косяков ни на одних свечах у меня ещё не было.Тем более на двух сразу.Теперь ввернув старые свечи радуюсь им-как новым.Ведь машина теперь отлично едет.Подделка маловероятна,поскольку приобретались свечки в провереном магазине.А ещё слышал,что иридиевые свечи с индексом IК имеют ресурс 20-25 тыс.А вот с индексом VK до 100 тыс.Ну и какой тогда смысл в них?Тем более,что касаемо увеличения мощности,то по моим ощущениям прирост на иридиевых ооо-чень мал.(Симбол 8 кл.ГБО-Easy Fast)
Про vk и ik ...Центральный электрод одинаков . В первых присутствует платиновая накладка против центрального электрода . Это уже перебор за свои деньги . Да и прироста мощности никто не обещал . Особенно если смесь богатая .
Мне устанавливали достаточно сообразительные ребята . Но расточили форсунки - мол мало . Но не суть . Суть в том , что после пары дней езды на ГБО - я явился к ним повторно . Теперь уже посадил установщика вместе с компом и поехали кататься . По итогам катания выставили чуть меньшее время открытия , чем выставил компьютер . Т.е. обеднили смесь . Провал на 2800 был что до регулировки , что после . Собственно по нему и отрегулировали на грани фола . Теперь , после установки иридиевых свечей нет провала , причем давление в редукторе скручено чуть ли не совсем . Полоборота от минимума оставил ...По идее нужно съездить ещё раз - может ещё обеднить получится . Но всё устраивает как есть , да и обеднять до бесконечности тоже опасно ...
Можно с уверенностью сказать - эти свечи поджигают более бедную смесь . И приход будет чувствителен только в случае бедной смеси : если газ льет ручьем , толку 0 . Про изоляторы - поглядим , пока всё нормально . Но и двигун больше 4500 оборотов долговременно не кручу , только при разгоне ...газ однако ...
У меня расход в режиме городской езды 10.5,а по трассе максимум-7.Кручу двигатель в разгоне нормально,но меру знаю-длительно (более10-15минут) на больших оборотах не езжу.Поскольку тахометра у меня на Симболе нет,то проиллюстрирую на примере переключения передач: 2-я включаечтся при скорости 15 км.ч,3-я при 40-50 км.ч,4-я при 60-70,5-я после 100.При моих особенностях эксплуатации и расходе газа у меня смесь богатая или нет?
У меня расход в режиме городской езды 10.5,а по трассе максимум-7.Кручу двигатель в разгоне нормально,но меру знаю-длительно (более10-15минут) на больших оборотах не езжу.Поскольку тахометра у меня на Симболе нет,то проиллюстрирую на примере переключения передач: 2-я включаечтся при скорости 15 км.ч,3-я при 40-50 км.ч,4-я при 60-70,5-я после 100.При моих особенностях эксплуатации и расходе газа у меня смесь богатая или нет?
Ну , если на пятую переключаться после 100 ...Мой режим - выше 1400-1500 оборотов максимальная передача для "тошнения" . Что в пересчете в км/ч чуть меньше 60Км/ч - пятая передача . И это на 195/65 Р15 . Понятно , слишком рано и прочее . Но нравится , м-41 с уфимским движком приучил к такой езде . Как и к нормального размера салону ..И вообще Логан воспринимаю как развитие м-41 с уфимским тяговитым двигателем . Но это лирика .
Газ и расход ...Пожалуй больше зависит от качества газа , чем от шаманства . Мой установщик делал следующее : 1 Обеднял смесь и подгазовывал . 2 С определенного момента резкий сброс газа приводит к волнам установки режима холостого хода . 3 Выставляет чуть больше и всё .
Эту же процедуру проделовал я до и после установки иридия - после установки добиться волн не смог .
установки с минимальнысми годовыми пробегами...
ресурс заявленный у лонг лайфа 100 т.км,стоят грубо 2 рубля,я например ставлю beru свечи по 80 р.за штуку(те,который в ЗР всех натянули -вне конкурса) 320 комплект 
меняю строго 15 т.км(смело можно больше-но не парюсь),7 замен мне выйдет в один комплект денсо иридиевых,те которые сотню проездят 
экономия на снял поставил?