Дело Ваше, но я Вам предложил действительно стОящий термостат. Мною было заменено 4 штуки в том числе и SCT. Вернет мне больше всех понравился. + его температура 92 градуса, а не 89, зимой гораздо теплее. Прокладку при любом раскладе ставьте оригинальную.
Случилось 2-4-2. Купил Gates в логан шопе за 400 и 2 литра антифриза на этиленгликолевой основе. Поменял за 25 минут. Вытекло много. Долил практически все 2 литра. Работает Gates как родной. Спасибо разместившим фотоотчеты в этом топике.
Ситуация такая. Периодически во время долгой поездки температура выше двух палок не поднимается. Если машину заглушить и сразу завести, то сразу загораются четыре палки и так держатся, что больше похоже на правду. Такое ощущение, что после второй заводки машины, сбрасывается какая то ошибка. Может контакт какой подергать?
Подыму вопрос про Логан с АКПП 16V + кондиционер. В первую же зиму 2011/2012 при наружней температуре меньше -10 градусов, на панели плясало 2-4-2-4 и т.д. При этом печка работала нормально. К официалам удалось попасть уже когда потеплело, они проверив сказали что все работает штатно, термостат открывается вовремя, а то что скачет так это у всех авто с АКПП, типа нормально для них. Менять что-либо отказались. Кстати когда скакала температура, шевелил сам датчик, снимал разъем, брызгал ВДшкой, эффекта ноль. Здесь как-то читал что термостат для 16V двигателя другой по температурному режиму. Кто нибудь может подсказать какой термостат должен быть и стоит ли заморачиваться в связи с грядущей зимой пляской показометра на панели?
Спасибо за объяснение. Если это действительно так, это странно. Теперь мне непонятен смысл действий производителя, как зимой в минус 20 перегреть АКПП? И каким боком оно относится к двигателю? У АКПП насколько я понимаю свой теплообменник. Да и потом на Мегане-2 с АКПП у меня проблем с температурой небыло. То есть на заводе на Логаны с АКПП ставят термостаты с меньшей температурой открывания чем на авто без АКПП?
После очередной замены термостата (Gates отработал честно 5 месяцев, после чего стал открываться на 85 и не закрывался больше, машина зимой прогревалась минут за 40 пока ехал) я выбросил родную прокладку и поставил ту, которая шла в комплекте с новым, тоже Gates. После дальней поездки обнаружил отсутствие ОЖ в расширительном бачке и забрызганное подкапотное пространство. Капало из места соединения термостата. Замер углубления, куда вставляется термостат, и толщины прокладки показали, что они практически одинаковы, т.е плотного прижимания нет и при возрастании давления жидкость просачивается. Решил проблему следующим образом, вырезал из нержавейки, толщиной 0,3мм, кольцо, по диаметру термостата, и одел прокладку. Протекать перестало, но видимо толщины недостаточно, т.к. при сильном нагреве +98 в месте соединения мокро, хотя и не капает.
А купить прокладку без термостата где нить можно вообще или они только в комплекте идут?